Мы праехалі: KTM EXC 2015
Аднак мы пераспрабавалі практычна ўсё, толькі на зумер EXC 125 мы не селі, таму што з-за стромкіх і доўгіх глейкіх спускаў нас не цягне за імі ехаць. Мясцовасць была адчайна слізкай, ўвесь мінулы тыдзень ішоў дождж, і глеба, больш за ўсё падобная на гліну, ператварылася ў слізкую золь ў лясах. Большая частка счаплення была з мокрай травой, калі мы ехалі па перасечанай мясцовасці па пашах.
У такіх умовах прадстаўнік цяжкай катэгорыі EXC-F 500 апынуўся проста занадта вялікім для выкарыстання ў забаўляльных мэтах. Матацыкл патрабавальны, у лінейцы эндуро КТМ самы цяжкі ў руках і, перш за ўсё, настолькі магутны, што яму наогул не патрэбна другая, трэцяя або чацвёртая перадача. На слізкай паверхні было няпроста перадаць хаця б частку гэтай магутнасці на зямлю і на паскарэнне. Жорсткі! Ідэальна падыходзіць для жыхароў Прымор'я, у якіх мала дажджоў і таму ў асноўным яны ездзяць па сушы.
Нават больш, чым добра складзеныя мышцы, нас цікавіла параўнанне паміж EXC-F 450 і EXC-F 350. Першы, як правіла, самы надзейны выбар, выдатны эндуро для ўсіх тыпаў мясцовасці і вельмі добра збалансаваны, калі справа даходзіць да хадавыя якасці і прадукцыйнасць і чыстая магутнасць. Таму эндуро - самы прадаваны ў нашай краіне, у гэтым няма ніякіх сумневаў. Што ж, EXC 350 – супернік дома крыху буйнейшага брата. Ён можа пахваліцца магутным рухавіком і, першым чынам, значна лягчэйшай яздой.
Пасля доўгіх роздумаў і некалькіх прамых абменаў за рулём паміж імі мы зрабілі стаўку на меншы аб'ём. Рухавік магутны, з добрымі паваротамі і дастатковым крутоўным момантам для ўздыму і рэзкага паскарэння, і, першым чынам, ён уразіў нас сваёй лёгкасцю і паслухмянасцю. Для гоншчыка-аматара гэта абсалютна ідэальны матацыкл эндуро. Прафесіяналы змогуць цалкам расчыніць свой патэнцыял, і ў пачаткоўцаў таксама не будзе занадта шмат працы над сабой і з матацыклам, які даруе памылкі лепш, чым EXC 450-F. Добры прыклад таго, што 350 хутчэй, чым 450, - гэта крос-кантры, дзе Тоні Кайролі рэгулярна перамагае з больш слабым рухавіком.
Але KTM не толькі палепшыў чатырохтактны лінейку, але таксама закрануў двухтактных ліній і, перш за ўсё, палепшыў іх перадачу магутнасці. EXC 300 па-ранейшаму застаецца выдатным выбарам для тых, хто любіць ісці на крайнасці, але для менш дасведчаных гэта няпроста. Вось чаму EXC 250 з двухтактным рухавіком забяспечвае ідэальныя суадносіны вагі і магутнасці. Апроч іншага, у яго выдатныя тормазы (ну, тормазы выдатныя на ўсіх пратэставаных мадэлях) і ён з'яўляецца адным з лепшых эндуро-машын у свеце, вядома, для тых, хто валодае характарам двухтактных рухавікоў. Двухтактныя рухавікі таксама могуць пахваліцца стандартным электрычным стартарам, які спатрэбіцца ў цяжкія моманты пры пераадоленні лясных перашкод. Але гэта ўжо стандарт для эндуро-машын, уведзены не кім іншым, як, як вы ўжо здагадаліся, – KTM.
Такім чынам, з абноўленым або злёгку абноўленым і трохі палепшаным мадэльным побач матацыклаў, KTM варта ў зададзеным кірунку. Незалежна ад таго, які аранжавы пазадарожнік вы вылучыце, вы не прапусціце. Але калі вы спытаеце нас, вы паставіце свае грошы на пераможцу EXC 350F, пажадана з пакетам больш прэстыжнага і якаснага шасцідзённага абсталявання.
Падрыхтаваў: Пётр Кавчич
