Мы праехалі: Moto Guzzi V85TT // Новы вецер з Мандэла-дэль-Арыя
На заводзе на поўнач ад возера Камо, дзе таксама ёсць выдатны музей, прысвечаны амаль векавой гісторыі машынабудавання і мотаспорту, у гэтых месцах працуе крыху больш за 100 супрацоўнікаў, можна сказаць, што гэта буцік-вытворца, але гэта праўда толькі збольшага. Залішне казаць, які гігант з'яўляецца Piaggio Group, паколькі ў яе ёсць заводы па ўсім свеце і, такім чынам, надзвычай шырокі спектр тых, з якімі яна працуе. Але Moto Guzzi адна з тых жамчужын, якія ў апошнія гады асабліва старанна паліраваліся. На кожным матацыкле, прывезеным з канвеера, нічога не робіцца за межамі Італіі. Гэта іх традыцыя, якой яны асабліва ганарацца. Прыхільнікі Moto Guzzi - адмысловыя тыпы матацыклістаў. Калі б яны сказалі, што іх не цікавяць коні і фунты, яны б зманілі, паколькі насамрэч яны людзі, якія паглыбіліся ў гісторыю брэнда і проста закахаліся ў яе.
Умова складаецца ў тым, каб вам больш падабалася простае і, наколькі магчыма, галоўнае задавальненне ад кіравання, чым імкненне да лімітавых паскарэнняў і запаволенняў. Памятаючы пра гэта, яны прыступілі да распрацоўкі матацыкла, якога ім бракавала ў асартыменце, паколькі, паводле мадэлі Stelvio, якая была зусім нядрэнным матацыклам, яны больш не рабілі эндуро для вандраванняў. Па сутнасці, яны прыйшлі да фантастычных ідэй. Яны аб'ядналі ключавыя кампаненты Moto Guzzi, такія як прыгожы класічны выгляд, камфорт і лёгкасць ваджэння, і такім чынам стварылі новы сегмент матацыклаў, які атрымаў назву рэтра або класічны турыстычны эндуро. Moto Guzzi V85 TT на самай справе ён прапануе больш камфорту для дваіх і сапраўднае становішча за рулём эндуро, чым, напрыклад, папулярныя скрэмблеры.
Абсталяваны парай алюмініевых бакавых кажухоў і прыпаднятым ветравым шклом, ён уяўляе сабою вельмі зручную транспартную машыну з дзіўна вялікай прасторай для кіроўцы і пасажыра. Таксама яны звярнулі ўвагу на вельмі важную адметнасць. На вышыні сядзенне ад зямлі. Вельмі зручнае сядзенне размешчана дастаткова нізка (вышыня ад зямлі 830 мм) і спраектаваны такім чынам, каб тыя матацыклісты, якім цяжка ступіць на зямлю з турыстычнымі матацыкламі эндуро, таксама дасягнулі зямлі. Выкарыстанне новай сталёвы рамы і лягчэйшых кампанентаў у рухавіку справа інжынераў. удалося давесці вагу да 208 фунтаў без вадкасці.
Аднак, калі вы дадаеце паліва ў вялікі 23-літровы паліўны бак, а таксама тармазное і маторнае масла, вага не перавышае 229 кілаграмаў. Дзякуючы папярочна размешчанаму двухцыліндраваму рухавіку цэнтр цяжару таксама знаходзіцца ў выгодным становішчы, і матацыкл лёгка перасоўваецца ў руках як на месцы, так і падчас язды. Адважуся сказаць, што ў гэтым (сярэднім) класе турынгавых матацыклаў эндуро з пункта гледжання прастаты і лёгкасці язды Moto Guzzi V85TT вельмі высокі.
Прастата выкарыстання выяўляецца не толькі ў чыстых і прыемных лініях, але і ў тым, што вы лёгка асвоіце кіраванне сучасным TFT-дысплеем, якія адлюстроўваюць усю неабходную інфармацыю бартавога кампутара, пры націску кнопак з левага і правага боку рулявога кола. ● рэжымы кіравання рухавіком, АБС і прабуксоўкай задніх колаў. Яны таксама паказалі нам распрацаваную імі сістэму навігацыі, якая перадаецца на экран праз смартфон, які вы заўсёды можаце насіць у кішэні. Вядома, вы таксама можаце тэлефанаваць па тэлефоне з дапамогай простага дамафона. І усё гэта без апускання руля ні на секунду. Вялікі плюс для сістэм дапамогі, інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы і бяспекі!
У паездцы ён быў здзіўлены, гэта вызначана Moto Guzzi новага пакалення, які, аднак, застаецца дакладным сваім традыцыям. Матацыкл выдатна збалансаваны, што таксама было паказана на звілістых дарогах Сардзініі. Рама і падвеска добра працуюць разам, і ў цэлым, у большай ступені, чым гонкі, яны дастаўляюць задавальненне і камфорт падчас ваджэння. Радыяльныя тормазы Brembo вызначана добра глядзяцца на ім, і мы былі яшчэ больш задаволены іх эфектыўнасцю. Гэта таксама першы Moto Guzzi, які сапраўды добра тармозіць і, такім чынам, дапушчае па-чартоўску спартовае запаволенне. Праўда, часам мы праязджалі павароты хутчэй, чым трэба было, але матацыкл дазваляў гэта. Vвузкая на мяжы там да 130 кіламетраў за гадзіну спакойная і напоўненая добрымі пачуццямі у выгіне. Нават няроўнасці на асфальтавай падвесцы праблем не дастаўляюць.
Перавернутая відэлец і задні адзінарны амартызатар Каяба яны зяўляюцца добрым кампрамісам для большасці матацыклістаў. Ход пярэдніх і задніх колаў складае 170 міліметраў, чаго дастаткова, каб пераадольваць няроўнасці, з якімі мы сутыкаемся на бездараж. Падчас тэставання мы таксама праехалі добрых 10 кіламетраў друзу, які падавалі недзе з пясчанай падставай і жвірам, але Гуцы пераадолеў гэта без праблем. Вядома, гэта не гоначная машына па бездаражы, але яна цалкам суверэннай выявай прывяла нас на зацішны пляж з фантастычнай панарамай. Ён пастаўляецца з добрай абаронай картэра і абароны рук у стандартнай камплектацыі, пярэдняе крыло дастаткова добрае, каб заставацца сухім нават пры яздзе па вадзе, калі вы не перашчыруеце, і ўсё гэта нейкім чынам надае яму аўтэнтычны выгляд вялікіх турыстычных матацыклаў эндуро ад васьмідзесятыя.
больш, Гуцы абраў культавую афарбоўку матацыкла, на якім Клаўдыё Торы ўдзельнічаў у ралі Парыж-Дакар у 1985 годзе, для дзвюх з пяці каляровых камбінацый.. Мадэль эндуро V65TT Baja была перароблена дома ў хатнім гаражы і, як і большасць іншых матацыклістаў, адправілася без старонняй дапамогі ў вялікую афрыканскую прыгоду. Часткай гэтай спадчыны таксама з'яўляецца вялікай паліўны бак з трывалага пластыка.
Пры ўмераным расходзе паліва можна з поўным бакам вы таксама можаце праехаць да 400 кіламетраў- інфармацыя, прызначаная для матацыклаў з паметкай "прыгоды".
Гэта ўжо раздзел, якую кожны ўладальнік такога матацыкла можа напісаць самастойна ў той момант, калі ён правядзе пальцам па карце да канчатковага пункта прызначэння, асядлае V85TT і адправіцца ў новую прыгоду. Аднак на гэтым Гуцци мэта не з'яўляецца галоўнай, але важна ўсё, што паміж імі. Ніякага паспеху, таму вы зварочваеце з дарогі, дзе, як вам здаецца, адкрываецца новы, яшчэ больш прыгожы від за ўзгоркам.
Такім чынам, Moto Guzzi адчыняе новую старонку ў сваёй надзвычай багатай гісторыі. На Сардзініі мы таксама злавілі інфармацыю ў чаце эспрэса, што гэта толькі пачатак і што неўзабаве мы можам чакаць яшчэ адзін новы і цікавы матацыкл з-пад узгоркаў у Мандэла-дэль-Арыа.
