Мы праехалі: Vespa Primavera
Яго сусветная прэм'ера адбылася на Міланскім матацыклетным салоне, які толькі што завяршыўся, што стала новым козырам Piaggio у заваёве сусветнага рынку. Тое, што гэта важны элемент стратэгіі Piaggio, пацвярджаецца тым фактам, што ён быў прадстаўлены самім кіраўніком, Каланіна. Нездарма, калі мы ведаем, што падзенне продажаў матацыклаў у Еўропе ў гэтым годзе з'яўляецца самым вялікім з 2007 года, паколькі агульная доля прададзеных веласіпедаў на 55 працэнтаў ніжэй, чым у тым годзе. Vespa - больш чым яркае выключэнне, паколькі ў гэтым годзе ўжо прададзена 146.000 21 асобнікаў, што на 70 працэнт больш, чым у мінулым годзе. За амаль 18 гадоў іх было прададзена больш за 17,5 мільёна. Група Piaggio, у якую ўваходзіць Vespa, з'яўляецца вядучым вытворцам ровараў у Еўропе з доляй 946%. У сегменце самакат ён яшчэ вышэй, у іх нават больш за чвэрць. Сур'ёзную стаўку зрабілі ў ЗША, дзе ў канцы кастрычніка прадставілі мадэль XNUMX, таксама навінку гэтага года, якую Еўропа і Азія рэалізавалі ў вясновыя месяцы.
Вясна і восень
Назва новай Vespa ў гонар вясны небеспадстаўна. Яго папярэднік быў прадстаўлены ў гады сацыяльных зменаў, калі маладыя людзі паступова станавіліся ўсё больш важнай сацыяльнай групай. І Vespa станавілася яе візітнай карткай мабільнасці. Яна была там, калі зараджалася рух хіпі, яна была там, калі сталі надаваць асаблівую ўвагу экалогіі. Нават сёння лічыцца, што той, хто яго водзіць, клянецца здаровым ладам жыцця. Што ён аматар яблыкаў. Сёння Primavera нацэлена на пакаленне Інтэрнэту, для якога мабільнасць відавочная. І да гэтага часу на ім ездзяць тыя, хто палюбіў яго паўстагоддзя таму. З гадамі Vespa стала жаданай маркай. Гэта двухколавы матацыкл, які раскрывае лад жыцця ўладальніка, якога ён так хоча маладым і маладым у душы.
Дызайн і мабільнасць з душой
Гледзячы на новую Primavera, адчуваеш, як у яе форме пераплятаюцца традыцыі і сучаснасць. Яго сілуэт традыцыйны, з шырокімі крыламі, якія зачыняюць рухавік ззаду, пераходзячымі ў пярэднюю абарону спераду і якія сканчаюцца традыцыйным плоскім рулём з вялікім ліхтаром. Кузаў абапіраецца на профілі з ліставай сталі новай канструкцыі. Primavera даступная з чатырма рухавікамі: двухтактным і чатырохтактны рухавіком аб'ёмам 50 куб. Гл і чатырохтактны рухавіком аб'ёмам 125 і 150 куб. См. З трыма клапанамі. Рухавікі эканамічныя, экалагічныя і сучасныя, з новай сістэмай мацавання на двух рамах, якая забяспечвае меншую вібрацыю. 125 кубаметраў нібыта выпівае ўсяго каля двух літраў на сотню кіламетраў. Арматура ўяўляе сабой абноўленую камбінацыю лічбавага і аналагавага лічыльніка, перамыкачы сучасныя, з элементамі рэтра. Шлем можна размясціць у (цяпер большым) прасторы пад сядзеннем. На прэс-канферэнцыі пасля паездкі нам паведамілі, што для Primavera завод цалкам адрамантаваў і мадэрнізаваў вытворчую лінію. Самакат ствараецца з дапамогай робатаў у спалучэнні з ручной працай супрацоўнікаў. Як бываюць розныя рухавікі, так і цэны на іх розныя. Самы танны, двухтактный, будзе каштаваць 2.750 еўра, а самы дарагі, 150-кубовый з АБС і упырскам паліва, будзе каштаваць 4.150 еўра. Таксама італьянцы прапануюць поўны спіс аксесуараў, якія могуць зрабіць уладальнікаў Primavero яшчэ больш прывабнымі.
У катле руху Барселоны
Праз тыдзень пасля сусветнай прэм'еры ў Мілане ў нас была магчымасць праехаць на новым Primavera па хаатычных вуліцах яшчэ цёплай вясновай Барселоны. У групавой паездцы па цэнтры Vespin 125cc рэагуе прадказальна. Прымавера не агрэсіўная пры разгоне, пры хуткасці каля 80 кіламетраў за гадзіну на праспектах спыніцца перад святлафорам не складзе працы. Я амаль не адчуваю вібрацыі на рулі. Абвыкшы да больш рэзкага спартовага кіравання, паездка здаецца мяккай прынамсі, пры паскарэнні жадалася бы большай рэзкасці. Праўда, я не тэставаў 150-кубавую машыну, нібы там штуршок разчэй. Выдатак таксама. Vespa сапраўды паказвае сваю сапраўдную каштоўнасць, калі пераадольвае вузкія вулачкі, па якіх мы едзем "на міліметр". Калі б я жыў у такім мегаполісе, як Барселона, дзе жыве столькі ж людзей, колькі і ўся Славенія, скутэр, несумненна, быў бы маім першым выбарам для грамадскага транспарта. У Барселоне, вядомай сваім мастацтвам і архітэктурай Гаўдзі, я б абраў Vespa. Ведаеце, у ліпені гэтага года, у Сусветны дзень дызайну, яго дызайн увайшоў у лік 12 самых паспяховых прамысловых узораў стагоддзя на канале CNN.
Тэкст: Примож Юрмала, фота: Милагро, Пьяджио
