Mitsubishi Lancer 1.5 Invite test drive
Mitsubishi Lancer у яго топавай версіі Evolution мара шматлікіх спартовых кіроўцаў па ўсім міры. За некалькі дзён тэставання мы паспрабавалі адказаць на пытанне - ці ёсць сэнс купляць грамадзянскую версію за ўдвая меншыя грошы? У адказе на гэтае пытанне нам дапамог шасціразовы дзейны чэмпіён Сербіі па ралі ў генеральнай класіфікацыі Уладан Пятровіч, які пацвердзіў нам, што новы Lancer – вельмі здольны аўтамабіль.
Павінен прызнаць, што мы з нецярпеннем чакалі выпрабаванні новага Lancer з самага пачатку, з таго моманту, як убачылі яго на першых фотаздымках. І мы не расчараваліся. Новы Lancer выглядае вельмі прывабна і ўсяляе ўпэўненасць ва ўпраўленні з першага метра. І не толькі гэта. Новы Lancer прыцягвае да сябе ўвагу на кожным кроку. Асаблівую цікавасць праявілі маладыя людзі, задаючы на паркоўцы супермаркета розныя пытанні: «Хм, гэта ж новы Lancer, праўда? Гэта выдатна выглядае. Як ён едзе? Як справы?" Мы чакалі гэтага, таму што Lancer выглядае вельмі прывабна, і няма неабходнасці марнаваць словы на спартыўную аўру, якую ён прыносіць з сабой.
Lancer новага пакалення можна ахарактарызаваць як кампактны седан і, такім чынам, ён павінен мець поспех на рынку. Новы Lancer аб'яўляе аб новай мове дызайну, які павінен стварыць беспамылковую ідэнтыфікацыю ўсяго "алмазнага брэнда". Можна смела сказаць, што Lancer самы спартовы кампактны седан. «Новы Lancer выглядае вельмі прывабна. У яго сапраўдная спартовая лінія, ён здаецца напружаным і трэніраваным. У рэшце рэшт, ён жа спартсмен з дзяцінства, ці не так? Гэта трохі падобна на знешні выгляд EVO і выклікае спартовыя асацыяцыі, чаго я чакаў ад дызайнера Mitsubishi ». - Уладан Пятровіч коратка пракаментаваў вонкавы выгляд новага Lancer. Новы Mitsubishi Lancer зрабіў такі вялікі крок наперад у параўнанні з папярэднім пакаленнем, што можна сказаць, што новы з'яўляецца прабачэннем за старую мадэль. Адмысловая ўвага надаецца дынамічнасці, і на першы погляд Lancer проста вабіць паспрабаваць. Колавая база даўжэй, колавая база шырэй, пры гэтым агульная даўжыня аўтамабіля менш. Той факт, што колавая база большая, а даўжыня аўтамабіля карацейшая, ужо сведчыць аб выдатных вадзіцельскіх якасцях новага пакалення.
Пры адкрыцці дзвярэй звяртаюць на сябе ўвагу прафіляваныя сядзенні і прывабны інтэр'ер. «Сядзенні пышныя, і асаблівай пахвалы заслугоўвае знешні выгляд інтэр'еру, які добра спалучаецца з характарам новага Lancer. Дызайн прыборнай панэлі нагадвае той, што мы бачылі на Outlander. Трехспицевое рулявое кола выглядае вельмі прывабна, але было б лепш, калі б яго дыяметр быў менш. Я таксама павінен пахваліць эрганоміку машыны, таму што сядзенне у сядзення досыць шырокае, і ў той жа час яно выдатна трымае цела ў крывых. Кабіна выглядае пышна, але пластык, як і ў Outlander, надзвычай цвёрды і на навобмацак не вырабляе вялікага ўражання аб якасці. Становішча рычага пераключэння перадач ў адносінах да рулявога кола і сядзення заслугоўвае хвалы. Усё пад рукой, а час прывыкання да кіравання гэтай машынай мінімальная ». - адзначыў Уладан Пятровіч. Што да прасторы ззаду, варта адзначыць, што, хоць ён не даўжэй свайго папярэдніка, новы Lancer прапануе суцэль досыць месцы для каленаў, а для галавы высокіх пасажыраў гэта не мае значэнні ні на некалькі сантыметраў больш. Аб'ём багажніка ў 400 літраў гэта залатая сярэдзіна , але трэба пахваліць варыятыўнасць і дзялімасць.
Хоць гэта можа здацца маленькім 1.5-літровым рухавіком, які быў усталяваны на тэставай машыне, ён нас прыемна здзівіў. Вельмі ціхі і культурны, рухавік парадаваў нас сваёй прадукцыйнасцю, і мы можам смела сказаць, што ён можа выклікаць вялікую колькасць прывадных рухавікоў большай магутнасці і аб'ёму. Нашу заўвагу пацвердзіў і валодаю Петорвич: «Павінен прызнацца, што калі я ўпершыню сеў у тэставую машыну, я не ведаў, які рухавік знаходзіцца пад капотам. Калі я даведаўся, што гэта 1.5-літровы бензін, я вельмі здзівіўся. Аўтамабіль моцна цягне ўжо з нізкіх абаротаў, а калі «круціш» яго на высокіх абарачэннях, то праяўляе свой праўдзівы нораў. Фантастычная пяціступеністая скрынка перадач, вельмі дакладная, з кароткім ходам таксама ўносіць свой уклад у агульнае станоўчае ўражанне. Скрынка перадач выдатна «ўзаемадзейнічае» з жывым рухавіком і вельмі эфектыўна перадае магутнасць рухавіка. Калі ёсць на што скардзіцца, дык гэта на ізаляцыю салона. Думаю, рухавік вельмі ціхі, але шумаізаляцыя магла б быць лепш. Што я заўважыў, дык гэта тое, што рухавік вельмі добра вытрымлівае высокія абароты. Новы Lancer без праблем разганяўся да 190 км / г. Малайчына, Mitsubishi! » - Пятровіч быў ясны.
Сучасны 1.5-літровы рухавік у новым Lancer аб'ёмам 1499 см3 развівае 109 конскіх сіл і 143 Нм крутоўнага моманту. Выдатныя характарыстыкі рухавіка не павялічылі расход. Больш за ўсё мы выкарыстоўвалі новы Lancer ў Бялградзе і яго ваколіцах, і мы былі прыемна здзіўлены сярэднім тэставым выдаткам, складнікам усяго 7,1 літра на 100 кіламетраў шляху. У гарадскіх умовах расход склаў каля 9 літраў на 100 км шляху, што для такога пругкага і тэмпераментнага агрэгата сапраўды мала. Акрамя таго, Mitsubishi Lancer 1.5 разганяецца з месца да «сотні» за 11,6 секунды і развівае максімальную хуткасць 191 км / г.
Кожная машына з ромбападобнай знакам на масцы заслугоўвае асобнага аповяду аб паводзінах за рулём. Безумоўна, найбольш кампетэнтным чалавекам для ацэнкі характарыстык машыны з'яўляецца шасціразовы дзеючы чэмпіён Сербіі па ралі ў генеральнай класіфікацыі валодаю Пятровіч: Аўтамабіль ідэальна збалансаваны. Дзякуючы вялікай колавай базе і шырокай колавай базе аўтамабіль выдатна паводзіць сябе нават пры інтэнсіўнай яздзе. Калі я ўбачыў, што даўжыня аўтамабіля паменшылася, а колавая база павялічылася ў параўнанні з папярэднім пакаленнем, я зразумеў, на што нацэльваецца Mitsubishi. Для больш патрабавальных варта паказаць, што яны павінны разлічваць на невялікае праслізгванне перадпакоя часткі, але гэта лёгка кантралюецца газам і рэгуляваннем рулявога кола. Яшчэ трэба пахваліць тормазы (дыскі на ўсе колы), якія выдатна спраўляюцца са сваёй задачай. Рулявое кола дакладнае, хаця было б нядрэнна перадаць крыху больш інфармацыі з зямлі. Lancer выдатна гладзіць няроўнасці, а на паваротах мінімальна нахіляецца і цвёрда прытрымваецца зададзенай траекторыі. Увогуле, Mitsubishi Lancer – выдатны кампраміс паміж камфортам і спортам». Нагадаем, задняя падвеска павялічана на 10 мм і лепш сябе паводзіць пры руху па дрэннай дарозе. Задняя падвеска новая Multilink, якая забяспечвае значна лепшыя паводзіны на дарозе і адмысловую ўстойлівасць у паваротах. Новая сістэма кіравання больш прамая, але з паменшанай вібрацыяй.
Відавочна, час лёгкіх і ненадзейных міцубішы прайшло. Lancer новага пакалення быў абноўлены да самых дробных дэталяў і мае моцныя козыры поспеху, чаму таксама будзе спрыяць салідная цана. З дзевяццю падушкамі бяспекі, аўтаматычным кандыцыянерам, ABS, EDB, ESP, 16-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, CD-MP3-плэерам, сістэмай гучнай сувязі і электроннымі шклапад'ёмнікамі на новы Mitsubishi Lancer ў Велауте варта 16.700 XNUMX еўра (спецыяльная акцыя кампаніі). Велаўта). Для здольнага, тэхнічна прасунутага і добра абсталяванага аўтамабіля, такога як Mitsubishi Lancer 1.5 Invite, з выдатным рухавіком, кошт здаецца цалкам апраўданай.
Відэатэст-драйв Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
