Карацей кажучы: BMW 640d Gran Coupe

З з'яўленнем на рынку четырехдверного купэ BMW выпусціла цэлую вечнасць у параўнанні з Mercedes CLS. Мы прывыклі хутка рэагаваць, калі рэакцыя рынку ў тым ці іншым сегменце станоўчая. Падушыце хуткую рэакцыю на выбух рынка пазадарожнікаў? Дык чаму ж яны так доўга чакалі з чатырохдзверным купэ?

Мусіць, не варта казаць аб тым, што гэта тэхналагічны прадукт. Насамрэч істотных адрозненняў у гэтай вобласці ў параўнанні са звычайным купэ і кабрыялетам няма. Сілавыя агрэгаты таксама такія ж. Гэта значыць істотнае адрозненне складаецца ў канструкцыі кузава і адаптацыі аўтамабіля да дадатковай пары дзвярэй і двум камфортным сядзенням (на тры сілы) у другім шэрагу. Адзінаццаць цаляў дадатковай даўжыні прызначаны толькі для ўнутранага выкарыстання. Нават 460-літровы багажнік застаўся нязменным у параўнанні з купэ. З-за малодшых памераў дзвярэй доступ да двух задніх сядзенняў абцяжараны. Сядзенні зручныя, з добрымі бакавымі апорамі і трохі адкінутай спінкай. І зноў Gran Coupe разлічаны на пецярых пасажыраў, але цэнтральнае сядзенне на заднім сядзенні больш для сілы. У адрозненне ад купэ, тут таксама ёсць магчымасць апускаць заднюю лаўку ў суадносінах 60 да 40.

Вядома, інтэр'ер не адрозніваецца ад таго, да чаго мы абвыклі ў BMW. Гэта не азначае, што дызайнеры BMW не атрымлівалі заробак большасць хадоў добра вядомыя, але яны ўсё яшчэ ўтрымоўваюць гэтулькі прызнанні, што нават незнаёмец хутка зразумее, што ён сядзіць у адным з самых прэстыжных BMW. Пра гэта сведчаць матэрыялы: скура на сядзеннях і дзвярах і дрэва на прыборнай панэлі, дзвярах і цэнтральнай кансолі.

Рухавік вельмі гладкі, мае дастатковы крутоўны момант нават на самых нізкіх абарачэннях, таму ў яго няма праблем з вельмі хуткім перасоўваннем гэтага купэ-лімузіна. А паколькі перадачу магутнасці на заднюю пару колаў забяспечвае васьміступеньчатай аўтамат, усё адбываецца хутка і без удараў.

Рэгуляванае шасі ўсталявана трохі цвярдзей, чым у седанах гэтай маркі, але ўсё ж не занадта цвёрда, а з падвескай у праграме Comfort нават на дрэнных дарогах ствараецца ўражанне, што яны добрыя. Калі вы вылучыце дынаміку, падвеска, як і рулявое кола, стане цвярдзей. У выніку атрымліваецца больш спартовае і вясёлае становішча на дарозе, але досвед паказвае, што вы рана ці позна вернецеся да камфорту.

Улічваючы, што ў BMW на працягу некаторага часу былі мадэлі, якія маглі б служыць асновай для чатырохдзверных купэ, цікава, што яны так доўга пілавалі Gran Coupe. Аднак гэта падобна на ежу: чым даўжэй яна грукоча на пліце, тым больш шанцаў, што яна спадабаецца нам.

Тэкст і фота: Саша Капэтановіч.

BMW 640d Grand Coupe

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	6-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 2.993 см3 - максімальная магутнасць 230 квт (313 л.з.) пры 4.400 аб / мін - максімальны крутоўны момант 630 Нм пры 1.500-2.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух заднімі коламі 8-ступеністая АКПП.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 250 км / ч - разгон 0-100 км / ч 5,4 с - выдатак паліва (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 л / 100 км, выкіды CO2 149 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.865 кг - дапушчальная поўная маса 2.390 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 5.007 мм - шырыня 1.894 мм - вышыня 1.392 мм - колавая база 2.968 мм - багажнік 460 л - паліўны бак 70 л.