Тэст-драйв Renault Dokker Stepway

Грузапасажырскі фургончык падвышанай праходнасці фармат рэдкі, але асабліва дарэчны ў перыяд восеньскага завяршэння дачнага сезону, калі рэчаў усё больш, а дарогі ўсё горш

Лета выйшла дажджлівым, але багатым: спачатку абочыны загарадных магістраляў апанавалі грыбнікі, потым дачнікам стала няма куды падзець яблыкі, шынкі і бульбу. Прыметай гэтай восені сталі даверху нагружаныя скрынямі і скрынкамі легкавушкі, якія прыселі на заднія колы. У звыклай сістэме каштоўнасцяў людзі не купляюць машыны, прыдатныя для перавозкі асабістага ўраджаю, але як мінімум двойчы ў год у пачатку і канцы дачнага сезону з зайздрасцю глядзяць на "каблучкі" тыпу Renault Dokker.

Гэта можа здацца дзіўным, але менавіта ўтылітарны Renault Dokker на таннай платформе B0 сёння выглядае самым яркім прадстаўніком сегмента легкавых грузавічкоў. Асабліва ў сінім колеры і камплектацыі Stepway фактычна топавай версіі французскай машыны, якая можа даволі гарманічна глядзецца нават у гарадскіх умовах без асацыяцый з бруднай «Газэллю».

Гэтак жа дарэчным Dokker выглядае ў сельскай мясцовасці дзякуючы грубаватым бамперам і шчыльнаму абважванню крылаў і дзвярных панэляў. З такой абаронай Dokker Stepway наогул можна прыняць за кросовер, і знутры ён менавіта такім і здаецца. Па-першае, дзякуючы высокай пасадцы, а па-другое, прыстойным па сельскіх мерках хадавых якасцях.

Кіроўцу сапраўды не прыходзіцца думаць аб тым, як бы аб'ехаць бокам няроўнасці грунтоўкі і не падрапаць бампер высокай травой. Хоць у актыве машыны тыя ж 190 мм кліранс і самы просты пярэдні прывад без якіх-небудзь хітрыкаў па частцы кіравання цягай на бездараж. Акрамя абароны кузава, Dokker Stepway адрозніваецца абаронай картэра рухавіка і паліваправодаў, больш магутным генератарам і добрым аздабленнем салона.

Dokker Stepway існуе толькі ў пасажырскай версіі і дачна-фермерскім запытам адказвае на ўсе сто. На паасобныя заднія крэслы можна без працы пасадзіць траіх, нават калі двое з іх сядзяць у дзіцячых крэслах. А пра запас прасторы над галавой няёмка нават і казаць - месцы столькі, што якраз канструяваць антрэсолі для лішніх рэчаў. З поўным салонам людзей у багажніку для паклажы застаецца цэлых 800 літраў аб'ёму, якімі можна распараджацца гэтак жа лёгка, як пустой хатняй кладоўкай.

Будматэрыялы, бітоны, дошкі, мэбля ці праславутыя скрыні з яблыкамі сюды можна грузіць штабелямі прама пад самы дах. У такой расстаноўцы бракуе толькі рашоткі, якая адлучае салон ад багажнага адсека, і які-небудзь абароны шклоў. І тое і іншае ёсць у каталогу фірмовых аксэсуараў, але ў рэальным жыцці аўтамабілісты неабдумана карыстаюцца падручнымі матэрыяламі, матывуючы гэта тым, што фіксатары патрэбныя толькі раз у год. А дарма - фірмовыя аксэсуары выглядаюць добра і ідэальна займаюць прызначаныя для іх пасадачныя месцы.

Калі адняць з 1909 кг поўнай масы 1384 кг падрыхтаванай, тое атрымаецца, што грузападымальнасць «Докера» складае 525 кг, з якіх трэба прыбраць яшчэ і вага пасажыраў. Гэта значыць, што на яблыкі і бульбу застаецца крыху больш за тры сотні, і трэба разумець, што ўся гэтая вага прыйдзецца роўна на заднюю вось.

Загрузіўшы Stepway пад дах, уладальнік выявіць, што машына таксама прысаджваецца на заднія колы, даволі млява рэагуе на руль і дрэнна трымае прамую на хуткасці. Металічны грузавы фургон цвярдзей, але ў выпадку са Stepway прыходзіцца назіраць змушаны кампраміс у бітве за камфартабельнасць усяеднай падвескі, здольнай даволі далікатна несці пасажыраў па вельмі дрэнных дарогах.

У ідэальным свеце пасажыраў варта было б высадзіць, другі шэраг крэслаў - выняць, а груз размеркаваць больш раўнамерна, але ў рэальнасці аўтаўладальнік альбо прыбярэ верхнюю траціну паклажы, каб не ўпала на галовы пасажырам, альбо паедзе прама так, належачы на ​​поспех і роўнасць дарогі. Dokker зможа вытрымаць і такое прабояў падвескі не здарыцца, а дызель наогул амаль не заўважыць розніцы ў паўтоны вагі. Хіба што будзе крыху больш сурова буркатаць на крутых пад'ёмах.

Па пашпарце пусты Dokker Stepway набірае сотню за нясціплыя 13,9 з, але штука ў тым, што кіраваць 1,5-літровым дызелем магутнасцю 90 л. с. у пары з выразнай 5-ступеністай механікай лёгка і прыемна, а ехаць у струмені пры гэтым можна ані не горш усіх астатніх. У горадзе дызель вельмі зручны, і гэта сапраўды больш правільны варыянт, чым слабенькі бензінавы матор 1,6 магутнасцю 82 конскія сілы.

Калі не прымаць у разлік адсутнасць аўтамата , у версіі Stepway ёсць амаль поўны набор гарадскіх выгод, уключаючы сістэму дапамогі пры старце на ўздыме, сэнсарны медыякамбайн, парктронікі і камеру задняга выгляду, хай нават за сёе-тое і прыйдзецца даплаціць. А дызельная машына адрозніваецца яшчэ і зручнейшым у горадзе электрычным узмацняльнікам руля замест гідраўлічнага на бензінавай.

Сядзенне кіроўцы рэгулюецца па вышыні, а руль толькі па куце нахілу. Па частцы камфорту тут не разгуляешся, але версія Stepway усё роўна выгодна адрозніваецца не толькі дызайнам, але і больш якасным аздабленнем салона з адмысловай двухколернай тканінай, падлакотнікам у кіроўцы і столікамі для задніх пасажыраў. Бакавыя дзверы лёгка зрушваюцца ў бакі, задняя канапа складаецца па частках або вымаецца цалкам словам, гэта амаль мінівэн-трансформер, у які без працы можна загрузіць што-небудзь вялікае і не занадта рафінаванае.

У тэорыі аб'ём багажніка можна давесці да 3000 л, але для дачнай машыны гэта ўжо перабор. Ідэальны варыянт эксплуатацыі ўсёткі прадугледжвае наяўнасць пасажыраў і дзяцей, якія выпрабоўваюць сапраўднае захапленне ад ссоўных дзвярэй і магчымасці амаль вольна перасоўвацца па заднім шэрагу. Ідэальным суправаджэннем гэтай кампаніі павінны быць ровары і спортінвентар, але ў сапраўдным свеце багажнік такі прыйдзецца дзяліць з яблыкамі і бульбай.

Альтэрнатывай Dokker можна было б лічыць таннейшую Lada Largus Cross, але калі вазаўская машына мае рэнамэ працоўнага коніка для прыватнікаў, то французскі «каблучок» больш спатрэбіцца менавіта вялікім сем'ям, творчым людзям і малому бізнэсу - напрыклад, спартоўцам, музыкам і фермерам. Стаўшы больш-менш паспяховымі, гэтыя хлопцы цалкам змогуць аддаць 1 руб. за нядрэнна які выглядае аўтамабіль, які можа ўзяць на борт не толькі пецярых пасажыраў, але і багаж ладных габарытаў.

Дачны ўраджай у гэтай рэальнасці таксама будзе дарэчным, але з ім усёткі варта шляхта меру. Dokker Stepway - гэта ў першую чаргу пасажырскі аўтамабіль падвышанай грузападымальнасці, а не грузавік для рынку. Хай нават, у адрозненне ад сотняў іншых перагружаных аўтамабіляў, ён нармальна глядзіцца нават са скрынкамі і скрынямі па самым даху.

Рэдакцыя выказвае падзяку адміністрацыі фермерскай гаспадаркі "Вясёлая Карова" за дапамогу ў арганізацыі здымкі.

тып кузава	Універсал
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4363/1751/1814
Колавая база, мм	2810
Дарожны прасвет, мм	190
Падрыхтаваная маса, кг	1384
тып рухавіка	Дызельны, R4
Працоўны аб'ём, куб. см	1461
Магутнасць, л. с. пры аб / мін	90 пры 3750
Макс. крутоўны момант, Н • м пры аб / мін	200 пры 1750
Трансмісія, прывад	5-арт. МКП, пярэдні
Максімальная хуткасць, км / г	162
Разгон да 100 км / г, з	13,9
Выдатак паліва, л (горад / траса / смяшыць.)	5,5/4,9/5,1
Аб'ём багажніка, л	800-3000
Цана ад, $.	15 457