Ці трэба ставіць сетку ў бампер для абароны радыятара
Змест
Сістэма астуджэння рухавіка павінна валодаць значнай прапускной здольнасцю для цеплыні, якога пры працы сілавога агрэгата з вялікімі нагрузкамі вылучаецца нямала. Практычна ўсё астуджэнне вырабляецца праз асноўны радыятар, адгэтуль яго імкнуцца размяшчаць у найболей продуваемой перадпакоі часткі аўтамабіля, зачыняючы дэкаратыўнай рашоткай.
Але месцы тамака мала, што дыктуецца патрабаваннямі аўтамабільнага дызайну. Радыятараў даводзіцца ставіць некалькі, астуджэнні патрабуюць і іншыя сістэмы аўтамабіля, трансмісія, кандыцыянер.
Усё залежыць ад складанасці і магутнасці аўтамабіля, таму абмежаваны па памерах радыятар важна падтрымліваць у чысціні.
Навошта патрэбна сетка ў бамперы
Паветра перад радыятарам аўтамабіля можа быць чыстым толькі ў ідэальнай сітуацыі, такое рэдка здараецца. Тыповы выпадак - рассяканне бамперам, а значыць і радыятарам, завісі з пылу, вільготнага бруду, друзу і шматлікіх казурак рознага памеру. Прычым на вялікай хуткасці.
Сетка шматлікае прыме на сябе, пакінуўшы радыятар у адноснай чысціні таму, што бруд і казурак яна ці наўрад утрымае, няўжо што памерам з птушку.
Але вось ад камянёў, якія могуць пашкодзіць радыятар, сетка выратоўвае. Нават калі трубкі, па якіх праходзіць вадкасць, дробны камень не пашкодзіць, замяць дадатковыя алюмініевыя рэбры астуджэння і сапсаваць аэрадынаміку яны змогуць.
Калі нават дробязь праходзіць скрозь вочкі сеткі, траекторыя і сіла ўдару будуць істотна зменены.
Чаму сетку перад радыятарам не ставяць на заводзе
Часам рашотка фальшрадыятара з дробным вочкам выконвае ахоўную ролю. Але ў дызайнераў і маркетолагаў іншыя задачы, і абарона радыятара не цікавіць зусім. Таму ўпісваць абарону ў аблічча аўтамабіля яны не стануць.
Можна размясціць сетку па-за бачнасцю звонку. Але аэрадынаміку падмануць не атрымаецца. Гэта толькі здаецца, што паветра праз вочкі праходзіць бесперашкодна. Замеры паказалі зніжэнне хуткасці патоку прыкладна на траціну нават для буйных ячэек.
Просты разлік пакажа, што эфектыўнасць радыятара паменшыцца настолькі, што ўжо прыкладна пры плюс 35 градусах забортнай тэмпературы запас эфектыўнасці сістэмы астуджэння стане адмоўным, гэта значыць перагрэў пад нагрузкай непазбежны. А пры такой тэмпературы сітуацыя ўскладняецца які працуе кандыцыянерам, радыятар якога дадаткова падагравае паветра перад асноўным. Машына перагрэецца 100 працэнтаў.
Што такое перагрэў для сучаснага рухавіка добра ведаюць тыя, каму ўжо даводзілася капіталіць закіпелы матор. Абыходзіцца гэтая справа вельмі дорага, нават калі ўладальніку павезла, і матор наогул падлягае рамонту.
Сутыкацца з падобнымі выпадкамі ў гарантыйны перыяд аўтавытворцам зусім не жадаецца, таму дадатковую перашкоду астуджальнаму паветру яны ставіць не будуць, як і павялічваць памеры і прадукцыйнасць радыятараў, якія непазбежна разбураць усю задуму па імклівым дызайне аўтамабіля.
Віды сетак для абароны радыятара
Лічыцца, што цалкам дастаткова часам прамываць увесь пакет радыятараў, але гэта дастаткова складана на шчыльна упакаваных абсталяваннем у маторным адсеку аўтамабілях, а значыць і затратна.
Часта не разабраўшы ўсю канструкцыю, прамыць іх не атрымаецца зусім. Каб хоць неяк зменшыць забруджванне, сеткі ставяць у якасці дадатковага абсталявання, рызыкуючы страціць гарантыю.
Завадскія
Вырабы прамысловай вытворчасці зваць завадскімі некалькі няслушна. Завод - гэта вытворца аўтамабіля. Ён не стане ствараць самому сабе праблемы, выпускаючы якія пагаршаюць астуджэнне прадметы цюнінгу, таму такімі лічацца якасна вырабленыя і добра пафарбаваныя вырабы пад дадзеную мадэль аўтамабіля. Яны выкананы ў памер і простыя ў мантажы.
Высакародны дызайн дазваляе ўсталяваць абарону нават звонку асноўнай рашоткі фальшрадыятара. Камусьці здасца, што вонкавы выгляд машыны палепшыўся, але гушчару сеткі вонкавага мантажу выконваюцца толькі для ніжняй часткі бампера, дзе іх не так добра відаць, а камянёў у гэтай зоне лётае больш.
Як правіла, усталявальны камплект уключае ў сябе крапежныя дэталі і інструкцыю, таму ўсталёўка шмат часу не зойме і кваліфікаванага персанала не запатрабуе.
Недахоп - высокі кошт за досыць просты выраб, бо распрацоўка, масавы выпуск і якаснае аздабленне патрабуюць выдаткаў, годны вонкавы выгляд танна не абыходзіцца.
самаробныя
Крыху папрацаваўшы, можна зэканоміць значную суму. Нічога асаблівага не запатрабуецца, трэба толькі абраць падыходны матэрыял. Дробнымі вочкамі захапляцца не варта, пра небяспеку перагрэваў ужо было сказанае, а буйныя мала ад чаго ратуюць.
Разумны кампраміс давядзецца выбіраць самастойна, у залежнасці ад асноўнай праблемы, якая выклікала ўстаноўку абароны. Для казурак трэба сетку мяльчэй, а ад камянёў дапаможа і буйнейшая.
Пры распрацоўцы канструкцыі і ўстаноўцы трэба прыняць некалькі рашэнняў і выканаць шэраг дзеянняў:
- сетку можна паставіць звонку ці знутры бампера, у другім выпадку менш патрабаванняў да аздаблення, але давядзецца здымаць і разбіраць некалькі дэталяў;
- прасцей за ўсё выкарыстоўваць будаўнічыя пляцоўкі пад мантаж праводкі пластыкавымі сцяжкамі (хамутамі), яны прыляпляюцца са зваротнага боку штатнай рашоткі прыдатным клеем для пластыка;
- сетка выразаецца па шаблоне і ўмацоўваецца на прылепленых знутры пляцоўках хамутамі.
На колькасці пляцовак эканоміць не варта, напор паветра на вялікай хуткасці вельмі моцны, сетка будзе адарваная.
Антымаскітныя
Ад дробных казурак цалкам ратуе толькі дробная антымаскітная сетка. Яе лёгка купіць, але для сталага ўжывання яна непрыдатная, рухавік абавязкова перагрэецца ў лімітавых умовах па тэмпературы паветра і нагрузцы.
Таму мацаваць яе лепш на часавую рамку, усталёўваную ў тых выпадках, калі мяркуецца значная атака казурак.
Плюсы і мінусы
Добрыя якасці сетак досыць сумнеўныя, радыятары ўсё роўна прыйдзецца рэгулярна прамываць, прычым хутчэй за ўсё з частковай разборкай пакета. Але ў некаторых сітуацыях яны сапраўды дапамагаюць, таму ўніверсальнага рэцэпту быць не можа.
Як і ў любым іншым выпадку самастойнай дапрацоўкі аўтамабіля. Не варта лічыць сябе разумнейшымі за яго канструктараў, а лепш старанна пралічваць верагодныя рызыкі.
Як мінімум, не карыстацца падобнымі ахоўнымі прынадамі ў спякоту гарадскога трафіку ці рухі ў гарах, калі хуткасць невялікая, а матор працуе на мяжы здольнасцяў сістэмы астуджэння.
Ўстаноўка ахоўнай сеткі на рашотку радыятара
Калі ўсталёўку сеткі ў адтуліны бампера яшчэ можна апраўдаць, тое зачыняць верхнюю рашотку радыятара не рэкамендуецца. Перагрэў на вялікай хуткасці ўлетку практычна забяспечаны. Але калі па нейкіх прычынах гэта ўсё ж даводзіцца рабіць, то выбіраць трэба сетку з самымі буйнымі ячэйкамі і прадугледжваць лёгказдымныя мацаванні.
Яны павінны быць надзейнымі, паколькі напор паветра вельмі моцны. Лепш за ўсё выкарыстоўваць электрамантажныя пластыкавыя сцяжкі, якія пры неабходнасці лёгка пераразаць.
Рашотка дэмантуецца, сетка пазначаецца і абразаецца ў памер. Сцяжкі размяшчаюцца замкамі ўнутр, лішкі абразаюцца нажніцамі. Трывалы пластык лепш не спрабаваць абразаць нажом, гэта небяспечна для рук і дэкаратыўных элементаў.
Пры руху трэба стала кантраляваць тэмпературу рухавіка і неадкладна выдаляць абарону, калі стрэлка паказальніка ссунулася са звыклага становішча ў бок росту тэмпературы.
Сучасныя рухавікі працуюць на мяжы кіпення антыфрызу. Нават малаважнае пагаршэнне астуджэння прывядзе да росту ціску, спрацоўванню аварыйнага клапана і выкіду вадкасці, пасля чаго хутчэй за ўсё адбудзецца незваротная дэфармацыя шматлікіх дэталяў матора.
