Найбольш частыя памылкі, якія дапускаюцца пры яздзе па трасе

Вы толькі што купілі ці атрымалі ваўчар на паездку на адной з нашых выдатных машын і сумняваецеся? Ці, можа быць, вы марыце пракаціцца, але задаецца пытаннем, ці зможаце вы гэта зрабіць? Як вы думаеце, ці зможаце вы асвоіць такую ​​машыну, не зваліўшыся з трасы і не падвяргаючы сябе высокім выдаткам і небяспекам? Гэты артыкул напэўна развее любыя вашы асцярогі. Я прадстаўлю самыя распаўсюджаныя памылкі, якія дапускаюць удзельнікі аўтамабільных спаборніцтваў на трасе, і пасля таго, як вы з імі пазнаёміцеся, вам не застанецца нічога іншага, як пазбягаць іх падчас рэалізацыі і атрымліваць асалоду ад увасабленнем сваіх летуценняў і спрабаваць новае!

Перш, чым вы пачняце вадзіць

Перш чым вы пачуеце роў рухавіка аўтамабіля сваёй мары, трэба запомніць некалькі важных рэчаў, якія часта забываюць людзі, упершыню якія выязджаюць на трасу. Часта ў сваіх эмоцыях мы не думаем пра рэчы, якія ўжо сталі стандартнай звычкай у паўсядзённым жыцці. Такім чынам, адна з самых распаўсюджаных памылак, якія здзяйсняюцца на трасе, нават да запуску рухавіка, гэта не рэгуляванне вышыні і адлегласці сядзенні ад рулявога кола. Заўсёды перад паездкай пераканайцеся, што спінка падтрымлівае ўсю нашу спіну, і, седзячы зручна, мы можам лёгка дабрацца да тормазу, газу, магчымага счаплення, рулявога кола і іншых важных элементаў у непасрэднай блізкасці ад сядзення кіроўцы. Вельмі важным аспектам з'яўляецца ўстаноўка вышыні сядзення калі вы ставіцеся да людзей з нізкім ростам, гэта асабліва важна, таму што ад гэтага залежыць далёкасць бачнасці, якую вы будзеце мець падчас кіравання! Падчас рэалізацыі вам, першым чынам, павінна быць камфортна, але вам таксама неабходна заняць такую ​​пазіцыю, якая дазволіць вам без праблем адчуваць у машыне. Таксама не варта забываць аб добрым счапленні з рулём, рукі рэкамендуецца размяшчаць такім чынам, як калі б вы трымалі рукі за цыферблат у становішчы 3 і 9 гадзін. Аўтамабіль, нават найменшы непажаданы рух можа змяніць трэк.

Павольна і паступова

Дайце сабе час. Большасць удзельнікаў аўтамабільных падзей хацелі б як мага хутчэй панесціся, зусім не ўлічваючы той факт, што яны ўпершыню селі ў дадзеную машыну і зусім не дасведчаныя аб яе спецыфіцы. У гэтым пытанні варта даверыцца інструктару, які з'яўляецца дасведчаным гоншчыкам ралі і сапраўды ведае, як кіраваць такой машынай. Не саромейцеся задаваць пытанні! Інструктар заўсёды гатовы адказаць на іх, даць добрую параду і дапамагчы вам атрымаць ад паездкі максімум задавальнення. Таксама рэкамендуем атрымаць ваўчар на паездку з больш за адным кругам. Першы круг дазволіць вам спакойна адчуць машыну, яе моц і паскарэнне, і вы зможаце выкарыстоўваць кожны наступны круг для вар'яткі язды без руля, які нават уцісне вас у сядзенне!

Сцеражыцеся паскарэння

Многія выдатныя вадзіцелі-паўсядзённікі, у якіх няма праблем з кіраваннем сваёй машынай нават на высокіх хуткасцях, часта здзяйсняюць адну каласальную памылку на трасе. Ён забывае, колькі конскіх сіл утоена пад капотам такога суперкара або спорткара. Гэтыя значэння нашмат вышэй, чым у аўтамабілях, якія мы выкарыстоўваем кожны дзень. Напрыклад, у легендарнага Lamborghini Gallardo цэлых 570 л.з., а ў Ariel Atom (пры вазе ўсяго 500 кг!) цэлых 300! Таму пачынаць варта павольна, адчуваючы дынаміку і паскарэнне аўтамабіля. Калі вы сядзеце за руль магутнай машыны і «наступіце на яе», як калі б вы сядзелі ў сваім асабістым аўтамабілі, вы можаце страціць кантроль над машынай і павярнуць яе вакол сваёй восі ці, што яшчэ горш, з'ехаць са шляху. Вы павінны быць вельмі асцярожныя ў гэтым пытанні і перш за ўсё прыслухоўвайцеся да інструкцый і парад інструктарасядзець побач толькі для нашай бяспекі. 

Падступныя павароты

Манеўр, з якім першыя гоншчыкі на трасе звычайна не спраўляюцца так добра, як можа здацца, гэтае праходжанне паваротаў. Здаецца абсурдным? Бо калі ў кагосьці ёсць правы кіроўцы (памятаеце, што Пры кіраванні ў якасці гоншчыка абсалютна неабходны кіроўчыя правы катэгорыі B.!), то ў яго не павінна ўзнікнуць праблем з такой простай справай, як змена кірунку. Няма нічога больш дрэннага! Першы базавы момант заключаецца ў тым, што вы заўсёды павінны тармазіць перад паваротам, а не толькі ў момант павароту. Выйшаўшы з павароту, мы зноў можам паскорыцца. Хуткасць, з якой мы заканчваем паварот, заўсёды павінна быць большай, чым хуткасць, з якой мы пачынаем!

Канцэнтрацыя і погляд засяроджаны на дарозе

Гэтая рада можа здацца клішэ, але мы запэўніваем вас, што большасць гоншчыкаў, упершыню якія мелі магчымасць паспрабаваць свае сілы на трасе, забываюць пра гэта. А менавіта падчас кіравання трэба цалкам засяродзіцца толькі на кіраванні, трымаць вочы адчыненымі і глядзець прама наперад. Канцэнтрацыя падчас ваджэння мерапрыемства надзвычай важная. Калі вы застудзіліся некалькімі днямі раней, у вас дрэнны настрой, у вашым жыцці адбываецца нешта вельмі стрэсавае, што вас турбуе, лепш адкладзяце паездку на іншае спатканне. Нават момант няўважлівасці пры яздзе на такой высокай хуткасці можа скончыцца трагедыяй. Важным аспектам таксама з'яўляецца погляд прама на дарогу, мы не глядзім на інструктара, мы не глядзім на трыбуны і мы абсалютна не глядзім на тэлефон! Лепш адключыць гук на смартфоне і пакласці яго ў бяспечнае месца, каб яго гукі не адцягвалі падчас ваджэння.

Мы спадзяемся, што дзякуючы гэтым артыкуле вы пазбегнеце самых распаўсюджаных памылак, дапушчальных кіроўцамі на трасе, і зможаце ў поўнай меры атрымаць асалоду ад паездкай на машыне сваёй мары! А калі вы яшчэ не набылі ваўчар на паездку на адной з цудоўных машын, мы запрашаем вас азнаёміцца ​​з прапановай на Go-Racing.pl.