Наколькі хутка Tesla Model 3 губляе магутнасць на шашы? Гэта перагрэў? [відэа]

Ютубер Б'ёрн Найланд вырашыў праверыць, як доўга губляецца магутнасць Tesla Model 3 Performance (карысная магутнасць 74 квтч), калі кіроўца ВЕЛЬМІ спяшаецца. Аказалася, што калі мы застанемся ў дыяпазоне do 210-215 км/г, а па трасе будзе тыповы трафік, машына нават калі абмяжоўвае максімальную магутнасць імгненна яе адновіць.

Пры адключэнні ад зараднай прылады лічыльнік паказаў далёкасць дзеяння 473 кіламетра пры зарадзе батарэі 94 або 95 адсоткаў. Яна пачала інтэнсіўна вадзіць машыну пасля выезду на нямецкую аўтастраду. Аўтамабіль не меў спойлера, таму яго максімальная хуткасць была абмежавана ўсяго 233 замест поўных 262 км / ч. Нюланд праехаў з ім каля 190-210 кіламетраў, хоць часам і разганяўся да максімуму.

Праехаўшы 27 кіламетраў, гэта значыць 25 на хуткасці ад 190 да 233 км/г, машына не дазволіла разагнацца вышэй за 227 км/г. Зарад акумулятара знізіўся да 74 працэнтаў.

На спуску, дзе Ютубер вырашыў павярнуць назад (31,6 км, 71 працэнт зарада батарэі), на адзнацы 100 км/г стаў чутны лёгкі шум вентылятара на заднім плане, але абмежаванне максімальнай магутнасці амаль адразу знікла. Нажаль, на відэа гэта не вельмі прыкметна: гаворка ідзе аб суцэльнай шэрай лініі пад сімвалам батарэі, якая ператвараецца ў серыю кропак.

> Якасць зборкі Tesla Model 3 добра ці дрэнна? Меркаванне: вельмі добра [відэа]

На зваротным шляху ён зноў разагнаўся да максімуму 233 км/г (36,2 км, 67 адсоткаў зарада батарэі). Праз некаторы час машына крыху знізіла магутнасць, але таксама высветлілася, што ў левай паласе з'явіўся аўтамабіль, які рухаецца з хуткасцю каля 150 км / ч, што таксама запаволіла Tesla. Нажаль, наступныя 9 кіламетраў мінулі ў аналагічных умовах.

Праз некалькі імгненняў пасля таго, як одометр паказаў 45 кіламетраў ад старту, аўтамабіль паведаміў аб памылцы сістэмы кантролю ціску ў шынах.. Гэта магло быць следствам удараў, шыны Nokian выклікалі моцныя ваганні выявы на хуткасці вышэй за 200 км / ч.

Пасля агрэсіўнай язды 48,5 км (58 працэнтаў зарада акумулятара) максімальная хуткасць аўтамабіля знізілася прыкладна да 215 км/г.. Затым Найланд прызнаўся, што ён ужо праехаў 130 кіламетраў з хуткасцю 200 км/г і Tesla Model 3 Performance не выклікаў праблем з максімальнай магутнасцю, прынамсі, да гэтага лімітавага значэння.

Цікава: кожны раз, калі youtuber запавольваўся - гэта значыць уключаўся рэжым рэкуперацыі - абмежаванне адразу знікала. Найланд быў здзіўлены, выявіўшы, што такой эфектыўнасці, такога запасу магутнасці [на працягу такога доўгага часу] ён нават не бачыў у Tesla Model S P100D, самым магутным з даступных варыянтаў.

Эксперымент завяршыўся праехаўшы 64,4 кіламетра. Узровень зарада ўпаў да 49 працэнтаў.

Tesla Model 3 Performance лепш, сучасней, эфектыўней, чым Model S і X

Па словах Найланд, калі справа даходзіць да даступнасці энергіі, Tesla Model 3 Performance працуе значна лепш, чым Tesla Model S або X. Ютубер мяркуе, што гэта праблема з сістэмай астуджэння акумулятара: у Tesla Model S і X вадкасць павінна абцякаць усе вочкі, перш чым яна вернецца ў халаднейшы гэта значыць наступныя вочкі заўсёды будуць цяплей, чым найблізкія.. З іншага боку, у Tesla Model 3 як у Audi e-tron і Jaguar I-Pace астуджэнне раўналежнае, так што вадкасць атрымлівае цеплыню ад вочак значна больш збалансаванай выявай.

> Tesla пастаўляе 1 аўтамабіляў у дзень? Ці будзе другі квартал 000 года рэкордным?

Яшчэ адным важным фактарам можа быць канструкцыя рухавікоў. У Tesla Model S і X асінхронныя рухавікі размешчаны па абедзвюх восях. У Tesla Model 3 Dual Motor асінхронны рухавік размешчаны толькі на перадпакоі восі, а задняя вось прыводзіцца ў рух рухавіком з сталымі магнітамі. Такая канструкцыя вылучае менш цяпла, што вельмі важна, улічваючы, што сістэма астуджэння павінна астуджаць акумулятар І рухавікі.

Варта глядзець:

Гэта можа вас зацікавіць: