Нацягвальнік ланцуга ВАЗ 2107: прызначэнне, віды, прыкметы зносу, замена
Змест
На ВАЗ 2107 механізм ГРМ прыводзіцца ў рух пасродкам ланцужной перадачы, што забяспечвае беспраблемную працу матора. Каб ланцуг увесь час быў у нацягнутым стане, выкарыстоўваецца нацягвальнік. Гэты механізм бывае некалькіх відаў, кожны з якіх мае свае плюсы і мінусы. Па меры эксплуатацыі аўтамабіля дэталь можа выйсці са строю, таму трэба ведаць, як яе правільна замяніць.
Нацягвальнік ланцуга ГРМ ВАЗ 2107
Аўтамабіль ВАЗ 2107 абсталёўваўся маторамі з раменным і ланцужным прывадам ГРМ. Ланцуг хоць і надзейней рамяня, але, тым не менш прылада прываднага вузла недасканала і патрабуе перыядычнай нацяжкі, для чаго выкарыстоўваецца спецыяльны механізм - нацягвальнік.
прызначэнне прылады
Нацягвальнік ланцуга ў сілавым агрэгаце выконвае важную функцыю, ажыццяўляючы кантроль нацяжэння ланцуга ў прывадзе ГРМ. З гэтага варта, што ад надзейнасці гэтага выраба напроста залежыць супадзенне фаз газаразмеркавання і стабільная праца матора. Пры паслабленні ланцуга адбываецца паломка заспакаяльніка. Акрамя гэтага, яна можа пераскочыць праз зуб'і, у выніку чаго клапана ўдараюцца аб поршні, што прывядзе да паломкі рухавіка.
Чытайце больш аб прыладзе рэмень прывада на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Віды нацягвальнікаў
Механізм нацяжэння ланцуга ГРМ бывае некалькіх разнавіднасцяў: аўтаматычны, гідраўлічны і механічны.
механічны
У нацяжарвальніку механічнага тыпу неабходную велічыню нацяжэння забяспечвае плунжерная спружына. Пад яе ўздзеяннем шток выходзіць з корпуса і штурхае чаравік. Высілак перадаецца датуль, пакуль ланцуг не стане аказваць супраціў, т. е. будзе досыць нацягнутая. У гэтым выпадку правісанне выключаецца. Фіксацыя нацягвальніка ажыццяўляецца шляхам заварочвання каўпачковай гайкі, размешчанай звонку. Калі неабходна правесці рэгуляванне нацяжэння, гайка фіксатара плунжера адкручваецца, у выніку чаго спружына падціскае шток, выняткоўваючы правісанне ланцуга.
Для падобных нацягвальнікаў характэрны адзін істотны недахоп: прылада засмечваецца дробнымі часціцамі, што прыводзіць да закліноўвання плунжера. Для ўхілення гэтай няспраўнасці падчас рэгулявання пастукваюць па нацягвальніку. Аднак не варта прыкладаць асаблівых намаганняў, каб не пашкодзіць корпус выраба.
Даведайцеся, як замяніць ланцуг ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
аўтаматычны
Такі тып нацягвальніка канструктыўна мае храпавік. Выраб складаецца з корпуса, подпружиненной сабачкі і зубчастай планкі. Зубцы выкананы з ухілам у адным кірунку з крокам у 1 мм. Прынцып працы аўтаматычнага выраба складаецца ў наступным:
- Спружына прылады ўздзейнічае на зубчастую планку з вызначаным высілкам, у залежнасці ад таго, наколькі правісае ланцуг.
- Праз планку высілак перадаецца на чаравік нацягвальніка.
- Зваротны ход прадухіляецца дзякуючы сабачцы храпавік, які забяспечвае фіксацыю.
- Стопар, пападаючы паміж зубцамі, перашкаджае зваротнаму ходу планкі.
Пры такім прынцыпе працы аказваецца сталае ўздзеянне спружыны на планку, якая адказвае за нацяжэнне ланцуга, а дзякуючы храповому механізму ланцуговая перадача ўвесь час знаходзіцца ў нацягнутым стане.
гідраўлічны
Сёння ў якасці альтэрнатыўнага варыянту ў сістэмах ГРМ выкарыстоўваюцца гідраўлічныя нацягвальнікі ланцуга. Для функцыянавання дэталі задзейнічаецца змазка ад рухавіка пад ціскам. Гэта дазваляе выконваць неабходнае нацяжэнне, пры якім не патрабуецца ўручную нацягваць ланцужны механізм.
У такім механізме ёсць адтуліна для падводу алею. Усярэдзіне выраба размяшчаецца пераходная прылада з шарыкам, які знаходзіцца пад высокім ціскам і рэгулюецца пасродкам рэдукцыйнага клапана. Дзякуючы разьбовай плунжерной прыладзе, гідраўлічны нацягвальнік здольны кантраляваць стан ланцуга нават пры заглушаным маторы.
Няспраўнасці нацягвальніка
Да асноўных непаладак прылады нацяжэння ланцуга адносяцца:
- паломка цангавага механізму, у выніку чаго не робіцца фіксацыя штока і ланцуг нармальна не нацягваецца;
- знос спружыннага элемента;
- паломка спружыны дэмпфера;
- вялікі знос штока каля мацавання цангавага заціску;
- пашкоджанне разьбы на шпільках мацавання.
У большасці выпадкаў пры ўзнікненні праблем з нацягвальнікам, дэталь замяняюць новай.
Зняцце нацягвальніка
Неабходнасць у зняцці і замене механізму ўзнікае ў тым выпадку, калі ён не спраўляецца са сваёй функцыяй. Аб недастатковым нацяжэнні ланцуга кажа які даносіцца з перадпакоя часткі матора характэрны металічны гук або стук з-пад вечкі клапанаў. Магчымая сітуацыя, што ў замене таксама мае патрэбу чаравік нацягвальніка. Для пачатку разгледзім прасцейшы варыянт рамонту, пры якім замена чаравіка не патрабуецца.
Для працы спатрэбяцца такія прылады:
- ражковы ключ на 10 і 13;
- нацягвальнік з пракладкай.
Дэмантаж просты і праводзіцца наступным чынам:
- Адварочваем 2 гайкі мацавання нацягвальніка ключом на 10: дэталь размешчана з правага боку матора поруч помпы.
Для зняцця нацягвальніка ланцуга адварочваем 2 гайкі на 10 - Вымаем прыладу з галоўкі блока. Калі новай пракладкі няма, дэмантаваць трэба акуратна, каб яе не парваць.Пасля адварочвання крапяжу вымаем нацягвальнік з галоўкі блока
Непаладкі нацягвальніка, як правіла, складаюцца ў цангавым заціску. Для праверкі дастаткова адкруціць каўпачок пры дапамозе ключа на 13. Калі было выяўлена, што ўсярэдзіне гайкі зламаныя пялёсткі механізму, то можна замяніць саму гайку ці цалкам увесь нацягвальнік.
Замена чаравіка
Асноўнай прычынай замены чаравіка з'яўляецца яго пашкоджанне або немагчымасць нацяжэння ланцуга. Для замены дэталі спатрэбіцца:
- набор адвёртак;
- набор гаечных ключоў;
- ключ для кручэння каленчатага вала або галоўка на 36.
Дэмантаж праводжаны наступным чынам:
- Здымаем абарону картэра рухавіка.
- Саслабляем верхні ніт генератара і здымаем рамень.Для зняцця рамяня генератара запатрабуецца адпусціць верхняе мацаванне
- Які дэмантуецца кажух разам з вентылятарам.Каб падабрацца да пярэдняга вечка рухавіка, неабходна дэмантаваць вентылятар
- Адкручваем гайку мацавання шківа каленчатага вала і здымаем шкіў.Адмысловым або развадным ключом адварочваем гайку мацавання шківа коленвала.
- Саслабляем і выварочваем мацаванне паддона.Адварочваем мацаванне паддона картара ў перадпакоі часткі рухавіка
- Адкручваем крапеж пярэдняга вечка рухавіка.Для дэмантажу пярэдняга вечка адварочваем крапежныя элементы
- Поддеваем вечка адвёрткай і здымаем яе разам з пракладкай.Поддевая вечка адвёрткай акуратна здымаем яе разам з пракладкай
- Адварочваем ніт мацавання нацягвальніка (2) і здымаем чаравік (1) з рухавіка.Адкручваем мацаванне і здымаем чаравік нацягвальніка
Новая дэталь манціруецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Чытайце, як можна адкруціць ніт са сцёртымі гранямі: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
Відэа: замена чаравіка нацягвальніка ланцуга на прыкладзе ВАЗ 2101
Ўстаноўка нацягвальніка
Для ўсталёўкі новай прылады нацяжэння неабходна паставіць дэталь на тарэц і ўціснуць шток у корпус. У такім становішчы варта вырабіць зацяжку каўпачковай гайкі, пасля гэтага можна ставіць механізм на машыну, не забываючы аб пракладцы. Па завяршэнні працэдуры гайку нацягвальніка адпускаюць і вырабляюць нацяжку ланцужной перадачы з наступным зацягваннем гайкі.
Дапрацоўка механічнага нацягвальніка
Нягледзячы на разнастайнасць прылад нацяжэння, кожнае з іх мае свае недахопы: гидронатяжители патрабуюць усталёўкі маслоподающей трубкі, падкліноўваюць і каштуюць нятанна, аўтанацягвальнікі характарызуюцца нізкай надзейнасцю і таксама каштуюць дорага. Праблема механічных вырабаў зводзіцца да таго, што якое трапляе на стрыжань і цангу алей не дае магчымасці сухару ўтрымліваць стрыжань у патрэбным становішчы, у выніку чаго рэгуляванне збіваецца і ланцуг слабее. Плюс да ўсяго сам плунжар можа падкліноўваць. Як вядома, чым канструкцыя прасцей, тым надзейней. Таму існуе спосаб дапрацаваць нацягвальнік механічнага тыпу.
Сутнасць змен складаецца ў замене цангі на зацяты ніт, які замацоўваецца ў каўпачковую гайку. Для гэтага неабходна выканаць наступныя дзеянні:
- Адкручваем каўпачковую гайку і вымаем сухар, які фіксуецца адмысловым стопарам.Адкручваем каўпачковую гайку і вымаем сухар, які фіксуецца стопарам.
- У гайцы знутры прасвідроўваем адтуліну дыяметрам 6,5 мм.У каўпачковай гайцы неабходна прасвідраваць адтуліну дыяметрам 6,5 мм
- У якая ўтварылася адтуліне наразаем разьбярства М8х1.25.
- Заварочваем ніт баранковага тыпу М8х40 з накручанай на яго гайкай М8 у каўпачковую гайку.У каўпачковую гайку з нарэзанай разьбой заварочваем баранковы ніт
- Збіраны нацягвальнік.Пасля праведзеных крокаў вырабляецца зборка нацягвальніка
- Запускаем матор і па гуку ланцужнога прывада ўсталёўваны нацяжэнне, пасля чаго зацягваем гайку.
Калі падчас рэгулявання ланцуг грыміць баранчык трэба закручваць. Калі дадаць газ і чуецца гуд - ланцуг нацягнута занадта моцна, значыць, ніт варта злёгку адпусціць.
Як нацягнуць ланцуг
Перш чым прыступіць да рэгулявання нацяжэння ланцуга на ВАЗ 2107 варта адзначыць, што на інжэктарных і карбюратарных маторах механізмы ГРМ абсалютна аднолькавыя. Нацяжка ланцужной перадачы складаецца з наступных крокаў:
- На аўтамабілі з заглушаным маторам адчыняюць капот і саслабляюць гайку нацягвальніка ключом на 13.
- Пракручваюць коленвал ключом на 2 абарачэння.
- Зацягваюць нацягвальнік.
- Вырабляюць запуск матора і прыслухоўваюцца да яго працы.
- Калі характэрны металічны гук адсутнічае, значыць, працэдура прайшла паспяхова. У адваротным выпадку ўсе дзеянні паўтараюць.
Паколькі ланцуг падчас эксплуатацый падвяргаецца вялікім нагрузкам, яе рэгуляванне павінна ажыццяўляцца кожныя 15 тыс. км.
Відэа: як нацягнуць ланцуг на ВАЗ 2101-2107
Своечасовае выяўленне непаладак нацягвальніка і замена механізму дасць магчымасць пазбегнуць сур'ёзных паломак рухавіка. Азнаёміўшыся з паслядоўнасцю дзеянняў, рамонтныя працы зможа правесці кожны аўтаўладальнік, для чаго запатрабуецца мінімальны набор прылад.
