Прызначэнне, няспраўнасці і рамонт рулявога рэдуктара ВАЗ 2107
Змест
Рулявое кіраванне прысутнічае ва ўсіх аўтамабілях незалежна ад класа і гады выпуску. Прылада заўсёды павінна знаходзіцца ў спраўным стане і якія-небудзь змены ўносіць у яго забаронена. На ВАЗ 2107 і іншых класічных мадэлях "Жыгулёў" усталявана рулявая калонка чарвячнага тыпу, якая мае патрэбу ў перыядычным аглядзе, а часам і рамонце.
Рулявы механізм ВАЗ 2107 - кароткае апісанне
Механізм рулявога кіравання вазаўскай «сямёркі» мае даволі складаную канструкцыю, якая забяспечвае надзейнае кіраванне аўтамабілем пры розных дарожных сітуацыях. Руль нададзены добрай інфарматыўнасцю, што выключае стома кіроўцы пры паездках на далёкія дыстанцыі. Пры паваротах рулявога кола на стаячым аўтамабілі маюцца некаторыя складанасці. Аднак як толькі машына пачынае рух, руль становіцца не такім цвёрдым і кіраванне паляпшаецца.
Рулявому механізму ўласцівы адзін нюанс - невялікі люфт, які з'яўляецца нормай. Тлумачыцца гэта немалой колькасцю дэталяў у рэдуктары і наяўнасцю цяг. Пасля мадэрнізацыі на ВАЗ 2107 сталі ўсталёўваць траўмабяспечную калонку, якая мае складовы вал. Яе канструкцыя складаецца з двух шарніраў карданнага тыпу, якія дазваляюць валу складацца пры ДТЗ. Такім спосабам выключаецца траўміраванне вадзіцеля.
Прылада рэдуктара рулявога механізму
Перш чым прыступіць да рамонту рулявой калонкі, трэба азнаёміцца з яе прыладай, а таксама прынцыпам працы. Канструкцыя складаецца з наступных асноўных элементаў:
- вузла, прызначанага для перадачы намаганні ад павароту рулявога кола на выканаўчыя механізмы;
- рулявой калонкі, якая паварочвае колы на патрэбны кут.
Механізм рулявога кіравання складаецца з:
- складовага вала з карданнай перадачай;
- стырно;
- рулявога рэдуктара чарвячнага тыпу.
У канструкцыі ёсць наступныя складовыя элементы:
- ківач;
- паваротныя рычагі;
- рулявыя цягі.
Паколькі вонкавыя цягі маюць дзве часткі, гэта дазваляе вырабляць рэгуляванне кута сыходжання. Рулявое кіраванне функцыянуе наступным чынам:
- Кіроўца ўздзейнічае на рулявое кола.
- Праз карданныя шарніры прыводзіцца ў рух чарвячны вал, з дапамогай якога памяншаецца колькасць абарачэнняў.
- Чарвяк круціцца, што спрыяе перасоўванню двухгрэбневага роліка.
- Другасны вал рэдуктара паварочваецца.
- На другасным вале насаджана сошка, якая круціцца і захапляе за сабой рулявыя цягі.
- З дапамогай гэтых дэталяў прыкладаецца высілак на рычагі, тым самым выконваецца паварот перадпакояў колаў на патрэбны кіроўцу кут.
Сошка - цяга, якая злучае рулявы рэдуктар з рулявой трапецыяй.
Прыкметы няспраўнасці рэдуктара
Па меры эксплуатацыі аўтамабіля ў рулявой калонкі могуць узнікаць няспраўнасці, якія патрабуюць рамонту. Найбольш распаўсюджанымі з іх з'яўляюцца:
- уцечка алею з рэдуктара;
- староннія гукі ў механізме;
- для павароту руля патрабуецца прыкладаць вялікі высілак.
Табліца: няспраўнасці рулявога кіравання ВАЗ 2107 і спосабы іх рашэння
| няспраўнасці | Метад ухілення |
| Павялічаны вольны ход рулявога кола | |
| Паслабленне нітаў мацавання рулявога механізму. | Зацягніце гайкі. |
| Паслабленне гаек шаравых пальцаў рулявых цяг. | Праверце і зацягніце гайкі. |
| Павялічаны зазор у шаравых шарнірах рулявых цяг. | Заменіце наканечнікі ці рулявыя цягі. |
| Павялічаны зазор у падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў. | Адрэгулюйце зазор. |
| Павялічаны зазор у зачапленні роліка з чарвяком. | Адрэгулюйце зазор. |
| Занадта вялікі зазор паміж воссю маятнікавага рычага і ўтулкамі. | Заменіце ўтулкі або кранштэйны ў зборы. |
| Павялічаны зазор у падшыпніках чарвяка. | Адрэгулюйце зазор. |
| Тугое кручэнне рулявога кола | |
| Дэфармацыя дэталяў рулявога прывада. | Заменіце дэфармаваныя дэталі. |
| Няправільная ўстаноўка кутоў перадпакояў колаў. | Праверце куты ўсталёўкі колаў і адрэгулюйце. |
| Парушаны зазор у зачапленні роліка з чарвяком. | Адрэгулюйце зазор. |
| Перацягнута рэгулявальная гайка восі маятнікавага рычага. | Адрэгулюйце зацягванне гайкі. |
| Нізкі ціск у шынах перадпакояў колаў. | Усталюйце нармальны ціск. |
| Пашкоджанне дэталей шаравых шарніраў. | Праверце і заменіце пашкоджаныя дэталі. |
| Адсутнічае алей у картэры рулявога механізму | Праверце і даліце. Пры неабходнасці заменіце сальнік. |
| Пашкоджанне падшыпнікаў верхняга вала рулявога кіравання | Заменіце падшыпнікі. |
| Шум (стукі) у рулявым кіраванні | |
| Павялічаны зазор у падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў. | Адрэгулюйце зазор. |
| Паслабленне гаек шаравых пальцаў рулявых цяг. | Праверце і зацягніце гайкі. |
| Павялічаны зазор паміж воссю маятнікавага рычага і ўтулкамі. | Заменіце ўтулкі або кранштэйны ў зборы. |
| Саслабленая рэгулявальная гайка восі маятнікавага рычага. | Адрэгулюйце зацягванне гайкі. |
| Парушаны зазор у зачапленні роліка з чарвяком ці ў падшыпніках чарвяка. | Адрэгулюйце зазор. |
| Павялічаны зазор у шаравых шарнірах рулявых цяг. | Заменіце наканечнікі ці рулявыя цягі. |
| Паслабленне нітаў мацавання рулявога механізму або кранштэйна маятнікавага рычага. | Праверце і зацягніце гайкі нітаў. |
| Паслабленне гаек мацавання паваротных рычагоў. | Зацягніце гайкі. |
| Паслабленне нітаў мацавання прамежкавага вала рулявога кіравання. | Зацягніце гайкі нітаў. |
| Самовозбуждающееся кутняе ваганне перадпакояў колаў | |
| Ціск у шынах не адпавядае норме. | Праверце і ўсталюеце нармальны ціск. |
| 2. Парушаны куты ўстаноўкі пярэдніх колаў. | Праверце і адрэгулюйце куты ўсталёўкі колаў. |
| 3. Павялічаны зазор у падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў. | Адрэгулюйце зазор. |
| 4. Дысбаланс колаў. | Адбалансуйце колы. |
| 5. Паслабленне гаек шаравых пальцаў рулявых цяг. | Праверце і зацягніце гайкі. |
| 6. Паслабленне нітаў мацавання рулявога механізму або кранштэйна маятнікавага рычага. | Праверце і зацягніце гайкі нітаў. |
| 7. Парушаны зазор у зачапленні роліка з чарвяком. | Адрэгулюйце зазор. |
| Адвод аўтамабіля ад прамалінейнага руху ў які-небудзь адзін бок | |
| Неаднолькавы ціск у шынах. | Праверце і ўсталюеце нармальны ціск. |
| Парушаны куты ўстаноўкі пярэдніх колаў. | Праверце і адрэгулюйце куты ўсталёўкі колаў. |
| Рознае ўляганне спружын перадпакоя падвескі. | Заменіце непрыдатныя спружыны. |
| Дэфармаваны паваротныя кулакі ці рычагі падвескі. | Праверце кулакі і рычагі, нягодныя дэталі заменіце. |
| Няпоўнае растормаживание аднаго або некалькіх колаў. | Праверце стан тармазной сістэмы. |
| Няўстойлівасць аўтамабіля | |
| Парушаны куты ўстаноўкі пярэдніх колаў. | Праверце і адрэгулюйце куты ўсталёўкі колаў. |
| Павялічаны зазор у падшыпніках перадпакояў колаў. | Адрэгулюйце зазор. |
| Паслабленне гаек шаравых пальцаў рулявых цяг. | Праверце і зацягніце гайкі. |
| Занадта вялікі зазор у шаравых шарнірах рулявых цяг. | Заменіце наканечнікі ці рулявыя цягі. |
| Паслабленне нітаў мацавання рулявога механізму або кранштэйна маятнікавага рычага. | Праверце і зацягніце гайкі нітаў. |
| Павялічаны зазор у зачапленні роліка і чарвяка. | Адрэгулюйце зазор. |
| Дэфармаваны паваротныя кулакі ці рычагі падвескі. | Праверце кулакі і рычагі; заменіце дэфармаваныя дэталі. |
| Уцечка алею з картэра | |
| Знос сальніка вала сошкі або чарвяка. | Заменіце сальнік. |
| Паслабленне нітаў, якія мацуюць вечкі картэра рулявога механізму. | Зацягніце балты. |
| Пашкоджанне ўшчыльняльных пракладак. | Заменіце пракладкі. |
Дзе знаходзіцца рэдуктар
Рулявы рэдуктар на ВАЗ 2107 размешчаны ў маторным адсеку з левага боку пад вакуумным узмацняльнікам тармазной сістэмы. Пры недастатковым досведзе з першага погляду яго можна і не знайсці, паколькі ён, як правіла, пакрыты пластом бруду.
Рамонт рулявой калонкі
З-за сталага трэння ў механізме рулявога кіравання адбываецца выпрацоўка элементаў, што кажа аб неабходнасці не толькі рэгуляванні вузла, але і магчымага рамонту.
Як зняць рэдуктар
Каб дэмантаваць рулявую калонку на сямёрцы спатрэбяцца наступныя прылады:
- набор ключоў;
- варотак;
- галавы;
- здымнік рулявых цяг.
Пасля падрыхтоўкі ўсяго неабходнага выконваюць наступныя пакрокавыя дзеянні:
- Аўтамабіль усталёўваюць на пад'ёмнік або назіральную яму.
- Чысцяць пальцы рулявых цяг ад забруджванняў.
- Адлучаюць цягі ад сошкі рэдуктара, для чаго здабываюць шплінты, адкручваюць гайкі і здымнікам выціскаюць палец з сошкі рулявой прылады.
Адкруціўшы гайкі, адлучаюць рулявыя цягі ад сошкі рулявога рэдуктара - Рулявая калонка з рулём злучаецца пры дапамозе прамежкавага вала. Адкручваюць крапеж апошняга ад вала рэдуктара.Каб зняць рулявую калонку, запатрабуецца адкруціць мацаванне вала механізму да прамежкавага вала.
- Мацаванне рэдуктара выканана пасродкам трох нітаў да кузава. Адварочваюць 3 гайкі мацавання, здабываюць крапеж і дэмантуюць рулявы механізм з аўтамабіля. Каб вузел было зручней здымаць, сошку лепш павярнуць да ўпора ў корпус калонкі.Рулявы рэдуктар мацуецца да ланжэрана аўтамабіля пасродкам трох нітаў.
Відэа: замена рулявой калонкі на прыкладзе ВАЗ 2106
Як разабраць рэдуктар
Калі механізм зняты з транспартнага сродку, можна прыступаць да яго разборкі.
З інструментаў трэба падрыхтаваць:
- стандартны набор ключоў;
- галоўку на 30;
- найміт сошкі;
- ціскі.
Працу праводзяць у наступным парадку:
- Адкручваюць гайку сошкі і наймальнікам спрасоўваюць цягу з вала.Для зняцця сошкі адварочваюць гайку і здымнікам спрэсоўваюць цягу
- Выкручваюць корак маслозаливного адтуліны, зліваюць змазку з картара, пасля чаго адварочваюць рэгулявальную гайку і прыбіраюць стопорную шайбу.
- Верхняе вечка мацуецца пры дапамозе 4 нітаў - адкручваюць іх.Для зняцця верхняга вечка адварочваюць 4 ніта
- Выводзяць з зачаплення вала сошкі шруба рэгулявання, затым дэмантуюць вечка.Каб атрымаць вечка, запатрабуецца вывесці з зачаплення вала сошкі шруба рэгулявання
- Здабываюць з рэдуктара вал цягі з ролікам.З картэра рэдуктара здабываем вал сошкі з ролікам
- Адкручваюць крапеж вечка чарвячнага механізму і дэмантуюць яе разам з рэгулявальнымі пракладкамі.Для зняцця вечка чарвячнага вала адкручваюць якое адпавядае крапеж і здымаюць дэталь разам з пракладкамі.
- Малатком наносяць лёгкія ўдары па вале чарвяка і выбіваюць яго з падшыпнікам з корпуса рулявой калонкі. Кантавая паверхня чарвячнага вала мае спецыяльныя канаўкі для падшыпніка.Чарвячны вал выпрасоўваюць з дапамогай малатка, пасля чаго здабываюць яго з корпуса разам з падшыпнікамі.
- Здабываюць сальнік чарвячнага вала шляхам яго поддевания адвёрткай. Такой жа выявай вымаюць ушчыльняльнік вала сошкі.Сальнік рэдуктара здабываюць, падчапіўшы яго адвёрткай
- Пры дапамозе настаўкі выбіваюць вонкавую абойму другога падшыпніка.Каб зняць вонкавую абойму падшыпніка, запатрабуецца прыдатная настаўка
Пасля разборкі рулявога рэдуктара, праводзяць яго дэфектоўку. Усе элементы папярэдне чысцяць шляхам прамывання ў салярцы. Кожную дэталь уважліва аглядаюць на прадмет пашкоджанняў, задиров, зносу. Адмысловая ўвага надаюць якія труцца паверхням чарвячнага вала і роліка. Кручэнне падшыпнікаў павінна быць без заяданняў. Пашкоджанняў, а таксама слядоў зносу на вонкавых абоймах, сепаратарах і шарыках быць не павінна. Сам корпус рэдуктара не павінен мець расколін. Усе дэталі, якія маюць бачны знос, падлягаюць замене.
Сальнікі, незалежна ад іх стану, мяняюць на новыя.
Зборка і ўстаноўка рэдуктара
Калі праведзена замена няспраўных элементаў, можна прыступаць да зборкі вузла. Дэталі, якія ўсталёўваюцца ўсярэдзіне картэра, змазваюць трансмісійным алеем. Зборку выконваюць у наступным парадку:
- З дапамогай малатка і настаўкі ці іншай падыходнай прынады запрасоўваюць абойму ўнутранага падшыпніка ў корпус рулявога вузла.Абойму ўнутранага падшыпніка запрасоўваюць з дапамогай малатка і настаўкі.
- У абойму змяшчаюць сепаратар з шарыкамі, а таксама чарвячны вал. На яго насаджваюць сепаратар вонкавага падшыпніка і запрасоўваюць вонкавую абойму.Пасля ўсталёўкі чарвячнага вала і вонкавага падшыпніка вырабляюць запрэсоўку вонкавай абоймы.
- Мантуюць вечка з пракладкамі і запрасоўваюць сальнікі чарвячнага вала і сошкі. На працоўныя беражкі абшэўка папярэдне наносяць невялікую колькасць змазкі.
- Змяшчаюць чарвячны вал у корпус механізму. Пры дапамозе рэгулявальных пракладак вырабляюць усталёўку моманту яго кручэнне ад 2 да 5 кгс*гл.
- Усталёўваюць вал кароткай цягі.
- У завяршэнні працы ў рулявую калонку заліваюць змазку і заварочваюць корак.
Устаноўку вузла на машыну ажыццяўляюць у зваротным парадку.
Відэа: як разабраць і сабраць рулявы механізм ВАЗ
Рэгуляванне рулявой калонкі
Да рэгулявальных прац рулявога рэдуктара на ВАЗ 2107 звяртаюцца ў тым выпадку, калі руль стаў прутка круціцца, пры кручэнні з'явіліся заедания або пры перасоўванні рулявога вала па восі пры прама размешчаных колах.
Каб выканаць рэгуляванне рулявой калонкі, запатрабуецца памагаты, а таксама ключ на 19 і плоская адвёртка. Працэдура праводзіцца ў такой паслядоўнасці:
- Машыну ўсталёўваюць на роўнай гарызантальнай паверхні з прамалінейна размешчанымі пярэднімі коламі.
- Адкрываюць капот, чысцяць рулявы рэдуктар ад забруджвання. Вінт рэгулявання знаходзіцца зверху вечка картара і абаронены пластыкавым коркам, якую паддзяваюць адвёрткай і здымаюць.Перад рэгуляваннем рэдуктара здымаюць пластыкавы корак.
- Рэгулявальны элемент зафіксаваны адмысловай гайкай ад самаадвольнага адкручвання, якую саслабляюць ключом на 19.Каб рэгулявальная шруба самаадвольна не прыслабілася, выкарыстоўваецца спецыяльная гайка.
- Памочнік пачынае інтэнсіўна круціць руль направа і налева, а другі чалавек рэгулявальнай шрубай дамагаецца патрэбнага становішча ў зачапленні шасцерняў. Руль у гэтым выпадку павінен круціцца лёгка і мець мінімальны вольны ход.Рэгуляванне ажыццяўляецца шляхам кручэння рэгулявальнай шрубы з дапамогай адвёрткі
- Калі рэгуляванне будзе завершана, шруба ўтрымліваюць адвёрткай і зацягваюць гайку.
Відэа: рэгуляванне рулявога вузла ВАЗ 2107
Масла ў рэдуктары
Каб паменшыць трэнне ўнутраных элементаў рулявой калонкі, у механізм заліваюць трансмісійны алей GL-4, GL-5 з класам глейкасці SAE75W90, SAE80W90 ці SAE85W90. Па даўніне для разгляданага вузла шматлікія аўтаўладальнікі выкарыстоўваюць алей ТАД-17. Заправачны аб'ём рэдуктара на ВАЗ 2107 роўны 0,215 л.
Праверка ўзроўню алею
Каб пазбегнуць заўчаснага выхаду са строю дэталяў механізму, перыядычна неабходна правяраць узровень алею і вырабляць яго замену. Варта прыняць да ўвагі, што вадкасць з рэдуктара хоць і павольна, але падцякае, прычым уцечка адбываецца незалежна ад таго, новая ўсталявана калонка ці старая. Праверку ўзроўню выконваюць наступным чынам:
- Ключом на 8 адкручваюць корак заліўной адтуліны.Заліўны корак адварочваецца пры дапамозе ключа на 8
- Пры дапамозе адвёрткі ці іншай прылады ацэньваюць узровень алею ў картэры. Нармальны ўзровень павінен быць па ніжнім краі заліўной адтуліны.Для праверкі ўзроўня алею ў рэдуктары падыдзе адвёртка ці іншая прылада
- Калі трэба, вырабляюць доливку змазкі з дапамогай шпрыца, пакуль яна не пачне выцякаць з заліўной адтуліны.
- Закручваюць корак і праціраюць рулявы рэдуктар ад падцёкаў.
Як замяніць алей у рэдуктары
Што да замены алею ў рулявой прыладзе, то гэтую працэдуру варта праводзіць раз у паўтара гады. Калі было прынята рашэнне аб замене змазкі, трэба ведаць, як выканаць працэдуру. Апроч новай змазачнай вадкасці спатрэбяцца два шпрыца як мага большага аб'ёму (набываюцца ў аптэцы) і невялікі кавалачак шланга для абмывальніка. Працэдура праводзіцца ў наступным парадку:
- Ключом адварочваюць заліўны корак, на шпрыц апранаюць адрэзак трубкі, уцягваюць стары алей і зліваюць яго ў падрыхтаваную тару.Старую змазку выдаляюць з рулявой калонкі з дапамогай шпрыца.
- Другім шпрыцом заліваюць у рэдуктар новую змазку да патрэбнага ўзроўня, пры гэтым рэкамендуецца круціць рулём.У шпрыц набіраюць новую змазку, пасля чаго заліваюць яе ў рэдуктар.
- Закручваюць корак і выціраюць сляды алею.
Відэа: замена алею ў рулявым рэдуктары класікі
Нягледзячы на складаную канструкцыю рулявога механізму сямёркі , прафілактыку, рамонт або замену вузла можа выканаць кожны ўладальнік гэтага аўтамабіля. Падставай для рамонту з'яўляюцца характэрныя прыкметы непаладак у працы механізма. Пры выяўленні дэталяў з бачнымі пашкоджаннямі, іх замену вырабляюць у абавязковым парадку. Паколькі рулявая калонка ўяўляе сабою адзін з адказных вузлоў аўтамабіля, усе дзеянні трэба выконваць у строгай паслядоўнасці.
