Не круціць стартар

Прычынамі таго, што не круціць стартар можа быць паломка які ўцягвае рэле, слабы зарад акумулятара, дрэнныя электрычныя кантакты ў схеме, механічная паломка стартара і гэтак далей. Кожнаму аўтаўладальніку будзе карысна ведаць, што рабіць у выпадку, калі стартар не круціць ДВС. Бо ў большасці выпадкаў рамонт можна вырабіць уласнаручна.

Паломка звычайна з'яўляецца ў самы непрадбачаны момант, калі няма магчымасці скарыстацца дапамогай аўтамайстра. далей дэталёва разгледзім чыннікі паломкі і метады іх ухілення.

Прыкметы паломкі стартара

Чыннікаў таго што не заводзіцца машына У рэчаіснасці існуе шмат. Аднак паломка стартара можна вызначыць па з'яўленні адной або некалькіх пералічаных ніжэй прыкмет:

• стартар не ўключаецца;
• стартар пстрыкае, але не круціць каленчаты вал ДВС;
• пры ўключэнні стартара коленвал круціцца вельмі павольна, з-за чаго ДВС не запускаецца;
• чутны металічны скрыгат шасцярні бэндыкса, якая не ўваходзіць у зачапленне з каленвалам.

далей пяройдзем да абмеркавання магчымых прычын верагоднай паломкі. а менавіта, разбяром сітуацыі, калі стартар або зусім не круціць, або не круціць коленвал ДВС.

Прычыны чаму стартар не круціць

Часцяком чыннікам таго што не заводзіцца машына і стартар не рэагуе на ключ запальвання, з'яўляецца разраджаны акумулятар. Гэты чыннік не злучана напроста з паломкай стартара, аднак перад дыягностыкай гэтага вузла трэба праверыць зарад акумулятарнай батарэі, і пры патрэбнасці дазарадзіць яе. Большасць сучасных машынаных сігналізацый блакуе ланцуг стартара пры ўмове, што ўзровень напругі ад акумулятара роўны 10 У і ніжэй. Таму вы не зможаце запусціць ДВС пры такой умове. Для таго каб гэтага не адбылося сачыце за ўзроўнем зарада акумулятара і пры неабходнасці перыядычна подзаряжайте яго. таксама памятайце аб шчыльнасці электраліта. Аднак будзем дапускаць, што з узроўнем зарада АКБ усё ў парадку.

Разгледзім прыватны адзін прыватны выпадак… Уладальнікі аўтамабіля "Форд Фокус 2" 2007-2008 гадоў выпуску могуць сутыкнуцца з праблемай, калі стартар не круціць з прычыны памылкі арыгінальнага імабілайзера. Дыягнаставаць гэтую паломку вельмі проста - для гэтага дастаткова запусціць харчаванне АКБ напрамую на стартар. Пры гэтым ён працуе без праблем. звычайна, афіцыйныя дылеры змяняюць імабілайзер па гарантыі.

Будаўнічы стартар

Прычынамі таго, што стартар не круціць і "не падае прыкмет жыцця", могуць быць наступныя сітуацыі:

• Пагаршэнне ці знікненне кантакту ў ланцугі стартара. Гэта можа адбыцца з прычыны карозіі ці пагаршэнні балтавой зацяжкі правадоў. Гаворка ідзе аб асноўным кантакце "масы", замацаваным на корпусе аўтамабіля. таксама трэба праверыць, "масу" асноўнага і які ўцягвае рэле стартара. Па статыстыцы, у 80% выпадкаў праблемы з непрацуючым стартарам зводзяцца да няспраўнасцяў у электрасхеме аўтамабіля. Таму для таго каб ухіліць праблему, трэба правесці рэвізію праводкі, гэта значыць, агледзець ланцуг сілкавання стартара, падцягнуць нітавыя злучэнні на калодках і клемах. З дапамогай мультыметра праверце наяўнасць напругі на кіраўніку провадзе, ідучым да стартара, магчыма ён пашкоджаны. Для яго праверкі можна замкнуць стартар "наўпрост". Як гэта рабіць апісана ніжэй.
• паломка уцягвае рэле стартара. Гэта можа быць абрыў яго абмотак, кароткае замыканне ў іх, механічнае пашкоджанне ўнутраных вузлоў і гэтак далей. трэба правесці дыягностыку рэле, знайсці і ўхіліць паломка. Дадатковую інфармацыю аб тым, як гэта зрабіць вы знойдзеце ў адпаведным матэрыяле.
• Кароткае замыканне ў абмотцы стартара. Гэта дастаткова рэдкая, аднак крытычная праблема. Яна з'яўляецца часцей за ўсё ў стартараў, якія выкарыстоўваюцца працяглы тэрмін. З часам ізаляцыя на іх абмотках руйнуецца, з прычыны чаго магчыма з'яўленне міжвітковага кароткага замыкання. таксама гэта можа адбыцца з-за механічнага пашкоджання стартара або пры ўздзеянні на яго агрэсіўных хімічных втакжеств. Як бы тамака ні было трэба праверыць наяўнасць КЗ, і калі яно мае месца, то рашэннем будзе не рамонт, а поўная замена стартара.

Кантактная група запальвання ВАЗ-2110

• праблемы з кантактнай групай замка запальвання, якая можа быць прычынай таго, чаму не круціць стартар. Калі пашкоджаны кантакты ў замку запальвання, то праз іх не праходзіць ток на электраДВС, адпаведна, ён не будзе круціцца. Праверку можна ажыццявіць з дапамогай мультыметра. Праверце, ці падаецца напруга на замак запальвання, і ці адыходзіць яно ад яго пры павароце ключа. таксама трэба абавязкова праверыць засцерагальнікі кантактнай групы (звычайна знаходзяцца ў салоне, пад "тарпедай" з левага ці з правага боку).
• Прабуксоўка муфты вольнага ходу прывада стартара. У гэтым выпадку рамонт немагчымы, неабходна замена механічнага прывада стартара.
• Прывад туга ходзіць па разьбярстве вала. Для ўхілення трэба разабраць стартар, ачысціць разьбярства ад смецця і вышмараваць яе машынным алеем.

далей разбяром праблемы, прыкметамі якіх з'яўляецца той факт, што стартар вельмі павольна пракручвае коленвал, з-за чаго ДВС не запускаецца.

• неадпаведнасць глейкасці маторнага масла тэмпературным рэжыме. Такая сітуацыя можа ўзнікнуць, калі масла ў ДВС на вялікім марозе моцна загусцела, і не дае каленвала нармальна круціцца. Рашэннем праблемы з'яўляецца замена алею на аналаг з адпаведнай глейкасцю.
• Разрад акумулятара. Калі ён недастаткова зараджаны, то энергіі не хапае на тое, каб з нармальнай хуткасцю круціць коленвал пасродкам стартара. Выйсце - зарадзіць акумулятар або замяніць яго ў выпадку, калі ён дрэнна трымае аб'ём зарада. Асабліва гэтая сытуацыя актуальная для зімы.
• парушэнне кантакту шчотак і/ці слабая зацяжка наканечнікаў правадоў, якія ідуць да стартара. Для ўхілення гэтай паломкі трэба правесці рэвізію щеточного вузла, пры патрэбнасці памяняць шчоткі, пачысціць калектар, адрэгуляваць нацяжэнне спружын у шчотках ці памяняць спружыны.

У некаторых сучасных машынах (напрыклад, ВАЗ 2110) электрасхема створана так, што пры значным зносе шчотак стартара напруга зусім не падаецца на якое ўцягвае рэле. Таму пры ўключэнні запальвання яно не будзе пстрыкаць.

Пералічоны таксама некалькі нетыповых сітуацый, з-за якіх не круціць стартар як на лядоўню, так і на гарачую. Такім чынам:

• Праблема з провадам кіравання, Які падыходзіць да стартара. У выпадку пашкоджання яго ізаляцыі ці кантакту немагчыма будзе запусціць ДВС з дапамогай ключа. Рэкамендуемы вам правесці яго рэвізію. Для гэтага вам спатрэбіцца дапамога іншага чалавека. Адзін з вас павінен з дапамогай ключа запальвання спрабаваць запусціць ДВС, а іншы ў гэты час тузае провад, спрабуючы "злавіць" становішча, пры якім паўстане неабходны кантакт. таксама адзін варыянт - падаць на згаданы провад кіравання прамой "+" з акумулятара. Калі ДВС завядзецца - шукаць прычыну трэба ў замку запальвання, калі не - у ізаляцыі або цэласнасці правады. Калі праблема ў пашкоджаным провадзе, то лепшым варыянтам з'яўляецца яго замена.
• Часам у статары стартара адклейваюцца ад корпуса пастаянныя магніты. Для ўхілення паломкі трэба разабраць стартар і зноўку прыляпіць іх на адведзеныя ім месцы.
• Выйсце са строю засцерагальнікаў. Гэта не частая, але верагодная прычына таго, што стартар не працуе і не круціць ДВС. У першую чаргу размова ідзе аб засцерагальніках для кантактнай групы сістэмы запальвання.
• Злятае зваротная спружына на які ўцягвае рэле стартара. Для ўхілення паломкі досыць зняць паказанае рэле і ўсталяваць на месца спружыну.

Стартар пстрыкае, але не круціць

Рэвізія шчотак стартара на ВАЗ-2110

Вельмі часта пры няспраўнасцях стартара вінаваты не сам гэты механізм, а яго якое ўцягвае рэле. Важна разумець, што пры ўключэнні запальвання пстрыкае не стартар, а згаданае рэле. паломкі заключаюцца ў адной наступных прычын:

• Выйсце з ладу сілавога провада, які злучае абмоткі стартара і цягавае рэле. Для вырашэння праблемы трэба зрабіць яго замену.
• Значны знос утулак і/або шчотак стартара. У гэтым выпадку неабходна правесці іх замену.
• Замыканне на абмотцы якара. Праверыць гэта можна з дапамогай мультыметра. звычайна, абмотку не рамантуюць, а купляюць і ўсталёўваюць іншы стартар.
• Замыканне або абрыў адной з абмотак стартара. Сітуацыя аналагічная папярэдняй. трэба зрабіць замену прылады.
• Відэлец у бендыксе зламаная або дэфармаваная. Гэта механічная паломка, якую цяжка выправіць. Аптымальным рашэннем у дадзенай сітуацыі будзе замена бэндыкса ці асобна відэльцы (пры магчымасці).

Не круціць стартар на гарачую

Запуск ДВС напрамую

Часам у аўтаўладальнікаў з'яўляюцца праблемы, калі стартар не круціць "на гарачую". Гэта значыць, пры халодным ДВС, пасля працяглай стаянкі машына заводзіцца без праблем, а пры значным нагрэве з'яўляюцца праблемы. У гэтым выпадку самай распаўсюджанай праблемай з'яўляюцца некарэктна падабраныя ўтулкі стартара, гэта значыць, якія маюць меншы чым трэба дыяметр. Пры нагрэве адбываецца натуральны працэс павелічэння памераў дэталяў, з-за чаго вал стартара падкліноўвае і не круціцца. Таму выбірайце ўтулкі і падшыпнікі ў адпаведнасці з мануалам да вашага аўтамабіля.

таксама ў моцную спякоту магчыма пагаршэнне кантактаў у электрасістэме аўтамабіля. Прычым гэта дакранаецца ўсіх кантактаў на клемах акумулятара, які ўцягвае і асноўным рэле стартара, на масе і гэтак далей. Таму рэкамендуемы вам правесці іх рэвізію, пачысціць і абястлусціць.

Замыканне стартара напрамую адвёрткай

Метады аварыйнага запуску ДВС

Калі стартар не пстрыкае і не выдае наогул ніякіх гукаў, то ДВС можна запусціць, калі замкнуць яго "наўпрост". Гэта не самае лепшае рашэнне, аднак у тых выпадках, калі вам трэба тэрмінова ехаць і іншага выйсця няма, можна скарыстацца ім.

Разгледзім сітуацыю як запусціць ДВС напрамую на прыкладзе аўтамабіля ВАЗ-2110. Такім чынам, паслядоўнасць дзеянняў будзе наступнай:

• уключыць нейтральную перадачу і ўсталяваць машыну на ручны тормаз;
• уключыць запальванне шляхам павароту ключа ў замку і адкрыць капот, бо далейшыя дзеянні будзем праводзіць у маторным адсеку;
• зняць паветраны фільтр са свайго пасадкавага месца і адвесці яго ў бок з тым, для таго каб дабрацца да кантактаў стартара;
• адлучыць фішку, якая ідзе да кантактнай групы;
• металічным прадметам (напрыклад, адвёрткай з шырокім плоскім джалам або кавалкам провада) замкнуць клемы стартара;
• у выніку гэтага пры ўмове спраўнасцяў іншых пералічаных вышэй вузлоў і зараджанага акумулятара машына завядзецца.

Пасля гэтага ўсталюеце назад фішку і паветраны фільтр. Цікавым з'яўляецца той факт, што ў большасці выпадкаў ДВС будзе ў далейшым запускацца з дапамогай ключа запальвання. Аднак варта памятаць, што паломка ўсё ж засталася, таму яе трэба шукаць самастойна або адпраўляцца за дапамогай у аўтасэрвіс з тым, каб ухіліць яе.

Аварыйны запуск ДВС

Прапануем для вас таксама адзін метад, які спатрэбіцца вам у выпадку патрэбнасці экстранага запуску ДВС. Ён падыходзіць толькі для пярэднепрывадных легкавых аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач! Алгарытм дзеянняў наступны:

• трэба паддам кратаваць машыну, вывесіўшы любое з перадпакояў колаў;
• вывярнуць вывешанае кола да ўпора вонкі (калі левае кола - то налева, правае - направа);
• наматаць на паверхню покрыўкі буксіровачны трос або моцную вяроўку 3-4 разы, пакідаючы свабоднымі 1-2 метры;
• ўключыць ТРЭЦЯЮ перадачу;
• павярнуць ключ у замку запальвання;
• моцна тузануць за канец троса, спрабуючы раскруціць кола (лепш вырабляць гэта не на месцы, а з невялікім разбегам);
• калі машына завялася, перш за ўсё ўсталюеце нейтральную перадачу (вырабляць гэта можна без націску на педаль счаплення) і пачакайце, пакуль кола цалкам спыніцца;
• апусціце вывешанае кола на зямлю.

Пры правядзенні апісанай працэдуры будзьце лімітава асцярожныя і выконвайце неабходныя меры бяспекі, для таго каб не траўміравацца самому і не пашкодзіць машыну.

Апісаны метад з раскручваннем кола переднеприводных машын нагадвае метаду запуску крывога стартара (з дапамогай завадной дзяржальні), выкарыстоўванага ў старых заднепрывадных машынах (напрыклад, ВАЗ класіка ). Калі ў апошнім выпадку стартар раскручваецца з дапамогай дзяржальні, то ў переднеприводных ён раскручваецца ад паўвосі, на якой знаходзіцца паднятае кола.

Выснова

Стартар - нескладаны, але надзвычай важны механізм у аўтамабілі. Таму яго паломка з'яўляецца крытычнай, так як не дазваляе запусціць ДВС. У большасці выпадкаў праблемы злучаны з электраправодкай аўтамабіля, дрэннымі кантактамі, абрывам правадоў і гэтак далей. Таму ў выпадку, калі стартар не круціць і не запускае ДВС, перш за ўсё рэкамендуемы вам правесці рэвізію кантактаў (базавы "масы", кантактаў рэле, замка запальвання і т. п).