Не атрымаць карозію
Зімой на польскіх дарогах з'яўляюцца тысячы тон солі. Польшча - адна з нямногіх краін у Еўрапейскім саюзе, дзе на дарогах выліваецца такая вялікая колькасць хларыду натрыю. Нажаль, дарожная соль можа быць непрыемнасцю для аўтамабіля. Менавіта дзякуючы яму ржавеюць кузаў аўтамабіля, вузлы хадавой часткі і сістэмы трансмісіі. Каб прадухіліць згубнае ўздзеянне гэтага прамысловага выраба, вам трэба ведаць усяго некалькі спосабаў абараніць свой аўтамабіль ад карозіі.
Большасць аўтамабіляў, якія купляюцца ў Польшчы, - гэта аўтамабілі з прабегам. Увезеныя з-за мяжы, яны часта з'яўляюцца копіямі 
пасля аварый, якія даводзяцца да стану, прыдатнага для эксплуатацыі, пераходзяць у рукі новых уладальнікаў. Рамонт, накіраваны на аднаўленне першапачатковай трываласці і даўгавечнасці кузава, вельмі дарог, таму шматлікія адрамантаваныя аўтамабілі маюць самы танны кошт. Таму аўтамабілі, набытыя на рынку, недастаткова абаронены ад карозіі.
З новымі машынамі не павінна быць лепей. Хоць яны выраблены з ацынкаванага ліста і абаронены ад карозіі, завадскі ахоўны пласт не забяспечвае надзейнай абароны, бо часам неакуратны. На працягу гарантыйнага тэрміна рызыка карозіі невялікі, але праз некалькі гадоў эксплуатацыі аўтамабіля хутка ўзрастае. У некаторых аўтамабілях, нават нягледзячы на ўмовы працяглай гарантыі, карозія можа выявіцца праз 2-3 гады. Нават у адносна маладым аўтамабілі варта перыядычна аглядаць найболей схільныя іржы элементы.
Адкуль бярэцца карозія?
Самым цяжкім выпрабаваннем для абароны ад карозіі з'яўляецца зіма. Дробныя каменьчыкі, камякаватая соль, золь – няпрошаныя госці не толькі на кузаве нашага аўтамабіля, але і на элементах хадавой часткі. Пачынаецца заўсёды аднолькава, спачатку лёгкае пашкоджанне - кропкавы фокус. Затым мікратрэшчына, у якую трапляе вада і соль. У выніку, соль дасягае голага металічнага ліста, і з'яўляюцца пухіры, што ў канчатковым выніку прыводзіць да наведвання кузаўнога цэха.
Карозія дзівіць усюды, дзе ёсць доступ вільготнага паветра. Многія вадзіцелі лічаць, што дастаткова паставіць машыну ў цёплы гараж, каб поўнасцю абараніць яе ад налётаў іржы. Не цалкам. Карозія развіваецца хутчэй пры дадатных тэмпературах, чым пры адмоўных. Цалкам ізаляваць аўтамабіль ад вільгаці немагчыма, таму што яго нельга закрыць у вакууме.
100%-нага спосабу абараніць дэталі аўтамабіля ад карозіі не існуе, але ёсць прадукты, якія значна зніжаюць магчымасць з'яўлення карозіі. Не менш важна неадкладна выдаляць агмені карозіі і кантраляваць якасць ахоўнага пласта. Каб лягчэй убачыць іржу, асабліва ўзімку, мыйце хадавую частку з дапамогай мыйкі высокага ціску. Такім чынам, мы пазбавімся ад солі ў слоты.
Дзе з'яўляецца іржа
Элементы аўтамабіля, найболей часта якія падвяргаюцца ўздзеянню іржы, у тым ліку ніжнія часткі дзвярэй, колавыя аркі, колавыя кружэлкі, якія збіраюць узімку вялікая колькасць солі, і хоць і абароненыя, як правіла, занадта слаба парогі. Вельмі небяспечная перфарацыйная карозія парогаў і іншых канструктыўных элементаў кузава аўтамабіля. У выпадку аварыі гэта можа прывесці да абвальвання кузава. Замена іржавых дэталяў, не прыкручаных да кузава нітамі, заўсёды дорага каштуе, прынамсі, ад некалькіх тысяч злотых і вышэй.
Дэталі шасі, змацаваныя нітамі, рамантаваць крыху танней. Карозія дзвярэй, створак і іншых якія прышрубоўваюцца элементаў прыводзіць да іх замены на новыя ці былыя ва ўжыванні ў добрым стане. Таксама магчыма прыварыць новыя беражкі гэтых элементаў. Аднак за элемент з ліставога металу, які быў ва ўжыванні, вам давядзецца заплаціць ад некалькіх дзясяткаў да некалькіх сотняў злотых, а за новы - нават больш за 2 злотых. злоты. Дадатковымі выдаткамі з'яўляецца лакіроўка новых элементаў.
Карозія таксама дзівіць выхлапную сістэму і каталітычны нейтралізатар. У гэтым выпадку ён не прычыняе столькі шкоды, як іншыя часткі. Глушыцель можна прыварваць, калі яго ўнутраная структура не пашкоджана. Затым яго замяняюць.
Складаней за ўсё выявіць іржу на нябачных дэталях. Плямы іржы ў месцах стыкоўкі лістоў кузава могуць сведчыць аб паразе зачыненых профіляў карозіяй.
Абарона вашага аўтамабіля акупіцца
Мерапрыемствы па тэхнічным абслугоўванні не складаныя, яны могуць выконвацца ў камфортных умовах вашага гаража ці па замове адмыслоўца. Увогуле, буйнейшыя агмені карозіі лепш аддаць прафесіяналам, а з самымі дробнымі слядамі можна зладзіцца самастойна. Мы таксама можам нанесці ахоўны пласт самастойна. Важна рабіць гэта асьцярожна.
І хадавая частка, і зачыненыя профілі павінны быць замацаваныя. Ахоўны сродак упырскваецца ў зачыненыя профілі, крылы, дзверы, парогі, апорныя элементы панэляў падлогі, карпусоў фар і т. д. Усюды, дзе гэта магчыма і маюцца адтуліны для дадзенага выгляду прац. Таксама варта прадугледзець ахоўны пласт пад пластыкавымі колавымі аркамі, на ўсім шасі і ва ўсіх яго закутках. Пасля такіх апрацовак лепш пачакаць, пакуль ахоўныя сродкі не схопяцца з субстратам.
Высакаякасныя кансерванты зачыненага профіля валодаюць добрай пранікальнай здольнасцю, добрай расцякальнасцю і не сцякаюць з вертыкальных паверхняў. Яны не пашкоджваюць фарбу, гумовыя і пластыкавыя элементы.
Хадавая частка абаронена змазкамі на бітумна-каўчукавай аснове, якія таксама абараняюць яе ад механічных уздзеянняў, такіх як выфарбоўванне камянямі. Ахоўны пласт павінен утвараць выразную структуру і валодаць гукапаглынальным эфектам. Тэхнічнае абслугоўванне шасі з дапамогай прадукта K2 Durabit, напрыклад, надзвычай проста. Антыкаразійны пласт можна наносіць пэндзлем або фарбапультам.
Прымаючы рашэнне замацаваць шасі па-за аўтарызаванай майстэрняй, пераканайцеся, што такая апрацоўка не прывядзе да анулявання гарантыі вытворцы. Кошт прафесійнай абароны хадавой часткі ў ASO складае каля 300 злотых. Тэхнічнае абслугоўванне заносіцца ў сэрвісную кніжку аўтамабіля. У неаўтарызаваных майстэрнях мы заплацім адпаведную меншую суму, хаця праца спецыяліста не будзе завершана запісам у гарантыйнай кніжцы.
Хадавая частка і іншыя менш прыкметныя часткі аўтамабіля не ўплываюць на яго вонкавы выгляд. Аўтаўладальнікі рэдка звяртаюць на іх увагу, нават тыя, хто скрупулёзна даглядае свой транспарт. Варта паклапаціцца аб іх стане, перш чым яны нагадаюць пра сябе, моцна стукнуўшы па бюджэце. Чым таннейшыя візіты ў кузаўны цэх, тым даўжэй вадзіцель будзе задаволены аўтамабілем і, для мяне, балючае зніжэнне яго кошту, ключавое пытанне ў выпадку продажу. Таксама варта звярнуць увагу на тое, што пры продажы мы можам паведаміць пакупніку аб больш ранняй антыкаразійнай абароне аўтамабіля. Верагоднасць таго, што ён перастане прасіць аб зніжэнні цаны, сапраўды высокая.
