Ня ўсім гэта так відавочна. І вельмі лёгка памыліцца

Апошнія святочныя выходныя звычайна з'яўляюцца часам выключна інтэнсіўнага руху на дарогах. Спешка, коркі і спакуса нагнаць упушчанае абставіны, якія не спрыяюць бяспецы кіравання. Таму рэкамендуецца планаваць паездку загадзя, каб яна прайшла гладка і адправілася ў шлях да таго, як пачнецца пік затораў.

Заканчэнне водпуску нязменна асацыюецца з вяртаннем з водпуску і павелічэннем трафіку на дарогах. Мы часта выязджаем у апошні момант і ў спешцы, а акрамя таго, у многіх вадзіцеляў можа ўзнікнуць стрэс, звязаны з вяртаннем да сваіх абавязкаў або запазычанасцю па працы. Аднак стварэнне нервовай атмасферы ў аўтамабілі не спрыяе бяспецы кіравання. Пераканайцеся, што ваша раздражненне або спешка як мага менш уплываюць на вашы паводзіны за рулём і рашэнні на дарозе. Часам сістэмы бяспекі ў аўтамабілях могуць дапамагчы кіроўцу. Аднак, каб вяртанне з водпуску не стала для нас непрыемным вопытам, да яго варта падрыхтавацца.

НЕ ПЛАНУЙЦЕ НА АПОШНІ МОМАНТ

На зваротным шляху часта бывае спешка, бо вадзіцелі хочуць максімальна скараціць час у дарозе і як мага хутчэй апынуцца дома. Адкладванне адпраўлення на апошні момант можа прывесці да спакусы нагнаць упушчанае пазней перавышэннем хуткасці або рызыкоўнымі манеўрамі на маршруце. Таксама варта ўлічваць іншых кіроўцаў, якія знаходзяцца ў аналагічнай сітуацыі і таксама спяшаюцца, што можа прывесці да менш асцярожнага, чым звычайна, ваджэнню, невыкананню прадпісанай дыстанцыі паміж аўтамабілямі і няправільнаму абгону. Таму перад тым, як адправіцца ў шлях, варта праверыць, калі трафік на маршруце самы высокі і выехаць раней.

Глядзіце таксама: Калі можна замовіць дадатковы нумарны знак?

Плануючы вяртанне ў апошнія выходныя канікулаў, трэба ўлічваць значна большую загружанасць дарог і злучаныя з гэтым складанасці. Таму тым больш важна выконваць адмысловую асцярожнасць і адаптаваць хуткасць і стыль кіравання да пераважных умоў. Тым больш, што мы часта ездзім не адны, а ў адной машыне некалькі чалавек. - Кажа Адам Бернар, дырэктар школы бяспечнага кіравання Renault.

не спаць за рулём

Важна, каб кіроўца добра адпачыў, перш чым адправіцца ў шлях, бо стомленасць і дрымотнасць за рулём азначаюць, што вы павольней рэагуеце, што можа прывесці да страты кантролю над аўтамабілем і павялічыць рызыку аварыі. Кіроўца ніколі не павінен ігнараваць прыкметы стомленасці, такія як цяжкасці з канцэнтрацыяй увагі, цяжкія павекі, частае пазяханне або адсутнасць дарожнага знака. У такой сітуацыі могуць дапамагчы, перш за ўсё, частыя перапынкі для адпачынку ці перасоўванні. Таксама можна выратаваць сябе, выпіўшы кавы мацней, а падчас руху варта ўключаць больш прахалоднае абдзіманне.

Бывае, аднак, што стомленасць кіроўцы ў спалучэнні з манатоннасцю кіравання прыводзіць да таго, што ён засынае за рулём і раптам пакідае паласу руху. Гэта вельмі небяспечна, таму апошнія аўтамабілі абсталяваны сістэмай кантролю паласы руху (LDW) і сістэмай утрымання ў паласе руху (LKA). Дзякуючы гэтаму аўтамабіль можа загадзя рэагаваць на змену каляіны - камера фіксуе гарызантальную дарожную разметку, а сістэма папярэджвае кіроўцы аб ненаўмысным скрыжаванні суцэльнай або перарывістай паласы руху на вызначанай хуткасці. Сістэма аўтаматычна карэктуе каляіну, калі аўтамабіль пачынае з'язджаць з паласы без уключэння кантрольнай лямпы. Аднак сучасныя тэхналогіі могуць толькі дапамагчы кіроўцу бяспечна кіраваць аўтамабілем, але не заменяць паўнавартаснага адпачынку перад паездкай. Так што лепш не дапушчаць сітуацый, калі такая сістэма можа далучыцца.

КАЛІ ВЫ КАШТУЕЦЦА Ў Трэйлах

Можа здарыцца так, што нават запланаваўшы час адпраўлення на час найменшага трафіку, мы не пазбегнем пробак на нашым шляху. У гэтым выпадку асабліва важна выконваць адпаведную дыстанцыю да наперадзе ідучага аўтамабіля. У такіх умовах добра спрацуе круіз-кантроль з функцыяй Stop&Go, які можа быць усталяваны ў аўтамабілі як у стандартнай камплектацыі, так і ў якасці опцыі. Гэтая сістэма працуе ад 0 да 170 км/ч і дазваляе аўтаматычна падтрымліваць мінімальна бяспечную дыстанцыю да наперадзе ідучага аўтамабіля. Калі аўтамабіль неабходна цалкам спыніць падчас руху ў корку, ён можа бяспечна спыніцца і перазапусціць яго на працягу 3 секунд, калі іншыя транспартныя сродкі пачнуць рух. Пасля 3 секунд прастою сістэма патрабуе ўмяшання кіроўцы шляхам націску кнопкі на рулявым коле або націску на педаль акселератара.

Будзьце ПЕРШЫМ

Захаванне прыярытэту з'яўляецца адной з асноўных прычын дарожна-транспартных здарэнняў, якія штогод учыняюцца вадзіцелямі. У мінулым годзе адбылося 5708 2780 аварый з-за адмовы саступіць дарогу. У сваю чаргу, прычынай 83 аварый па віне вадзіцеляў стала неўступанне пешаходам месца на пешаходных пераходах, пры павароце на скрыжаванне або ў іншых абставінах, з якіх XNUMX% пешаходных пераходаў адбыліся па палосах *.

Асоба варта сцерагчыся пешаходаў як неабароненых удзельнікаў дарожнага руху, бо менавіта яны найболей уразлівыя пры сутыкненні з аўтамабілем і нават пры, здавалася б, малаважным удары могуць атрымаць самыя цяжкія траўмы. Не забывайце заўсёды прытрымлівацца прынцыпаў супрацоўніцтва і абмежаванага даверу да іншых удзельнікаў дарожнага руху падчас ваджэння.

НЕ губляйце пільнасць побач з домам

Калі мы дабіраемся да месца прызначэння і апыняемся на знаёмай мясцовасці, лёгка страціць канцэнтрацыю за рулём. Пачуццё бяспекі, звязанае з кіраваннем па вядомых дарогах, можа зменшыць пільнасць кіроўцаў. Варта памятаць, што небяспека на дарозе можа з'явіцца дзе заўгодна і занадта моцнае паслабленне за рулём ці адцягненне ўвагі можа прывесці да нядосыць хуткага рэагавання, што падвышае рызыку ўдзелу ў небяспечным здарэнні на апошняй прамой.

Глядзіце таксама: Універсал Peugeot 308