Неэтыляваны бензін супраць E10 – параўнальны тэст

Без бензіну большасць нашых аўтамабіляў бескарысныя, але мала хто разумее, наколькі гэтая вадкасць, зробленая з мёртвых дыназаўраў, змянілася за апошнія некалькі гадоў і які ўплыў яна акажа на іх заднюю кішэню.

Не лічачы дызельнага паліва і звадкаванага нафтавага газу, у Аўстраліі прадаецца чатыры асноўных тыпу бензіну, уключаючы E10, Premium 95, Premium 98 і E85, і ніжэй мы раскажам вам не толькі пра тое, чым яны адрозніваюцца, але і пра тое, які з іх вам варта выкарыстоўваць.

Параўнанне паліва ў лічбах

Вы ўбачыце згадкі пра 91RON, 95RON, 98RON, нават 107RON, і гэтыя лікі адносяцца да вымеранай колькасці актанавага ліку ў паліве ў выглядзе даследчага актанавага ліку (RON).

Гэтыя лікі RON адрозніваюцца ад амерыканскай шкалы, у якой выкарыстоўваюцца лічбы MON (актанавыя лікі рухавіка), шмат у чым гэтак жа, як мы выкарыстоўваем метрычныя вымярэнні, а ЗША належаць на імперскія лічбы.

У самым простым і спрошчаным выглядзе, чым вышэй лік, тым лепш якасць паліва. Некалькі гадоў таму ў вас быў выбар з трох відаў бензіну; 91RON (неэтыляваны бензін), 95RON (прэміяльны неэтыляваны бензін) і 98RON (UPULP - неэтыляваны бензін ультра прэміум-класа).

Шматлікія базавыя аўтамабілі будуць працаваць на таннейшым неэтыляваным бензіне з актанавым лікам 91, хоць шматлікія еўрапейскія імпартныя аўтамабілі патрабуюць PULP з актанавым лікам 95 у якасці паліва мінімальнай якасці.

Высокапрадукцыйныя і мадыфікаваныя аўтамабілі звычайна выкарыстоўвалі 98RON з больш высокім актанавым лікам і лепшымі мыйнымі ўласцівасцямі. Аднак гэтыя параўнанні паліва змяніліся дзякуючы новым відам паліва на аснове этанолу, такім як E10 і E85.

E10 супраць неэтыляванага

Што такое Е10? E ў E10 азначае этанол, форму спірту, які дадаецца ў паліва, каб зрабіць яго больш экалагічна бяспечным для вытворчасці і выкарыстання. Паліва E10 у значнай ступені замяніла старое базавае паліва, якое мы ведалі як неэтыляваны бензін і якое мела актанавы лік 91RON.

Асноўнае адрозненне паміж E10 і неэтыляваным бензінам складаецца ў тым, што E10 на 90% складаецца з неэтыляванага бензіну з даданнем 10% этанолу.

Этанол дапамагае падняць яго актанавы лік да 94RON, але гэта не прыводзіць да больш высокай прадукцыйнасці ці павелічэнню прабегу, паколькі ўтрыманне спірту фактычна павялічвае выдатак паліва з-за шчыльнасці энергіі паліва (ці таго, колькі энергіі вы атрымліваеце ад кожнага літра спаленага паліва). ).

Бітва паміж палівам E10 і 91 у асноўным скончылася, паколькі E10 у асноўным замяніў больш дарагі неэтыляваны 91.

Калі справа даходзіць да выбару ў спрэчцы аб этаноле і бензіне, важна прачытаць кіраўніцтва па эксплуатацыі вашага аўтамабіля або налепку за дзверцамі паліўнага бака, каб убачыць, які мінімальны гатунак паліва рэкамендуе вытворца ў якасці мінімальнага бяспечнага паліва для вашага аўтамабіля.

Калі вы не ўпэўненыя, ці можа ваш аўтамабіль працаваць на этаноле, праверце інфармацыю на вэб-сайце Федэральнай палаты аўтамабільнай прамысловасці.

Папярэджанні аб алкаголі

Калі ваш аўтамабіль быў пабудаваны да 1986 года, у часы выкарыстання этыляванага паліва, вы не можаце выкарыстоўваць паліва на аснове этанолу і павінны выкарыстоўваць толькі 98RON UPULP. Гэта звязана з тым, што этанол можа прывесці да выхаду са строю гумавых шлангаў і ўшчыльненняў, а таксама да адукацыі смалы ў рухавіку, што спыніць яго працу.

У той час як старыя аўтамабілі таксама мелі патрэбу ў асадцы да этыляванага паліва ў свой час, сучасны 98RON UPULP можа працаваць сам па сабе і не прычыніць шкоды старым рухавікам, такім як неэтыляванае паліва 91 або 95, якое выкарыстоўвалася 20 гадоў таму, калі яны былі прадстаўлены.

E10 супраць 98 Ультра-Прэміум

Існуе папулярны міф аб тым, што паліва з больш высокім актанавым лікам, такое як 98 UPULP, дасць звычайным аўтамабілям вялікую прадукцыйнасць і лепшую эканамічнасць. Калі ваш аўтамабіль не быў спецыяльна наладжаны для працы выключна на 98RON UPULP, гэта проста няпраўда, і любое павышэнне эфектыўнасці будзе адбывацца за кошт палепшанай ачышчальнай здольнасці 98, якая выдаляе назапашаны бруд ўнутры вашага рухавіка, якая ўжо шкодзіла вашай эканоміі паліва.

98RON UPULP звычайна стаіць на 50 цэнтаў за літр больш, чым E10, таму гэта можа быць дарагі спосаб запраўкі вашага аўтамабіля з вельмі невялікім прыростам прадукцыйнасці, хоць ёсць перавагі без утрымання этанолу, што азначае, што яго бяспечна выкарыстоўваць ва ўсіх бензінавых аўтамабілях, і можа дапамагчы абараніць рухавік у вельмі гарачыя дні, калі існуе рызыка зніжэння.

Адно з пераваг паліва ультра-прэміум класа 98 у параўнанні з таннейшымі варыянтамі бензіну - гэта яго ачышчальная здольнасць. Варта заправіць свой аўтамабіль 98 UPULP, калі вы збіраецеся ў далёкую паездку на некалькі сотняў кіламетраў і больш, бо ачышчальныя ўласцівасці павінны дапамагчы выдаліць любое назапашанае смецце ўсярэдзіне вашага рухавіка.

Тук-тук?

Адна рэч, якая можа забіць рухавік вельмі хутка, гэта дэтанацыя, таксама вядомая як стук або звон. Дэтанацыя ўзнікае, калі паветрана-паліўная сумесь у рухавіках запальваецца не своечасова з-за занадта гарачай камеры згарання ці няякаснага паліва.

Вытворцы рэкамендуюць паліва мінімальнай якасці для сваіх аўтамабіляў як спосаб абароны ад дэтанацыі, паколькі тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў могуць адрознівацца ўсярэдзіне, а некаторым для бяспечнай працы патрабуецца паліва з больш высокім актанавым лікам (RON).

Рухавікі ў высокапрадукцыйных аўтамабілях, такіх як прапанаваныя Porsche, Ferrari, HSV, Audi, Mercedes-AMG і BMW, належаць на больш высокі актанавы лік, характэрнае для неэтыляванага бензіну Ultra Premium (UPULP), паколькі гэтыя рухавікі маюць больш высокі ўзровень налады і прадукцыйнасць, што робіць больш гарачыя цыліндры больш схільнымі.

Небяспека дэтанацыі складаецца ў тым, што яе надзвычай цяжка адчуць ці пачуць, таму самы бяспечны спосаб пазбегнуць дэтанацыі - гэта выкарыстаць прынамсі мінімальны гатунак бензіну, рэкамендаваны для вашага аўтамабіля, а то і больш высокі гатунак у выключна гарачае надвор'е (таму рухавікі больш схільныя да дэтанацыі).

E85 - буст-сок

Салодка пахкі высокапрадукцыйны E85 рэкламаваўся некаторымі вытворцамі як рашэнне для ўстойлівага выкарыстання выкапнёвага паліва пяць гадоў таму, аднак яго жахлівая хуткасць гарэння і дэфіцыт азначаюць, што ён не прыжыўся, за выключэннем звышмагутных мадыфікаваных аўтамабіляў.

Е85 на 85% складаецца з этанолу з даданнем 15% неэтыляванага бензіну, і, калі ваш аўтамабіль наладжаны на працу на ім, ваш рухавік можа працаваць пры ніжэйшых тэмпературах, а таксама выпрацоўваць значна больш магутнасці для аўтамабіляў з турбанаддувам і наддувам. .

Хоць ён часта танней, чым 98 UPULP, ён таксама зніжае эканомію паліва на 30 працэнтаў і, калі яго выкарыстоўваць у аўтамабілях, не прызначаных спецыяльна для яго, можа разбурыць кампаненты паліўнай сістэмы, што прывядзе да адмовы рухавіка.

Заключэнне

У рэшце рэшт, тое, як вы едзеце і запраўляецеся ў ніжняй кропцы тыднёвага цыклу коштаў на бензін, акажа большы ўплыў на вашу эканомію паліва, чым змена таго, якое паліва вы карыстаецеся.

Пакуль вы правяраеце мінімальны тып паліва, неабходнага вашаму аўтамабілю (і своечасова яго абслугоўваеце), розніца паміж 91 ULP, E10, 95 PULP і 98 UPULP будзе нязначнай.

Як вы ставіцеся да дэбатаў аб неэтыляваным бензіне і E10? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.