Няспраўнасці і замена тармазных калодак ВАЗ 2106

Тармазныя калодкі на ВАЗ 2106 даводзіцца мяняць не так часта, прычым перыядычнасць замены напрамую залежыць ад якасці прымяняюцца дэталяў і стылю кіравання. Для правядзення работ неабавязкова звяртацца на СТА, бо гэтую нескладаную працэдуру можна выканаць самастойна.

Тармазныя калодкі ВАЗ 2106

Тармазная сістэма забяспечвае бяспеку аўтамабіля. Адна з галоўных складнікаў гэтай сістэмы - тармазныя калодкі. Ад іх надзейнасці і якасці залежыць эфектыўнасць тармажэння. Калодкі маюць пэўны рэсурс, таму неабходна перыядычна праводзіць іх праверку і замену.

Для чаго служаць

Пры націску на педаль тормазу ціск у гідраўлічнай сістэме павялічваецца і калодкі прыціскаюцца да паверхні тармазной кружэлкі або барабана. Канструктыўна тармазная калодка ўяўляе сабой пласціну, на якой замацавана накладка са спецыяльнага матэрыялу. У яго складзе прысутнічаюць розныя кампаненты: спецыяльныя каучукі і смалы, кераміка, валакна на аснове сінтэтыкі. Склад можа адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы. Галоўныя патрабаванні, якім павінна адпавядаць накладка - высокая зносаўстойлівасць і здольнасць вытрымліваць высокія тэмпературы, устойлівасць да разбурэнняў, але пры гэтым матэрыял павінен выклікаць мінімальны знос тармазной кружэлкі.

Якія бываюць

На ВАЗ 2106, як і на іншай класіцы , спераду ўсталяваныя дыскавыя тормазы, а ззаду барабанныя.

перадпакоі тормазы

Сістэма тармажэння перадка выканана наступным чынам:

1. На ступіцах замацаваны тармазны дыск.
2. Супорт фіксуецца да паваротнага кулака падвескі і ўтрымлівае два працоўныя цыліндры.
3. Тармазныя калодкі размешчаны паміж дыскам і цыліндрамі.

Тармазны механізм пярэдняга кола аўтамабіля ВАЗ 2106 складаецца з наступных дэталяў: 1 - штуцэр для прапампоўкі прывада тармазнога механізму; 2 - злучальная трубка працоўных цыліндраў; 3 - поршань колавага цыліндру; 4 - фіксатар колавага цыліндру; 5 - тармазная калодка; 6 - ушчыльняльнае кольца; 7 - пылаахоўны каўпачок; 8 - пальцы мацавання калодак; 9 - ніт мацавання суппорта да кранштэйна; 10 - паваротны кулак; 11 - кранштэйны мацавання суппорта; 12 - суппорт; 13 - ахоўны кажух; 14 - шплінт; 15 - прыціскная спружына калодкі; 16 - працоўны цыліндр; 17 - тармазны цыліндр; 18 - тармазная кружэлка

Пры націску на педаль тормазу поршні высоўваюцца з цыліндраў, націскаюць на калодкі і заціскаюць тармазную кружэлку паміж сабой. У выніку аўтамабіль паступова запавольваецца. Чым большы высілак прыкладаецца да педалі тормазу, тым мацней калодкі заціскаюць дыск.

Пярэдняя тармазная калодка складаецца з металічнай пласціны, на якой зафіксаваная фрыкцыйная накладка.

Калодкі пярэдніх тармазоў плоскія і ў параўнанні з заднімі маюць меншыя памеры.

заднія тармазы

Барабанныя тормазы на ВАЗ 2106 складаюцца з непасрэдна барабана, двух калодак, гідрацыліндра і спружын, размешчаных пад барабанам. Накладкі калодак фіксуюцца пры дапамозе заклёпак ці клеевого складу. Ніжняй часткай калодкі ўпіраюцца ў апоры, а верхняй - у поршні цыліндру. Усярэдзіне барабана яны сцягваюцца пасродкам спружыны. Для вольнага кручэння кола, калі прыпынак аўтамабіля не патрабуецца, паміж калодкамі і барабанам ёсць зазор.

Тармазны механізм задняга кола ўключае ў сябе: 1 - тармазны цыліндр; 2 - верхняя сцяжная спружына калодак; 3 - накладка калодкі; 4 - шчыт тормазы; 5 - унутраная пласціна; 6 - абалонка задняга троса; 7 - ніжняя сцяжная спружына калодак; 8 - пярэдняя тармазная калодка; 9 - апорная пласціна калодак; 10 - заклёпкі; 11 - маслоотражатель; 12 - накіроўвалая пласціна калодак; 13 - задні трос стаяначнага тормазу; 14 - спружына задняга троса; 15 - наканечнік задняга троса; 16 - задняя тармазная калодка; 17 - апорная стойка калодкі; 18 - рычаг ручнога прывада калодак; 19 - гумовыя падушкі; 20 - распорная планка калодак; 21 - палец рычага ручнога прывада калодак

Калі кіроўца націскае на педаль тормазу, у працоўны цыліндр падаецца вадкасць, што прыводзіць да разыходжання калодак. Яны ўпіраюцца ў барабан, тым самым выклікаючы запаволенне кручэння кола.

Заднія тармазныя калодкі маюць форму дугі, што забяспечвае іх раўнамернае прыцісканне да тармазнога барабана.

якія лепш

Уладальнікі "Жыгулёў" нярэдка сутыкаюцца з пытаннем выбару тармазных калодак. Сучасны рынак аўтазапчастак прапануе вырабы розных вытворцаў. Дэталі адрозніваюцца як па якасці, так і па кошце. На аўтамабілі ВАЗ можна ўсталёўваць тармазныя калодкі наступных марак:

1. Ferodo (Вялікабрытанія). Найлепшая прадукцыя для тармазных сістэм, якую сёння можна знайсці на рынку аўтамабільных запчастак. Вырабы адрозніваюцца высокай якасцю, паколькі выраблены з надзейных матэрыялаў.
   

   Калодкі Ferodo адрозніваюцца высокай якасцю і з'яўляюцца лепшым выбарам на сучасным рынку.
2. DAfmi (Украіна, Аўстралія). Адрозніваюцца добрымі тэхнічнымі характарыстыкамі, але каштуюць танней разрэкламаваных брэндаў. Па тэрміне эксплуатацыі ідэнтычныя папярэдняму варыянту.
3. ATE (Германія). Прадукцыя гэтай кампаніі папулярная ва ўсім свеце. Тармазныя калодкі вылучаюцца сваёй надзейнасцю і даўгавечнасцю.
4. Rona і Rounulds (Венгрыя, Данія). Вытворцы хоць і менш вядомыя, але іх прадукцыя па тэхнічных характарыстыках не ўступае лідэрам на рынку.
5. АВТОВАЗ. Калодкі па асноўных характарыстыках (эфектыўнасць тармажэння, рэсурс, уплыў на тармазную кружэлку) не горш імпартных аналогаў, а верагоднасць патрапіць на падробку значна ніжэй.
   

   Завадскія калодкі па тэхнічных характарыстыках не саступаюць імпартным аналогам, а верагоднасць купіць падробку значна ніжэй

Кошты на тармазныя калодкі на ВАЗ 2106 пачынаюцца з 350 р. (АВТОВАЗ) і даходзяць да 1700 р. (ATE).

Няспраўнасці тармазных калодак

Аб праблемах з калодкамі сведчаць характэрныя прыкметы:

• неўласцівыя для працы тармазоў гукі (скрып, віск, скрыгат);
• намець аўтамабіля пры тармажэнні;
• неабходнасць прыкладаць большы высілак да педалі тормазу;
• чорны ці металічны пыл на колах;
• павялічаны час тармажэння;
• педаль пры адцісканні не вяртаецца ў пачатковае становішча.

віск

Тармазныя калодкі неабходна абавязкова мяняць пры дасягненні таўшчыні фрыкцыйнага матэрыялу 1,5 мм. Калі гэтага не зрабіць, з'явіцца скрыгат (віск). Акрамя гэтага, падобныя гукі могуць прысутнічаць пры ўсталёўцы калодак нізкай якасці.

Пры моцным зносе тармазных калодак магчыма з'яўленне віску або скрыгату пры тармажэнні

Удары пры тармажэнні

З'яўленне ўдараў пры тармажэнні можа быць выклікана як станам саміх калодак, так і пашкоджанай паверхняй тармазной кружэлкі або барабана, закіслымі поршнямі ў цыліндрах ці іншымі няспраўнасцямі. Каб выявіць праблему, запатрабуецца разабраць тармазны механізм і ўважліва агледзець дэталі на прадмет зносу і пашкоджанні.

Занос аўтамабіля

Чыннікаў намеці можа быць нямала гэта і моцны знос калодак, і пашкоджанне дыскаў, і саслабленае мацаванне суппорта ці няспраўнасці падвескі.

Аднойчы з маім аўта паўстала сітуацыя, калі падчас тармажэння машыну пачало адводзіць у бок. Здавалася б, трэба праводзіць дыягностыку тармазной сістэмы. Аднак пасля дэталёвага агляду я выявіў, што прычынай падобнай з'явы была пашкоджаная падоўжная цяга (штанга) задняга маста. Яна была проста адарваная ад вуха. Пасля замены гэтай дэталі праблема знікла.

Відэа: чаму аўтамабіль пры тармажэнні адводзіць у бок

Чаму цягне, адводзіць у бок пры тармажэнні.

Тугая ці мяккая педаль

Калі вы заўважылі, што педаль стала нязвыкла тугі ці, наадварот, мяккай, то, верагодней за ўсё, калодкі прыйшлі ў непрыдатнасць і іх давядзецца замяніць. Дадаткова варта агледзець шлангі, якія падводзяць вадкасць да тармазных цыліндраў, і самі цыліндры. Калі ў іх заядае поршань, то праблема з калянасцю педалі можа выяўляцца і з-за гэтага.

З'яўленне налёту

Налёт можа з'яўляцца як пры выкарыстанні калодак нізкай якасці, што прыводзіць да іх хуткага сцірання, так і з нармальнымі дэталямі. Аднак у другім выпадку ён мусіць быць мінімальным. Пыл можа з'яўляцца таксама пры агрэсіўнай яздзе, т. е. пры рэзкіх стартах і тармажэннях.

З'яўленне чорнага налёту на колах можа быць выклікана актыўнай яздой

З асабістага досведу магу сказаць, што пасля ўсталёўкі перадпакояў калодак ад АВТОВАЗ я назіраў на кружэлках чорны пыл. Налёт быў выразна бачны, паколькі дыскі былі афарбаваны ў белы колер. З гэтага магу зрабіць выснову, што з'яўленне чорнага пылу ад працэсу сцірання калодак - з'ява нармальнае. Магчыма, усталёўка больш дарагіх дэталяў дазволіць пазбавіцца ад падобнай з'явы. Аднак калі вы ўпэўненыя, што на аўтамабілі стаяць калодкі добрай якасці і іх стан нармальны, то падставы для турботы няма.

Заклінілі педалі

Калі педаль тормазу пры націску не адышла зваротна, гэта паказвае на прикипание калодкі да дыска. Такая з'ява магчыма ў марознае надвор'е пры трапленні вільгаці на тармазныя элементы, але правесці агляд калодак будзе нялішнім. Калі аўтамабіль пры націску на педаль не атрымоўваецца спыніць працяглы час, то чыннік крыецца ў зношаных калодках або трапленні паветра ў гідраўлічную сістэму. Трэба агледзець тармазныя элементы і, магчыма, прапампаваць тормазы.

Замена пярэдніх калодак

Неабходнасць у замене тармазных калодак на ВАЗ 2106 узнікае пры іх зносе або пашкоджанні з-за выкарыстанні дэталяў нізкай якасці. Калі на аўтамабілі не ганяць, то на якасных калодках можна праехаць каля 50 тыс. км. Аднак бываюць сітуацыі, калі дэталь падлягае замене праз 5 тыс. км. Для замены перадпакояў калодак на шасцёрцы трэба падрыхтаваць наступны пералік прылад:

• ключ «балоннік»;
• мантажная лапатка;
• штангенциркуль;
• барада;
• абцугі;
• новыя калодкі;
• малаток;
• напільнік.
  

  Бародкам зручна выбіваць штыфты пры зняцці тармазных калодак.

Перадпакоі колы аўтамабіля для правядзення рамонту вывешваюць на пад'ёмніку ці паднімаюць пры дапамозе дамкрата.

зняцце

Парадак дзеянняў па зняцці старых калодак такі:

1. Адкручваем ніты і здымаем кола.
   

   Для зняцця кола адкручваем балоннікам 4 ніта
2. Чысцім ад бруду тармазны механізм.
3. Наносім змазку ў месцы, дзе пальцы ўваходзяць у цыліндры.
   

   На пальцы, якія ўтрымліваюць калодкі, наносім пранікальную змазку
4. Вымаем 2 шплінты.
   

   Абцугамі вымаем 2 шплінты
5. Выбіваем пальцы пры дапамозе настаўкі і малатка альбо выціскаем іх бародкам ці адвёрткай (калі лёгка выходзяць).
   

   Пальцы выціскаем адвёрткай або бародкам
6. Здымаем спружынныя шайбы.
   

   Рукамі здымаем спружынныя шайбы.
7. Вымаем тармазныя калодкі, спачатку вонкавую, а затым унутраную.
   

   Зношаныя калодкі вымаем са сваіх пасадачных месцаў

Ўстаноўка

Працэдура зборкі складаецца з наступных крокаў:

1. Праціраем цыліндры рыззём у месцы прилегания да калодак.
2. Аглядаем пылавікі на прадмет разрыву. Калі ёсць пашкоджанні, мяняем ахоўны элемент.
   

   Перад зборкай механізму аглядаем пылавік на прадмет пашкоджанняў.
3. Замяраем таўшчыню тармазной кружэлкі штангенцыркулем. Для гэтага стачиваем кант напільнікам абапал дыска ў некалькіх месцах. Значэнне павінна быць не менш за 9 мм. У адваротным выпадку дыск падлягае замене.
   

   Правяраем таўшчыню тармазной кружэлкі
4. Праз прастаўку мантажнай лапаткай уціскаем па чарзе поршні ў цыліндры. Гэта дазволіць без цяжкасцяў паставіць новыя калодкі.
   

   Каб новыя калодкі ўсталі на месца без праблем, поршні цыліндраў уціскаем пры дапамозе мантажнай лапаткі.
5. Мантаж калодак элементаў праводзім у зваротным парадку, пасля чаго садзімся ў аўтамабіль і націскаем некалькі разоў на педаль тормазу, што дазволіць поршням і калодкам устаць на сваё месца.

Відэа: замена калодак перадпакояў тармазоў на класіцы

Як замяніць перадпакоі тармазныя калодкі Ваз.

Замена задніх калодак

Тармазныя элементы спераду і ззаду зношваюцца нераўнамерна. Таму заднія калодкі мяняюць значна радзей. Аднак зацягваць з рамонтам не варта, паколькі ад стану калодак напроста залежыць як эфектыўнасць тармажэння, так і ўтрыманне аўтамабіля пры пастаноўцы на ручнік.

Для правядзення працэдуры трэба падрыхтаваць такія прылады:

• адвёртка з плоскім і крыжовым лязом;
• абцугі;
• даўгагубцы;
• «балоннік».
  

  Даўгагубцамі зручна ўтрымліваць дробныя дэталі ў цяжкадаступных месцах

Як зняць тармазны барабан

Дэталь дэмантуем у такой паслядоўнасці:

1. Вывешваем заднюю частку машыны і здымаем кола.
2. Адварочваем накіроўвалыя шпількі.
   

   Барабан на паўвосі ўтрымліваецца двума шпількамі, адкручваем іх
3. Злёгку пастукваем па краі барабана са зваротнага боку, выкарыстоўваючы драўляны брусок. Стукаць малатком без настаўкі не трэба, паколькі бок выраба можа адкалоцца.
   

   Барабан збіваем шляхам нанясення ўдараў праз драўляную настаўку
4. Часта тармазны барабан не атрымоўваецца зняць, таму закручваем шпількі ў тэхнічныя адтуліны.
   

   Часам каб зняць тармазны барабан, трэба ўкруціць шпількі ў спецыяльныя адтуліны і адціснуць яго ад шчыта.
5. Сцягваем барабан са калодкі.
   

   Ўкручваюць шпількі, дэмантуюць барабан

Дэмантаж барабанаў на класіцы з'яўляецца хваробай гэтых аўтамабіляў. Сцягнуць дэталь вельмі праблематычна, асабліва калі гэта робіцца рэдка. Аднак існуе дзедаўскі спосаб, якім карыстаюся не толькі я, але і іншыя аўтамабілісты. Для дэмантажу закручваем шпількі ў барабан, затым запускаем матор і ўключаем чацвёртую перадачу, прыводзячы барабан у кручэнне. Затым рэзка націскаем на тормаз. Можа спатрэбіцца паўтарыць працэдуру некалькі разоў. Пасля гэтага спрабуем зноў збіць барабан малатком, звычайна гэта атрымоўваецца.

Зняцце калодак

Які дэмантуецца калодкі ў такім парадку:

1. Здымаем подпружиненные ніты, утрымлівальныя тармазныя элементы.
   

   Калодкі да тармазнога шчыта прыціскаюцца спружыннымі нітамі, здымаем іх.
2. Адвёрткай сцягваем ніжнюю спружыну.
   

   Знізу сцягваем спружыну, якой калодкі прыціснутыя сябар да сябра
3. Адсоўваем калодку і дэмантуем распорную планку.
   

   Адсунуўшы ў бок калодку, здымаем распорную планку.
4. Сцягваем спружыну, якая ўтрымлівае калодкі ў верхняй частцы механізму.
   

   Да поршні цыліндраў калодкі прыціскаюцца спружынай, якую таксама трэба зняць
5. Адлучаем рычаг ад наканечніка троса ручніка.
   

   Адлучаем рычаг ад наканечніка троса ручніка
6. Вымаем шплінт, які ўтрымлівае рычаг ручніка.
   

   Вымаем шплінт, які ўтрымлівае рычаг ручніка
7. Які дэмантуецца з калодкі рычаг, палец і шайбу.
   

   Пасля вымання шплінта вымаем палец і адлучаем рычаг ад калодкі

Відэа: замена калодак задніх тармазоў на шасцёрцы

Ваз 2106 Замена задніх тармазных барабанаў і калодак

Устаноўка калодак і барабана

Тармазныя элементы ўстанаўліваюцца на месца ў зваротнай паслядоўнасці. Перш чым апрануць барабан на паўвось, трэба ачысціць яго знутры ад карозіі і забруджванняў, напрыклад, шчоткай па метале. Варта таксама ўлічыць, што з новымі калодкамі барабан можа не сесці на сваё месца. Таму давядзецца злёгку адпусціць нацяжэнне троса ручніка. Калі барабаны абапал будуць усталяваныя, трэба выканаць рэгуляванне ручніка.

Каб барабан сеў на месца, можа запатрабавацца прыслабіць трос ручніка.

На працягу некаторага часу пасля замены калодак рэзка тармазіць не рэкамендуецца, паколькі яны павінны прыцерціся да барабанаў.

Пры замене калодак рэкамендуецца таксама праверыць і іншыя элементы тармазной сістэмы і падвескі. На тармазных шлангах не павінна быць бачных пашкоджанняў і падцёкаў. Калодкі мяняюць толькі камплектам. У адваротным выпадку машыну пасля рамонту будзе адводзіць у бок.