Нераўнамерная праца рухавіка - даведайцеся аб самых частых прычынах нераўнамернай працы сэрца аўтамабіля! Што рабіць, калі машына тузаецца на халастых абарачэннях?

Рухавік працуе няроўна гэта нагода для турботы?

Прывад - гэта сэрца аўтамабіля. Таму нельга недаацэньваць любыя незвычайныя сімптомы. Нераўнамерная праца рухавіка, несумненна, з'яўляецца падставай для турботы. Гэта можа быць прыкметай розных няспраўнасцяў у машыне. Звычайна такая нераўнамерная праца рухавіка адбываецца раўналежна з рыўкамі. Чыннікі гэтага могуць быць рознымі, у залежнасці ад таго, ці бензінавы гэта рухавік, дызельны ці газавы.

Часцей за ўсё нераўнамерная праца рухавіка на халастым ходу ці халастым ходу з'яўляецца следствам перабояў у працоўным цыкле прываднага агрэгата. Могуць быць закрануты адзін ці некалькі цыліндраў. Бывае, што такая праблема будзе часовай ці будзе паўтарацца. Асабліва трывожна, калі рухавік доўга працуе з перабоямі. Ігнараванне такога становішча спраў не ўхіліць дэфект. Часам ухіленне такой няспраўнасці можа быць трывіяльным, калі гаворка ідзе, напрыклад, аб замене свечак запальвання.

Асноўныя прычыны нераўнамернай працы бензінавага і газавага рухавіка

Прычыны выхаду са строю могуць быць самыя розныя і будуць залежаць ад тыпу блока харчавання. Некаторыя з іх будуць агульнымі для ўсіх тыпаў прывадаў. Чыннікам нераўнамернай працы рухавіка можа быць забіты паліўны фільтр ці няспраўныя фарсункі. Інакш ідзе справу з аўтамабілямі, якія працуюць на звадкаваным газе. Калі ў вас такая ўстаноўка, звернеце ўвагу, перапыненне адбываецца толькі пры пераводзе аўтамабіля на газ ці яшчэ і пры яздзе на бензіне.

Зношаныя свечкі запальвання - асноўны чыннік нераўнамернай працы рухавіка на бензіне

Зношаныя свечкі запальвання могуць быць асноўным чыннікам нестабільнай працы рухавіка. Атрымліваецца, што досыць толькі невялікага зазору на электродах былых ва ўжыванні свечак запальвання, які можа складаць нават 1 мм, каб абцяжарыць стварэнне іскры ў камеры згарання. Гэта, у сваю чаргу, можа прывесці да пропуску запальвання. Усталёўвайце новыя свечкі запальвання прафілактычна кожныя 30 000 км. Памятайце, што ірыдыевыя або плацінавыя свечкі запальвання могуць праслужыць да 100 000 км. Што да гэтых кампанентаў, то сітуацыя крыху іншая пры нераўнамернай працы дызеля, т.к. свечкі напальванняня запальванне.

Старыя правады запальвання і нераўнамерная праца рухавіка

Бывае, што рухавік працуе няроўна з-за абрыву правадоў запальвання. Калі яны няспраўныя, на іх можа не быць харчавання. Гэта, у сваю чаргу, прывядзе да таго, што яны выпадуць разам з запальваннем. Прысутныя там пашкоджанні абцяжарваюць пераскокванне іскры. Кабелі варта рэгулярна замяняць кожныя 4 гады.

Шпулькі запальвання падлягаюць замене

Шпулькі запальвання выходзяць са строю амаль у кожным аўтамабілі. Чыннікам гэтай з'явы з'яўляецца закладванне гарачай галоўкі на свечкі запальвання. Такая праблема хутчэй за ўсё ўзнікне ў аўтамабілях, якія вытворца абсталяваў асобнымі шпулькамі.

Знос паліўнай помпы і забіты паліўны фільтр

Нераўнамерная праца рухавіка на бензіне, і, такім чынам, рыўкі будуць адбывацца ў выпадку няспраўнасці паліўнай сістэмы. Вінаватым у такой сітуацыі можа быць забіты паліўны фільтр. Часцей за ўсё такая няспраўнасць узнікае пры вялікім прабегу, калі гэты элемент даўно не мяняўся. Зношаная паліўная помпа прыводзіць да няроўнай працы рухавіка пры рэзкім паскарэнні. Проста гэта ўжо будзе не так эфэктыўна.

Зношаныя фарсункі і нераўнамерная праца рухавіка на нізкіх абарачэннях

Часам крыніцай праблемы з'яўляюцца зношаныя фарсункі. У гэтай сітуацыі вы заўважыце, што рухавік працуе няроўна на нізкіх абарачэннях. Няправільныя паказанні датчыка або брудны корпус дросельнай засланкі таксама могуць быць праблемай. У гэтых умовах можа ўзнікнуць няўстойлівая праца рухавіка на халастым ходу.

Негерметычныя шайбы пад фарсункамі выклікаюць нераўнамерную працу рухавіка. 

Нераўнамерная праца дызельнага рухавіка на халастым ходу можа паўстаць у вашым аўтамабілі пры з'яўленні нават невялікай цечы. Гэтага можа быць дастаткова, каб сілавы агрэгат страціў кампрэсію і пачаў працаваць хаатычна. Чыннікам страты ціску ў рухавіках Common Rail могуць быць негерметычныя шайбы пад фарсункамі. Аднак у такой сітуацыі недастаткова проста замяніць гэтыя элементы. Неабходна будзе выраўнаваць пазы ў галоўцы з дапамогай правільнага разака. 

Дыягностыку інжэктара павінны праводзіць прафесіяналы. Затым спецыялісты правераць пераклады: унясуць выпраўленні і падключаць тэстар. Калі яны знойдуць уцечкі, вы даведаецеся, што гэта было прычынай таго, што рухавік працаваў з перабоямі на халастым ходу.

Нераўнамерная праца дызельнага рухавіка ў аўтамабілі

Калі праблема дакранаецца нераўнамернай працы рухавіка пасля запуску дызеля, то чыннік значна гушчару, чым у выпадку з бензінавымі маторамі, гэта няспраўная паліўная сістэма. Дызельнае паліва менш аднастайна па складзе, чым бензін. Гэта паліва з горшымі мыйнымі ўласцівасцямі. Таму назіраецца тэндэнцыя да выпадзення цвёрдых фаз і паніжэнню тэмпературы.

Чыннікі нераўнамернай працы дызеля могуць складацца ў тым, што перад паліўным фільтрам варта няпростая задача. Яго трэба часта правяраць, таму што ён будзе засмечвацца больш, чым у бензінавых рухавіках. Таксама можа здарыцца так, што дызельнае паліва забруджана. Тады пацерпіць электрапомпа ў баку. Ён страціць прадукцыйнасць і машына будзе глухнуць на высокіх абарачэннях.

Няўстойлівая праца рухавіка павінна вас адразу насцярожыць. Чым раней вы выявіце няспраўнасць, тым лягчэй будзе яе выправіць. На працу прывада ўплывае мноства фактараў. Часам толькі механік можа сапраўды вызначыць прычыну паломкі.