Няўдалая замена рухавіка на ВАЗ 2106
Пасля свайго першага аўтамабіля ВАЗ2101, на якім я праездзіў некалькі соцень тысяч кіламетраў, і пусціўшы яе ў яр, вырашыў сабе набыць свежую машынку Шасцёрку. Купіў сабе ярка зялёную ВАЗ 2106, уся бітая, перабітая, у некаторых месцах ужо даўно ўся згніла, але мне не абвыкаць, узяўся за рамонт. Накшталт бы прывёў сваю ластаўку ў працоўны стан, падфарбаваў, падрыхтаваў, падварыў кузаў і мая Шоха набыла больш свежы выгляд.
Але вось толькі з рухавіком была праблема, што я яму толькі ні рабіў, усё роўна ад траіл як пракажоны. Свечкі ледзь не кожны дзень мяняў, але карысці ад гэтага асаблівага не было, усё роўна працаваць нармальна рухавік адмаўляўся. Пасля чарговай паездкі да сваякоў за 200 км, на зваротным шляху, ужо практычна пад'язджаючы да сваёй хаты, рухавік пачаў працаваць як на трактары, замігцела лямпачка ціску, і тут я зразумеў, што рухавік памірае, зара заклінуе.
Сяк-так дастукаў да хаты на сваёй шасцёрцы, і рухавік загрукаў, і канчаткова памёр. Не доўга думаючы, сабраўся з сябрам на яго машыне, і паехаў зноў у тым жа напрамку, дзядзька паабяцаў добры рухавік шасцёркавы, праўда папярэдзіў, што стаіць ён на разабранай сямёрцы ўжо пару гадоў, за стан ён не адказваў. Але ўсё ж я паехаў, бо апроч рухавіка там можна было ўхапіць яшчэ і скрынку перадач, сядзенні заднія і перадпакоі, і яшчэ некаторыя запчасткі.
Прыехаў я на гэтую разборку, паглядзеў на гэтую разабраную ўжо напалову сямёрку і прыняўся з сябрам здымаць рухавік. Паглядзеўшы на яго, адразу было зразумела, што нічога добрага там быць не можа, бо ён быў увесь акіслены, і пракручваючы рукой за вентылятар ужо занадта лёгка круціўся, кампрэсіі там відавочна не было. Але ўсё ж пачалі здымаць рухавічок, пушцы і ўсё, што можна было зняць яшчэ. Хоць, здымаць з той сямёркі было тое асабліва не чаго.
Пасля таго, як рухавік для маёй Шасцёркі быў зняты разам са скрынкай, пагрузілі ўсё ў машыну, і паехалі дадому. За рухавік гроша не сталі аддаваць, бо дамовіліся з гаспадаром машыны, што грошы аддамо толькі тады, калі паставім рухавічок на машыну і пераканаемся, што ён спраўны.
Дадому прыехалі і адразу ж сталі займацца маёй Шасцёркай, знялі стары рухавік і скрынку і пачалі ставіць рухавічок з сямёркі. Усё зрабілі літаральна за паўдня, паставілі рухавік на маю шасцёрку, каробку таксама паставіў, бо мая старая была чатырохступеністая, а тую, якую зняў, была ўжо пяціступка. Але ўсе мае чаканні не апраўдаліся, калі пачалі заводзіць аўто, то гадзіны за два намаганні яна ўсё ж завялася, але з такім намаганнем, ды і працавала ўсяго 2 цыліндры. Што мы толькі не рабілі, мянялі ўсё, што можна, але два цыліндры так і не зарабілі. Тым больш, што нам абяцалі, што рухавік спраўны, не доўга думаючы, пачалі здымаць яго зваротна, патэлефанавалі таму мужыку, у якога ўзялі матор, і сказалі, што прывязем яго зваротна.
Вось такая паездка нядаўна здарылася са мной, так яшчэ і без толку праматаўся ўвесь дзень, два разы здымаў і ставіў рухавік, а ў выніку паставіў свой стары капейкавы рухавічок, яшчэ на некалькі тысяч яго хопіць.
