Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Як сабраць чатырох чалавек з вялікай колькасцю багажу ў Альмеры і адправіць іх у шматдзённае падарожжа? Такім чынам, вы здымаеце паліцу багажніка, спачатку ўстаўляеце яе, а калі яна не здымаецца, вы сціскаеце заплечнікі, спальныя мяшкі, дарожныя торбы і шматлікае іншае зноў і зноў…, а затым частка гэтага зноў і зноў на задніх сядзеннях. і зноў … у прамежках вы двойчы змагаецеся з пасажырамі, якіх вам давядзецца несці наступныя 2500 кіламетраў у адзін бок і назад, затым супакойвайцеся, думайце, складайце ўсё смецце і назад, зноў скачыце ў валасы, а затым развітаемся з трэцяй тэхнікі. "Гэта не працуе, якога чорта". А потым, праз два дні, у Аліканце, вы выяўляеце, што, апроч іншага, у гэтай сумцы была ніжняя бялізна, і што крамы ў Іспаніі таксама зачыненыя на Новы год. Карацей кажучы, цяжка.
Спампаваць тэст PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Занадта маленькі багажнік і, як следства, занадта мала жылой прасторы для экіпажа з чатырох чалавек былі галоўнымі недахопамі самага складанага на сённяшні дзень выпрабаванні Альмеры ў нашым супертэсце, паездцы на поўдзень Іспаніі, якую мы зрабілі, калі каталіцкі свет развітваўся з другім тысячагоддзем. А менавіта, калі нам атрымалася ўціснуць (амаль) усё неабходнае ў гэтую машыну, даўжыня якой крыху больш за чатыры метры, складана было б сказаць, што там дастаткова месца для пасажыраў. Можа па азіяцкіх мерках. (Цяпер, усе вы, каго катавалі ў аўтобусе ў Індыі ці ў такой жа густанаселенай краіне трэцяга свету, вы разумееце, пра што я. На каленях, якімі вы можаце выцерці нос, калі выпадкова забудзецеся пра насоўку.)
Добра, я перабольшваю, але факт у тым, што самым жаданым месцам у нашай паездцы было тое месца за рулём, дзе кіроўца змог пазнаць сёе-тое цікавае. Напрыклад, тое, што Almera гэта камфартабельны аўтамабіль з добрым і магутным рухавіком, які ў адваротным выпадку губляе манеўранасць пры поўнай нагрузцы, але захоўвае манеўранасць.
Я памятаю, дзесьці на кальцавой дарозе Любляны я ўключыў пятую перадачу, а затым да мяжы нічога, у Італіі нічога, калі я не памыляюся, не на Блакітным беразе ў Францыі, дзесьці ў глыбіні Іспаніі, я думаю, мне прыйшлося перайсці крыху ніжэй, на трэцюю. Істота ў носе машыны была прыгожа круціцца і цягнецца, і яе не турбуе нават рэзкае тармажэнне або паскарэнне. Ён заўсёды цягне. Не раз я лавіў сябе на тым, што аглядаю рычаг пераключэння перадач і шукаю знаёмыя таблічкі з аўтаматычнай каробкай перадач. Што ў прынцыпе нармальна, бо з прабегам нічога не палепшылася. Гэта ўсё яшчэ жавальна недакладна.
Таксама заслугоўвае пахвалы яго хадавая частка і агульнае становішча на дарозе. Спартыўныя душы зараз будуць хмурыцца, таму што гэта відавочна будзе занадта мякка для іх, але пры некаторым разумным сэнсе ў паваротах кіраванне застаецца нейтральным і стабільным нават пры (занадта) вялікай нагрузцы і камфортна ў спалучэнні з гнуткім рухавіком. І мы можам сказаць гэта пасля таго, як ужо пратэставалі яго на ўсіх магчымых падставах і ва ўсіх умовах, якія могуць сустрэцца з вамі на дарозе. Калі, напрыклад, пачаўся моцны снегапад у Брэску і моцны і парывісты вецер далучыўся да абмену снегам і дажджом Джено, нізкі і круглявы бакавы профіль Альмеры таксама пахвальна перапыніўся. Ён працягваў ехаць хутка і бяспечна.
Наступны. Almera, як мы паведамлялі вам у адной з папярэдніх справаздач, ужо атрымала адну ці дзве драпіны на лісце металу. Справа нехта павінен быў падрапаць нас (дакладней яе), пакуль машына стаяла на стаянцы.
Папярэджваю, што да падобных заяваў трэба адносіцца з некаторай стрыманасцю. Мужчына, асабліва мужчына, а асабліва калі ён знаходзіцца ў ролі кіроўцы-выпрабавальніка, абцяжарваецца прызнаць сваю памылку і той факт, што давераная яму справа настолькі няёмка і падобна на бабулю, якая прыхінулася да бліжэйшай сцяны. Што ж, я рызыкну часткай сваёй рэпутацыі мачо і прызнаю, што я таксама пакінуў свой подпіс на яе (да таго часу) прыгожым металічным блакітна-зялёным колеры. Такім чынам, правы пярэдні бампер і бок машыны мае. Па дарозе са стаянкі я нейкі час спяваў і аб цуд, бывае, рэск, колер пайшоў. У адваротным выпадку драпіна, але папярэджанне.
З яго барочнымі выгінамі, якія нявопытнаму воку складана вызначыць правільную акружнасць, і з не занадта вялікімі шклянымі паверхнямі, якія раўнамерна памяншаюцца да задняй часткі, Almera уяўляе сабой непразрысты аўтамабіль. Прынамсі, пакуль вы да гэтага не абвыкнеце. Збольшага гэтае абурэнне таксама можа быць выяўлена ў моцна нахіленых багажніках на даху, якія сваёй масіўнасцю даюць адчуванне абароненасці, але асабліва пры рэзкіх паваротах налева поле зроку значна скарачаецца. Але гэта не толькі спецыялізацыя Almera, і нядзіўна, што некаторыя аўтавытворцы ўжо задумаліся аб празрыстых багажніках на даху.
Пасля нашай паездкі да Альмеры заставалася амаль 40.000 XNUMX міль. Да спісу пашкоджанага або адсутнага абсталявання можна дадаць пластыкавае вечка левага бакавога люстэрка, які стаў на ногі ў Алікантэ, і трэснуты «спойлер», які, як я мяркую, атрымаў пашкоджанні на адным з «цэтлікаў» з боку друзу. мы ўзялі, таму што мы былі занадта разумныя, калі чыталі карту аўтамабіля. Але Альмера не вінаватая ў гэтым. Аднак у яе бок ідзе разбітае правае люстэрка, якое недзе недалёка ад Марселя пачало нахіляцца да асфальта, і яго ўжо нельга было пераканаць адлюстроўваць выяву тых, хто едзе за намі. Што пры амаль цалкам здзіўленым заднім шкле стала даволі няёмка. У Альмера не было іншых прыкмет старэння.
Выдатак на нашым шляху ў сярэднім складаў крыху менш за дзесяць літраў (9, 6) на сотню кіламетраў. Улічваючы сапраўды высокую хуткасць руху, якую мы маглі сабе дазволіць, і улічваючы неспрыяльныя ўмовы надвор'я, якія прыйшлося пераадолець Almera, яна ўсё яшчэ знаходзілася ў чаканых і дапушчальных межах. Таму, хто хоча наблізіцца да абяцаных заводам сямі з паловай літраў на вялікіх адлегласцях, прыйдзецца крыху аблегчыць паездку, і, перш за ўсё, ім давядзецца мець крыху больш лёгкую нагу на педалі акселератара. Але ў мяне не было адчування, што гэтага немагчыма дасягнуць.
Такім чынам, Nissan Almera вельмі карысны і надзейны аўтамабіль, здольны вытрымаць шматлікія нагрузкі, не дзейнічаючы пры гэтым на нервы пасажырам і кіроўцам. Больш за працяглыя паездкі? Без праблем. З чатырма пасажырамі? Так, з базавым класам ёгі. Аднак вы, вядома, можаце быць больш сумным і проста вырашыць праблему, выкарыстоўваючы багажнік на даху. Бо значна прыемней падарожнічаць па свеце ў свежых трусіках.
Тадэй Голаб
Фота: Urban Golob, Domen Erancich.
Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 12.208,83 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 84 кВт (114 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,1 з |
| Максімальная хуткасць: | 185 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,5 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 80,0 × 88,8 мм - працоўны аб'ём 1769 см3 - сціск 9,5: 1 - максімальная магутнасць 84 квт (114 л.з .) пры 5600 аб / мін - максімальны крутоўны момант 158 Нм пры 2800 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 2 размеркавальных вала ў галоўцы (ланцуг) - 4 клапана на цыліндр - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне - вадкаснае ох 7,0 л - маторнае масла 2,7 л - рэгуляваны каталізатар |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,333 1,955; II. 1,286 гадзін; III. 0,926 гадзін; IV. 0,733; V. 3,214; задні ход 4,438 - дыферэнцыял 185 - шыны 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 185 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,1 с - выдатак паліва (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 л / 100 км (неэтыляваны бензін, OŠ 95 |
| Перавозка і падвескі: | 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, спружынныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі задняя адзінарная падвеска, шматнакіравальная тарсіённая, шрубавыя спружыны, тэлескапічныя амартызатары двухколавыя тормазы, пярэднія дыскавыя (прымусовае) зубчастай рэйкай, сервапрывад |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1225 кг дапушчальная поўная маса 1735 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1200 кг, без тормазу 600 кг дапушчальная нагрузка на дах 75 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4184 мм шырыня 1706 мм вышыня 1442 мм колавая база 2535 мм каляіна перадпакой 1470 мм задняя 1455 мм радыус язды 10,4 м |
| Унутраныя памеры: | даўжыня 1570 мм - шырыня 1400/1380 мм - вышыня 950-980 / 930 мм - падоўжная 870-1060 / 850-600 мм - паліўны бак 60 л |
| куфар: | нармальны 355 л |
нашы вымярэння
| T = 2 ° C – p = 1011 мбар – адн. вл. = 93% | |
| Разгон 0-100 км: | 11,0s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 33,4-я гады ( 155 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 187 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 6,7 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 8,8 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 52,8m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 58dB |
| Памылкі тэсту: | праца паказальніка ўзроўню паліва |
адзнака
Як бы там ні было, суперправераная Almera трывала замацавалася ў нашых сэрцах, і мы павінны прызнаць, што яна ідэальна нам служыць. Як на карацейшых, так і на даўжэйшых маршрутах. Тым не менш, гэта праўда, што двум дарослым камфортна ездзіць з камфортам, бо камфорт на заднім сядзенні адрозніваецца ад камфорту перадпакояў сядзенняў. Але ўжо звяртае на гэтую ўвагу памерамі багажніка, які прызначаны ў першую чаргу для патрэб сем'яў з маленькімі дзецьмі. А калі дадаць да гэтага амаль бездакорную прадукцыйнасць, то можна сказаць, што пакуль мы ім задаволены. Адзіная памылка, якая з'явілася на супрэста, выпраўлена на штатным сэрвісе.
Мы хвалім і папракаем
пяцідзверны кузаў
скрыні і скрыні ўнутры
эканамічны рухавік
надзейнае становішча на дарозе
недакладная скрынка перадач
прыём магнітафона
закрыццё скрыні ў верхняй частцы цэнтральнай кансолі
няма надбудовы ABS
