Kia EV6 GT-Line 77,4 квтч – уражанне ютубераў. Мноства пераваг, некаторыя любаты, напрыклад, Ioniq 5 ці лепш
Некалькі карэйскіх каналаў на YouTube змаглі ненадоўга пракаціцца на Kia EV6 GT-Line. Аўтамабіль адназначна атрымаў дадатную адзнаку, захапілі дызайнам і ўнутраным аздабленнем, хвалілі хадавую дынаміку і аўдыёсістэму Meridian. Аўтамабіль часцей за ўсё ацэньваўся як блізкі да Ioniq 5, маючы больш пераваг, чым недахопаў у параўнанні са сваім старэйшым братам.
Тэхнічныя характарыстыкі Kia EV6 Long Range / 77,4 квтч GT-Line:сегмент: D
акумулятар: 77,4 кВт/г,
прыём: да 528 ці да 506 адзінак WLTP (падрабязней ТУТ: мадэльны шэраг Kia EV6)
вадзіць машыну: задні (RWD, 0 + 1) або абедзве восі (AWD, 1 + 1),
улада: 168 кВт (229 к.с.) або 239 кВт (325 к.с.),
паскарэнне: 7,5 ці 5,4 секунды да 100 км/г
конкурс: Тэсла Мадэль 3, BMW i4,
Цана: ад 237 злотых за задні прывад, ад 900 злотых за поўны прывад,
канфігуратар: ТУТ.
Kia EV6 GT-Line - уражанні
Азіяцкі Petrolhead засяродзіўся на досведзе кіравання, адносна часта спасылаючыся на Ioniq 5, мадэль на той жа платформе E-GMP, але ў зусім іншым кузаве (камбінаваны / страляючы тормаз супраць красовер). Паводле яго слоў Ioniq 5 дазваляе рабіць больш і больш кантралюе кіроўцы падчас дынамічнага кіравання. Акрамя таго, тут цішэй з-за, па адзнацы youtuber, клееных вокнаў спераду. Цяпер задняя дзверы. У Kia EV6 вокны клееныя толькі спераду.але мы чакаем, што ступень зніжэння шуму са боку колаў таксама можа быць важная. Ад якія дэмпфуюць матэрыялаў адносна лёгка пазбавіцца (і зэканоміць), і пакупнік не заўважыць іх недахопу, пакуль не пачне параўноўваць сваю машыну з іншымі.
Заадно выпрабавальнік разгадаў загадку мудрагелістай формы задніх сядзенняў, да выгляду якой мы не маглі абвыкнуць нават пасля гадзіны зносін з аўтамабілем. Ну гэта месцы, каб павесіць флот. І адразу глядзіш на іх зусім па-іншаму:
Карэец таксама пахваліў аўдыёсістэму прэміум-класа Meridian, палічыўшы яе лепш, чым Bose, выкарыстоўваны Hyundai. Яму больш спадабаўся салон машыны, ён палічыў яго прыгажэй і хупавей электрыка Hyundai. Калі б яму прыйшлося выбіраць паміж гэтымі двума аўтамабілямі, ён бы зрабіў стаўку на Kia. Ты можаш глядзець:
CarSceneKorea выкарыстоўвала варыянт з большай батарэяй і заднім прывадам (77,4 квтч, задні прывад). Ён не быў так захоплены дынамікай аўтамабіля, як Asian Petrolhead што нядзіўна, разгон EV6 з 77,4 квтч заднім ходам да 100 км / ч займае 7,5 секунды, а не 5,4 секунды у той час як яму спадабаліся матэрыялы, скарыстаныя ў інтэр'еры і добрае размяшчэнне кнопак. Ён таксама быў у захапленні ад гукаў, якія выдаюцца машынай, у рэжыме Cyber Kia EV6 машына нагадала яму Taycan:
Усе кіроўцы нядоўга праехалі на сваіх машынах, нават не спрабуючы праверыць спажыванне энергіі. З інфармацыі, прадстаўленай на лічыльніках, можна было прачытаць, што мадэльны шэраг Kii EV6 77,4 кВт/гадз з заднім прывадам з зарадкай акумулятара на 80 працэнтаў гэта было 379 кіламетраў. Яно робіць 474 кіламетры пры поўнай зарадцы акумулятараў. З іншага боку, з EV6 77,4 квтч з поўным прывадам вымяральнікі паказалі далёкасць дзеяння каля 420 кіламетраў са 100-адсоткавымі батарэямі.
Партал www.elektrowoz.pl атрымаў запрашэнне на выпрабаванні аўтамабіля ў кастрычніку гэтага года.
Гэта можа вас зацікавіць:
