Nissan Leaf e+, агляд EV Revolution: прыстойны запас ходу, магутнасць зарадкі несуцяшальная, не відаць Rapidgate [YouTube]

На канале EV Revolution на YouTube ёсць агляд Nissan Leaf e+(e Plus) у канадскай версіі. Вычарпальны тэст на далёкасць палёту на адной зарадцы не праводзіўся, але машына рэгулярна прадказвала больш за 300 кіламетраў. Аднак магутнасць зарадкі на станцыі 100 квт апынулася расчараваннем машына дасягнула ўсяго 55 квт, хоць павінна быць бліжэй да 70 квт.

Пачнём з невялікага напамінку. Nissan Leaf e+ фігураваў у запісе, спецыфікацыя якога наступная:

• акумулятар: 62 квтч, у тым ліку карысная магутнасць ~ 60 квтч,
• улада: 160 квт / 217 км,
• крутоўны момант: 340 Нм,
• рэальны дыяпазон: 346-364 км (WLTP = 385 км),
• сегмент: C,
• цана: ад 195 злотых за версію N-Connect, вядома, у Польшчы.

Youtuber EV Revolution пачаўся з даволі разгорнутай прэзентацыі мультымедыйнай сістэмы. Ён крыху змяніўся, экран стаў крыху больш, але самая вялікая розніца - прыкметна меншы час водгуку і больш хуткі пералік або пераключэнне паміж опцыямі.

Nissan Leaf e+ - незабыўныя ўражанні ад кіравання

Хоць машына разганяецца лепш, чым версія на 40 квтч, машына здаецца павольней. У падлозе таксама ёсць дадатковыя 140 кілаграмаў акумулятара, хоць падвеска была абноўлена, каб лепш вытрымліваць большую вагу аўтамабіля.

Пры першай прэзентацыі лічыльнік паказаў далёкасць дзеяння 341 кіламетр пры 81% зарада батарэі. Няцяжка падлічыць, што гэта адпавядае прыкладна 421 кіламетру прагназуемай далёкасці. Пры наступных замерах па здымках вымяральніка разлічылі прагноз 363, 334 (напэўна, самы хуткі ўчастак), 399 і, ужо па ўсім маршруце, 377 кіламетраў запасу ходу.

Такім чынам, можна меркаваць, што пры нармальным ваджэнні Nissan Leaf e+ пераадолее каля 300-320 кіламетраў і прапануе пашукаць зарадную станцыю.

> Карта станцый зарадкі электрамабіляў

Магутнасць зарадкі аказалася самай расчаравальнай. У той час як Nissan абяцаў пікавую магутнасць да 100 квт, звычайна да 70 квт, ён гэта зрабіў. аўтамабілю атрымалася дасягнуць усяго 55-56 квт пры 60-адсоткавай ёмістасці акумулятара. На 70 працэнтаў магутнасць звалілася да 46 квт, на 80 - да 37 квт, а на 90 - да 22 квт. Па дадзеных LeafSpy, Nissan Leaf e+ мае карысную ёмістасць акумулятара 59,8 квтч.

Nissan Leaf e+. Залежнасць магутнасці зарадкі (зялёны графік) ад часу зарадкі (вось X) і павышэнне тэмпературы акумулятара (чырвоная лінія) на працягу ўсяго працэсу (c) EV Revolution

Самай вялікай перавагай Leaf e+ у параўнанні з варыянтам з меншай батарэяй аказалася тормаз Rapidgate, т. е. значнае зніжэнне магутнасці зарадкі з-за павышэння тэмпературы акумулятарнай батарэі. Нават калі адзін з датчыкаў паказаў 42 градусы па Цэльсіі, аўтамабіль пачаў зараджацца з 44 квт і гэта ўжо трэці такі прыпынак падчас паездкі!

> Гонка: Tesla Model S супраць Nissan Leaf e+. Перамогі … Nissan [відэа]

Адзначым, аднак, што кіроўца ехаў спакойна, у адпаведнасці з правіламі, што відаць з часу ў дарозе: 462,8 км за 7,45 гадзіны пры сярэднім энергаспажыванні 15,9 квтч / 100 км (6,3 км / квтч). .

Ютубер не пачуў, як вентылятар нібы астуджае акумулятар падчас хуткай зарадкі. Такі слых з'явіўся падчас прэм'еры Nissan Leaf e+.

Увесь запіс (доўгі, рэкамендую толькі прагледзець):

Гэта можа вас зацікавіць: