Nissan Patrol GR універсал 3.0 ад Elegance

Які крытэр для сучаснасці пазадарожніка, вядома даўно. Кузаў з шасі, пазадарожнае шасі з жорсткімі мастамі (пярэднім і заднім), падлучальныя поўным прывадам і як мінімум каробкай перадач. Nissan пайшоў яшчэ далей і дадаў да Patrol блакаванне задняга дыферэнцыяла і переключаемых задні стабілізатар, якія забяспечваюць больш гнуткую заднюю вось і, такім чынам, больш лёгкае пераадоленне цяжкапраходнай мясцовасці.

Асаблівасці, якія вы ніколі не сустрэнеце ў сучасных пазадарожніках. Перш за ўсё, рэчы, якія патрабуюць ад карыстальніка наяўнасці хоць бы некаторых папярэдніх ведаў перад іх выкарыстаннем. Напрыклад, поўны прывад і скрынка перадач могуць быць звязаныя ўручную, то ёсць механічна. Аўтаматычна ўключаюцца толькі безнапорныя хабы. Аднак у экстраных выпадках гэта таксама можна актываваць ўручную. Блакаванне задняга дыферэнцыяла крыху больш прасунутая. Перамыкач знаходзіцца на прыборнай панэлі, перамыкач электрамагнітны. Тое ж самае і з выключэннем задняга стабілізатара. Але нягледзячы на ​​тое, што электрамагнітны рэжым ўключэння і выключэнні гарантуе адсутнасць механічных пашкоджанняў, карысна ведаць, калі варта выкарыстоўваць гэтыя два сродкі, а калі няма.

Гэта тое, што Patrol ужо заклікае прыхільнікаў пазадарожнікаў, а не пазадарожнікаў. Нарэшце, выразна пазадарожны, амаль квадратны экстэр'ер, які даўно прыцягвае шматлікіх, таксама красамоўна кажа аб гэтым. І прасторны салон, які можа быць камфортным, але зусім не такім эрганамічным, як у пазадарожнікаў. Перамыкачы размешчаны без лагічнай паслядоўнасці, рулявое кола рэгулюецца толькі па вышыні, кіроўца і пярэдні пасажыр сядзяць прыціснутымі да дзвярэй, нягледзячы на ​​вялікую шырыню прастора пасярэдзіне патрабуе трансмісіі для бездаражы і апошняе, але не меней важнае. Нягледзячы на ​​тое, што тут ёсць месца для сямі пасажыраў, сапраўды зручна размесцяцца яны ўсяго чацвярым. Нісан надаў занадта мала ўвагі трэцяму пасажыру на сярэдняй лаўцы, у той час як заднія пасажыры (у трэцім шэрагу) будуць скардзіцца ў асноўным на прастору.

Але давайце будзем сумленнымі, Patrol, за які трэба адняць 11.615.000 4 XNUMX талараў у спалучэнні з найбагатым пакетам абсталявання (Elegance), не будзе набыты людзьмі, якім даводзіцца перавозіць шэсць іншых пасажыраў у дзень яны аддаюць перавагу адправіцца на Прыстойна абсталяваны Mutivana XNUMXMotion але для людзей, якім падабаецца надзейнасць і магутнасць, якія выпраменьваюцца GR. І калі ты не такі чалавек, табе лепш пра яго забыцца.

Раніцай, калі вы паварочваеце ключ і заводзіце рухавік, адразу за грузавіком тэлефануе патруль. 3-літровы дызельны рухавік, які прыйшоў на змену 0-літровы турбадызель ў 1999 годзе, у той час ужо меў прамы ўпырск (Di), чатыры клапана на цыліндр і два размеркавальных вала. Самае незвычайнае, што агрэгат ня шасціцыліндравы, як у большасці падобных, а чатырохцыліндравы. Прычына гэтага простая. Для патрэб Patrol кампанія Nissan распрацавала працоўны рухавік, які парадуе крутоўным момантам і спартыўнымі характарыстыкамі. Такім чынам, рухавік меў ход поршня вышэй за сярэдні (2 мм) і крутоўны момант 8 Нм у дыяпазоне 102 аб / мін.

Верагодна, няма неабходнасці спецыяльна тлумачыць, што гэта значыць. Апроч іншага, практычна не мае значэння, на якой перадачы вы ўключаеце (першую, другую або трэцюю), што падчас абгону Patrol рэдка патрабуе пераключэння на больш нізкую перадачу, што нават пры стромкіх уздымах ўмяшальніцтва ў працу каробкі перадач практычна не патрабуецца (акрамя выпадкаў , калі аўтамабіль не загружаны дадаткова) з-за адносна высокай магутнасці (118 кВт / 160 л.с.), якую агрэгат дасягае пры спрыяльных 3.600 аб / мін, і рух па шашы можа быць даволі хуткім і камфортным.

Але калі вы купляеце пазадарожнік і думаеце аб Patrol, раім яшчэ раз падумаць. Patrol камфартабельны пазадарожнік, але, калі ласка, не параўноўвайце яго з камфортам, тыповым для пазадарожнікаў.

Мацеўж Карашэц

Фота: Алеш Паўлеціч.

Nissan Patrol GR універсал 3.0 ад Elegance

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	46.632,45 €
Кошт тэставай мадэлі:	46.632,45 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	118 кВт (160 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	15,2 з
Максімальная хуткасць:	160 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	10,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 2953 см3 максімальная магутнасць 118 квт (160 л.з.) пры 3600 аб / мін максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 2000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух заднімі коламі (які падключаецца поўны прывад) – 5-ступеністая МКПП – шыны 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 160 км / ч - разгон 0-100 км / ч 15,2 с - выдатак паліва (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 2495 кг дапушчальная поўная маса 3200 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 5145 мм шырыня 1940 мм вышыня 1855 мм багажнік 668-2287 л паліўны бак 95 л.

нашы вымярэння

(T = 18 ° C / p = 1022 мбар / адносная тэмпература: 64% / паказанні лічыльніка: 16438 км)
Разгон 0-100 км:	15,0s
402м ад гораду:	20,1-я гады ( 111 км / г)
1000м ад гораду:	36,6-я гады ( 144 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,7 (IV.) S
Гнуткасць 80-120км / ч:	17,9 (В.) с
Максімальная хуткасць:	160 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	14,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	43,1m
Табліца AM:	42m

адзнака

• Адно можна сказаць напэўна: Patrol GR апошні чыстакроўны максі-пазадарожнік яму блізкі толькі Land Cruiser 100 і тыя, хто клянуцца такімі аўтамабілямі, абавязкова ацэняць гэта. У адваротным выпадку вам трэба пазбягаць гэтага. Па агульным прызнанні, не ў вялікім крузе (Patrol можа быць камфортным), але ўсё ж дакладна, што ёсць таксама значна больш прыдатныя квазі пазадарожнікі, таксама вядомыя як пазадарожнікі, для хуткага пераадолення адлегласцяў на дагледжаных еўрапейскіх аўтамагістралях.

Мы хвалім і папракаем

першасны дызайн радовішча

магутны рухавік

прасторны салон

даволі невялікі радыус павароту

высокая пасадка (над іншымі)

малюнак

раскіданыя перамыкачы

ўмоўна прыдатныя месцы ў трэцім шэрагу

гнуткасць салона

расход паліва

кошт