Nissan Sunny GTi-R, паўнапрывадны спартовы аўтамабіль для ралі 90-х гадоў Спартыўныя аўтамабілі

Ралі і 90-е, які прыгожы саюз. вядома, група B выхваляўся “Формула XNUMX«З вуліцы - экзатычныя і неверагодныя гоначныя аўтамабілі, але на самой справе я знайшоў у іх значна больш зачаравання. Субару імпрэза e Дэльта ВЧ што праходзіла пад акном класа маёй школы. Каралевы ралі 90-х былі нашмат бліжэй да дарожных машынам (скажыце, колькі дэльта S4 дарог, якія вы бачылі ў сваім жыцці).

паміж адным Subaru, А Міку и дэльта - Часам Селіка - раз-пораз праслізгвала мне пад вочы Nissan Sunny GTi-R.

Нісан сонечнага GTI-R

Створаны, каб спаборнічаць з вышэйзгаданымі аўтамабілямі, Nissan Sunny GTi-R выпускаўся непрацяглы час (1991-1994 гг.) і тыражаваць (каля 1500 шт.).

Фактычна, ён свайго роду брыдкае качаня свету ралі, але пад гэтай сапсаванай эстэтыкай тюнінгового паветра ён хавае складаную механіку. Пад капотам Санні знаходзіцца 2,0-літровы турбірованный чатырохцыліндравы рухавік SR20DET, здольны працаваць ад 227 л.з. пры 6.300 аб / мін і 267 Нм максімальнага крутоўнага моманту пры 4.800 аб / мін. Гэта лічбы, якія прымушаюць вас усміхнуцца сёння, калі параўноўваць з лічбамі сённяшніх хэтчбэкаў, але таксама яго вага - і яго памеры - належаць іншай эпосе. Толькі з 1220 кг сухі, 227 л.з. дастаткова, каб разагнаць Sunny GTi-R ад 0 да 100 км / ч за 5,7 секунды, да максімальнай хуткасці 232 км / г.

Гэта таксама дзякуючы сістэме поўны прывад WAITING Ets, той жа самы, абсталяваны тады яшчэ вельмі прасунутай старэйшай сястрой Nissan Skyline R32 ў спалучэнні з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач. Сапраўды сціплыя шыны (195/45/14), аднак, хаваюць высокаэфектыўную тармазную сістэму з Дыскі 305 мм спераду і 278 мм ззаду.

Спецыяльная версія

La Nissan Sunny GTI-R ён таксама быў пабудаваны ў двух спецыяльных версіях: RB і непазбежным Мы не зрабілі. У першым выпадку гэта была больш «чыстая» версія, без АБС, аблегчаная і зробленая больш спартанскай: дзякуючы гэтаму вага паменшыўся на 30 кг.

З версій Nismo непазбежна было выпушчана толькі 22. У асноўным гэта была версія RB з вялікімі магчымасцямі налады. Могуць быць устаноўлены гоначны каркас бяспекі, спартыўная падвеска, гоначныя сядзенні і самоблокирующийся пярэдні дыферэнцыял.

Акрамя таго, з'явілася больш спартовая версія пад назвай RB (Beta / Rally), аблегчаная на 30 кг, без АБС і з больш спартанскім салонам.