Норма выдатку алею на чад
Чаму расходуецца алей на чад?
Нават у цалкам спраўным рухавіку, без вонкавых уцечак, узровень алею паступова падае. Для новых матораў паніжэнне ўзроўня звычайна складае ўсяго некалькі міліметраў (калі мераць па маце) і парой успрымаецца як поўная адсутнасць выгарання змазкі ў рухавіку. Але на сённяшні дзень у прыродзе не існуе рухавікоў, якія б не спажывалі масла на чад зусім. І ніжэй мы раскажам, чаму.
Па-першае, сам механізм працы алею ў пары трэння кольца-цыліндр мае на ўвазе яго частковае згаранне. На сценках цыліндраў шматлікіх аўта наносіцца так званы хон - мікрарэльеф, закліканы затрымліваць алей у пляме кантакту. І маслосъемные кольцы, натуральна, фізічна не здольныя дастаць гэтую змазкі з насяканняў на цыліндры. Таму змазка, пакінутая на хонінгаванай паверхні, часткова выпальваецца згаральным палівам пры працоўным цыкле.
Па-другое, нават у маторах, дзе па тэхналогіі цыліндры паліруюцца амаль да люстранога стану, не адмяняецца факт наяўнасці мікрарэльефу на працоўных паверхнях. Да таго ж нават самыя прадуманыя і эфектыўныя маслосъемные кольцы не здольныя цалкам выдаліць змазку са сценак цыліндраў, і яна натуральнай выявай згарае.
Норма выдатку алею на чад вызначаецца аўтавытворцам і амаль заўсёды паказваецца ў інструкцыі па эксплуатацыі аўта. Тая лічба, аб якой кажа вытворца, звычайна паказвае на максімальна дапушчальнае спажыванне масла рухавіком. Пасля перавышэння пазначанага аўтавытворцам парога рухавік варта як мінімум прадыягнаставаць, бо з вялікай дзеллю верагоднасці кольца і маслосъемные каўпачкі знасіліся і патрабуюць замены.
Для некаторых рухавікоў норма выдатку алею на чад, калі можна так выказацца, некалькі непрыстойная. Напрыклад, на маторы M54 аўтамабіляў БМВ лічыцца нормай выдатак да 700 мл на 1000 км. Гэта значыць пры максімальна дапушчальным спажыванні змазачнага матэрыялу прыйдзецца паміж заменамі долить яшчэ прыкладна гэтулькі ж маслы, колькі знаходзіцца ў маторы.
Выдатак алею на чад дызельнага рухавіка: разлік
Дызельныя маторы, у адрозненне ад бензінавых, ва ўсе перыяды аўтамабілебудавання былі больш пражэрлівымі ў плане спажывання алею. Справа ў спецыфіцы працы: ступень сціску і ў цэлым напруга на дэталях КШМ у дызеляў вышэй.
Часта аўтамабілісты не ведаюць, як самастойна разлічыць выдатак алею, які спажываецца рухавіком на чад. На сённяшні дзень вядома некалькі методык.
Першая і самая простая - гэта спосаб далівання. Першапачаткова, пры чарговым ТО, трэба заліць алей строга па верхняй адзнацы на маце. Пасля 1000 км паступова даліваць масла з літровай тары да дасягнення гэтага ж узроўня. Па рэштках у каністры можна зразумець, колькі аўтамабіль з'еў маслы на чад. Варта рабіць кантрольныя замеры ў тых жа ўмовах, якія былі на момант выканання тэхнічнага абслугоўвання. Напрыклад, калі ўзровень алею правяраўся на гарачым маторы, то і пасля доливки гэта трэба рабіць у такіх жа ўмовах. Інакш атрыманы вынік можа значна адрознівацца ад рэальнага спажывання рухавіком алею.
Другая методыка дасць больш дакладны вынік. Цалкам зліваем алей з картара пры ТО. Заліваем свежае па верхняй адзнаку на маце і правяраем, колькі засталося ў каністры. Напрыклад, выліваем рэшткі ў мерную ёмістасць для больш дакладнага выніку, але можна і арыентавацца па мернай шкале на каністры. Адымаем рэшткі ад намінальнага аб'ёму каністры – атрымліваем колькасць алею, залітага ў рухавік. Падчас язды, на працягу 15 тысяч км (ці іншага прабегу, рэгламентаванага аўтавытворцам), падліваны алей да адзнакі і лічым яго. Зручней за ўсё проста даліваць літровымі банкамі. Звычайна розніца паміж пазнакамі на маце складае каля літра. Пасля чарговага ТО зліваем алей з картара і замяраны яго колькасць. Адымаем колькасць злітай адпрацоўкі ад залітага першапачаткова аб'ёму алею. Да атрыманага значэння дадаем увесь той аб'ём змазкі, што быў заліты за 15 тысяч км прабегу. Атрыманае значэнне дзелім на 15. Гэта і будзе той аб'ём алею, які выгарае на 1000 км прабегу ў вашым аўта. Плюс гэтага метаду - вялікая выбарка, што нівелюе эксплуатацыйныя хібнасці, якія ўласцівыя для замераў пры невялікіх прабегах.
Потым проста параўноўваем атрыманае значэнне з пашпартнымі дадзенымі. Калі выдатак на чад укладваецца ў норму - ездзім далей і не турбуемся. Калі перавышае пашпартныя значэння - пажадана правесці дыягностыку і высветліць прычыны павышанага "жора" алею.
