Найноўшыя кітайскія знішчальнікі частка 1

Найноўшыя кітайскія знішчальнікі

Сёння Кітайская Народная Рэспубліка валодае трэцімі па колькасці ваенна-паветранымі сіламі ў свеце, якія стаяць у адным радзе з амерыканскай і расійскай авіяцыяй. Іх аснову складаюць каля 600 шматмэтавых знішчальнікаў, роўных знішчальнікам F-15 і F-16 ВПС ЗША. У апошнія гады значна павялічылася колькасць найноўшых машын (J-10, J-11, Су-27, Су-30), вядуцца работы па авіяцыйнай тэхніцы новага пакалення (знішчальнікі J-20 і J-31 выраблены па тэхналогіі паніжанай прыкметнасці). Усё большае значэнне набываюць кіраваную і дальнабойную зброю. У той жа час у КНР не поўнасцю пераадолены праблемы, характэрныя для краін, якія развіваюцца, асабліва ў галіне праектавання і вытворчасці рэактыўных рухавікоў і авіёнікі.

Авіяцыйная прамысловасць Кітая стваралася практычна з нуля пасля Другой сусветнай вайны. Вялікую дапамогу КНР у той час аказаў СССР, які ўдзельнічаў у стварэнні кітайскай ваеннай прамысловасці, у тым ліку авіяцыйнай, да рэзкага пагаршэння адносін паміж дзвюма краінамі, што адбылося ў другой палове XNUMX-х гг.

Першым буйным авіяцыйным прадпрыемствам КНР стаў завод № 112 у Шэньяне. Будаўніцтва пачалося ў 1951 годзе, а ўжо праз два гады завод пачаў выпуск першых кампанентаў самалёта. Першапачаткова планавалася вытворчасць знішчальнікаў МіГ-15біс як J-2, але гэтыя планы не былі рэалізаваны. Замест гэтага завод № 112 пачаў выпускаць двухмесныя навучальна-трэніровачныя знішчальнікі МіГ-15УТІ як JJ-2. У Харбіне наладжана вытворчасць для іх рэактыўных рухавікоў РД-45Ф.

У 1955 годзе ў Шэньяне пачалася ліцэнзійная вытворчасць знішчальнікаў МіГ-17Ф пад нумарам J-5, першапачаткова з дэталяў, якія пастаўляюцца з СССР. Першы цалкам пабудаваны ў КНР J-5 падняўся ў паветра 13 ліпеня 1956 г. Рухавікі WK-1F для гэтых самалётаў былі выраблены ў Shenyang Liming як WP-5. J-5 выпускаўся да 1959 гады, і з канвеера сышло 767 машын гэтага тыпу. Адначасова з будаўніцтвам пяці буйных завадскіх цэхаў у Шэньяне быў арганізаваны навукова-будаўнічы цэнтр, вядомы як інстытут № 601. Яго першай працай стала стварэнне двухмеснага вучэбна-трэніровачнага варыянту знішчальніка J-5 - JJ-5. Такі версіі, г.зн. двухмеснага МіГ-17, у СССР не было. Доследны ўзор JJ-5 падняўся ў паветра 6 мая 1966 г., і да 1986 г. была пабудавана 1061 машына гэтага тыпу. Яны былі абсталяваны рухавікамі WK-1A, якія атрымалі мясцовае абазначэнне WP-5D.

17 снежня 1958 гады ў Шэньяне падняўся ў паветра першы J-6A, ліцэнзійная версія знішчальніка МіГ-19П, абсталяваная радыёлакацыйным прыцэлам. Аднак якасць машын савецкай вытворчасці была настолькі дрэннай, што вытворчасць была спынена і было прынята рашэнне аб пераносе на завод у Наньчане, дзе адначасова наладжаны ліцэнзійны выпуск аналагічных знішчальнікаў J-6B (МіГ-19ПМ), узброеных быў запушчаны ракетай "паветра-паветра" ПЛ -1 (РС-2УС). Першы J-6B у Наньчане падняўся ў паветра 28 верасня 1959 гады. Аднак з гэтага нічога не выйшла, і ў 1963 году ўсе працы, накіраваныя на запуск вытворчасці J-6A і J-6B, былі канчаткова завершаны. Тым часам у Шэньяне была зроблена спроба наладзіць вытворчасць «прасцейшага» знішчальніка J-6 (МіГ-19С), без радыёлакацыйнага прыцэла. Першы экзэмпляр паднялі ў паветра 30 верасня 1959 года, але і на гэты раз нічога не выйшла. Вытворчасць J-6 была адноўлена толькі праз некалькі гадоў, пасля набыцця экіпажам адпаведнага вопыту і павышэння якасці вытворчасці (варта, аднак, памятаць, што, у адрозненне ад папярэдніх сітуацый гэтага тыпу, савецкая дапамога не выкарыстоўвалася ў гэты час). Першы J-6 новай серыі падняўся ў паветра 23 верасня 1963 г. Праз дзесяць гадоў у Шэньяне быў запушчаны ў вытворчасць яшчэ адзін «безрадыёлакацыйны» варыянт J-6C (палёт дасведчанага ўзору адбыўся 6 жніўня 1969 г.). Усяго кітайская авіяцыя атрымала прыкладна 2400 знішчальнікаў J6; яшчэ некалькі сотняў былі створаны на экспарт. Акрамя таго, было пабудавана 634 двухмесныя вучэбна-трэніровачныя знішчальнікі JJ-6 (вытворчасць спынена ў 1986 г., а спісаны тып быў толькі ў 2010 г.). Рухавікі WP-6 (RD-9B) першапачаткова рабіліся ў Shenyang Liming, затым у Chengdu.

Яшчэ адным самалётам, вырабленым у Шэньяне, быў двухматорны перахопнік J-8 і яго мадыфікацыя J-8-II. Рашэнне аб распрацоўцы такога самалёта было прынята ў 1964 годзе, і гэта быў першы кітайскі знішчальнік, практычна поўнасцю распрацаваны ўласнымі сіламі. Прататып J-8 падняўся ў паветра 5 ліпеня 1969 г., аднак рэпрэсіі галоўнага канструктара Лю Хончжы падчас Вялікай пралетарскай культурнай рэвалюцыі ў КНР прывялі да значнага зацягвання прац над J-8, якія не мелі галоўнага канструктара на працягу некалькіх гадоў. гады. Серыйную вытворчасць J-8 і мадэрнізаванага J-8-I вялася ў 1985-87 гг. Самалёт тады быў цалкам састарэлым, таму ў 1980 годзе былі пачаты працы над мадэрнізаваным варыянтам са значна больш дасканалым радыёлакацыйным прыцэлам у насавой частцы і бакавымі трумамі замест цэнтральнага. Ён павінен быў быць узброены кіраванымі ракетамі класа "паветра-паветра" сярэдняй далёкасці. Доследны ўзор гэтага самалёта падняўся ў паветра 12 чэрвеня 1984 г., а ў 1986 г. ён быў запушчаны ў вытворчасць, але толькі ў варыянце J-8-IIB было ўведзена мэтавае ўзбраенне ў выглядзе паўактыўных ракет PL-11 з радыёлакацыйным навядзеннем. Усяго да 2009 года было пабудавана каля 400 знішчальнікаў гэтага тыпу, частка з іх мадэрнізавана ў працэсе эксплуатацыі.

У другой палове дзевяностых гадоў Шэньянскі завод пачаў ліцэнзійную вытворчасць расійскіх знішчальнікаў Су-27СК, вядомых пад мясцовым пазначэннем J-11 (падрабязней на гэтую тэму можна прачытаць у іншым артыкуле гэтага нумара).

Другім буйным заводам па вытворчасці знішчальнікаў у Кітаі з'яўляецца завод № 132 у Чэнду. Вытворчасць пачалася там у 1964 г. (пачатак будаўніцтва – 1958 г.) і першапачаткова гэта былі самалёты J-5A (J-5 з радыёлакацыйным прыцэлам; верагодна, яны былі не новенькія, а толькі перабудаваныя) і самалёты JJ-5, сабраныя з частак, прывезеных з Шэньяна. . У канчатковым выніку, аднак, гэта павінен быў быць знішчальнік МіГ-21Ф-13 (J-7), які развівае ўдвая вялікую хуткасць гуку і ўзброены кіраванымі ракетамі класа "паветра-паветра" Р-3С ПЛ-2, самонаводящимися. накіроўвалы інфрачырвоны. Аднак запуск вытворчасці J-7 на заводзе з нявопытным экіпажам быў сур'ёзнай праблемай, таму спачатку вытворчасць J-7 пачалася ў Шэньяне, першы палёт якога адбыўся 17 студзеня 1966 года. У Чэнду ён быў усяго паўтара гады праз, але поўнамаштабная вытворчасць пачалася толькі праз тры гады. У наступных мадэрнізаваных версіях было пабудавана каля 2500 знішчальнікаў J-7, вытворчасць якіх была спынена ў 2013 г. Акрамя таго, у 1986-2017 гг. у Гуйчжоу выпускаўся двухмесны варыянт JJ-7 (завод таксама пастаўляў камплектуючыя для будаўніцтва баявога самалёта J-7 у Чэнду). Рухавікі WP-7 (R11F-300) першапачаткова вырабляліся ў Шэньян Лімін, а затым у Гуйчжоу Ліян. Апошні завод таксама вырабляў мадэрнізаваны WP-13 для навейшых знішчальнікаў (абодва тыпу рухавікоў таксама выкарыстоўваліся ў знішчальніках J-8).