Новыя еўрапейскія ваенныя грузавікі частка 2

Транспартны камплект цяжкай тэхнікі з чатырохвосевым цягачом Scania R650 8×4 HET, першым ваенізаваным аўтамабілем гэтага тыпу з сямейства Scania XT, перададзены ўзброеным сілам Даніі ў студзені.

Эпідэмія COVID-19 сёлета прывяла да адмены большасці выставаў ваеннай тэхнікі і аўтамабільных салонаў, якія прайшлі сёлета, а асобныя кампаніі былі вымушаныя адмовіцца ад паказу сваіх найноўшых прадуктаў патэнцыйным атрымальнікам і прадстаўнікам СМІ. Гэта, безумоўна, паўплывала і на афіцыйныя прэзентацыі новай вайсковай маторызацыі, у тым ліку грузавікоў цяжкага і сярэдняга класа. Аднак недахопу ў інфармацыі аб новабудоўлях і заключаных дамовах няма, і наступны агляд заснаваны на іх.

Агляд ахоплівае прапановы шведскай Scania, нямецкай Mercedes-Benz і французскай Arquus. Першай кампаніі некалькі гадоў таму ўдалося атрымаць важны для яе працы на рынку заказ ад міністэрства абароны Даніі. Mercedes-Benz выводзіць на рынак новыя версіі грузавікоў Arocs З іншага боку, Arquus прадставіў зусім новыя аўтамабілі Armis, якія заменяць у сваёй прапанове сямейства аўтамабіляў Sherpa.

Дацкія камплекты класа HET - для негабарытных перавозак - могуць перавозіць усе сучасныя цяжкія баявыя машыны ў дарожных умовах і па лёгкай мясцовасці.

Scania

Галоўная нядаўна абнародаваная навіна ад шведскага канцэрна звязана з пастаўкай дадатковых грузавікоў для Міністэрства абароны Каралеўства Данія. Кантакты міністэрства абароны Даніі са Scania маюць доўгую гісторыю, і іх апошні раздзел пачынаецца ў 1998 годзе, калі кампанія заключыла пяцігадовы кантракт з узброенымі сіламі Даніі на пастаўку вялікагрузных аўтамабіляў. У 2016 годзе Scania прадставіла канчатковую заяўку на тэндэр, абвешчаны ў 2015 годзе, на найбуйнейшую на сённяшні дзень закуп ваенных грузавікоў у гісторыі Даніі, якая ўключае каля 900 аўтамабіляў у 13 версіях і варыянтах. У студзені 2017 года Scania была абвешчана пераможцам конкурсу, а ў сакавіку кампанія падпісала сямігадовае рамачнае пагадненне з FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Агенцтва па закупках і лагістыцы Міністэрства абароны). Таксама ў 2017 годзе на падставе рамачнага пагаднення FMI размясціла ў Scania заказ на 200 ваенных грузавікоў і 100 ваенізаваных разнавіднасцяў тыпавых грамадзянскіх аўтамабіляў. У канцы 2018 года першыя аўтамабілі - у т.л. грамадзянскія дарожныя цягачы - перададзены атрымальніку. Вызначэнне тэхнічных патрабаванняў, замова новых аўтамабіляў, будаўніцтва і дастаўка ажыццяўляюцца праз або пад наглядам ІФР. Усяго да 2023 года ўзброеныя сілы і службы Даніі, падпарадкаваныя Мінабароны, павінны атрымаць не менш як 900 дарожных і пазадарожных колавых машын скандынаўскай маркі. Гэты буйны заказ уключае ў сябе вельмі шырокі спектр варыянтаў для ўсіх відаў узброеных сіл. Гэтыя варыянты адносяцца да так званых Пятае пакаленне, першыя прадстаўнікі якога - дарожныя версіі - былі прадстаўлены ў канцы жніўня 2016 года і вельмі хутка папоўніліся спецыялізаванымі і спецыялізаванымі мадэлямі, якія адносяцца да сямейства XT. Сярод замоўленых аўтамабіляў ёсць і прэм'ерныя версіі, выкананыя спецыяльна ў рамках кантракта. Напрыклад, ваенізаваныя цяжкія паўпрычэпы і баластныя цягачы з сямейства XT - такая навінка, даступная пакуль толькі ў грамадзянскай камплектацыі заказаў.

23 студзеня 2020 гады FMI і Міністэрства абароны Каралеўства Данія атрымалі соты грузавік Scania. Гэты юбілейны экзэмпляр стаў адным з трох прэм'ерных цяжкіх трактарна-баластных цягачоў сямейства XT, якія атрымалі абазначэнне R650 8×4 HET. Разам з прычэпамі Broshuis трэба стварыць камплекты для перавозкі цяжкіх грузаў, у першую чаргу танкаў і іншых баявых машын. Для іх характэрна канфігурацыя з восямі ў адзіночным пярэднім размяшчэнні і трыдэмным заднім размяшчэнні. Задняя трыдэма ўтворана перадпакоя якая штурхае воссю з коламі, звернутымі ў тым жа кірунку, што і перадпакоі кіраваныя колы, і задняй тандэмнай воссю. Усе восі атрымалі паўнавартасную пнеўматычную падвеску. Тым не менш прывадная сістэма ў формуле 8×4 азначае, што гэты варыянт адрозніваецца максімум сярэдняй тактычнай рухомасцю. У выніку аўтамабіль можна выкарыстоўваць у асноўным для перамяшчэння грузаў па дарогах з цвёрдым пакрыццём і толькі з кароткім выездам па грунтавых дарогах.

У рух яго прыводзіць V-вобразны (90°) 8-цыліндравы дызельны рухавік аб'ёмам 16,4 л, з дыяметрам цыліндру і ходам поршня 130 і 154 мм адпаведна. Рухавік мае: турбанаддува, астуджэнне наддувочного паветра, чатыры клапана на цыліндр, сістэму ўпырску пад высокім ціскам Scania XPI і адпавядае стандарту таксічнасці адпрацаваўшых газаў да Еўра 6 дзякуючы камбінацыі сістэм Scania EGR + SCR (рэцыркуляцыя адпрацаваўшых газаў плюс селектыўная каталітычная нейтралізацыя). . У трактарах для Даніі рухавік называецца DC16 118 і мае максімальную магутнасць 650 кВт / 479 л.с. пры 650 аб/мін і максімальны крутоўны момант 1900 Нм у дыяпазоне 3300÷950 аб/мін. У трансмісіі, акрамя каробкі перадач, устаноўлены ўзмоцненыя, двухступеністыя масты з блакіроўкамі дыферэнцыялаў, дапоўненыя міжмаставой блакіроўкай.

R650 8×4 HET пастаўляецца з кабінай R Highline - доўгай, з высокім дахам і, такім чынам, вельмі вялікай ёмістасці. У выніку ў камфортных умовах яны могуць узяць на борт і экіпаж аўтамабіля, які перавозіцца на паўпрычэпе. Акрамя таго, месцы для вадзіцеля і для спецтэхнікі дастаткова. У далейшым экзэмпляры будуць закупляцца ў камплекце з браніраванай кабінай, хутчэй за ўсё з выкарыстаннем т.зв. браня стэлс-тыпу. У камплект таксама ўваходзяць: спецыяльнае 3,5-цалевае сядло; платформа доступу над восямі трыдэма; пераносныя адкідныя ўсходы і кают-гардэроб, з двух бакоў зачыненыя пластыкавымі вечкамі, стылістычна адпаведныя вонкаваму выгляду кают. У гэтай шафе знаходзяцца, сярод іншага: бакі для пнеўматычных і гідраўлічных усталёвак, унізе замыканыя скрыні для прылады і іншага абсталявання, лябёдкі, а ўнізе паліўны бак вялікай ёмістасці. Дапушчальная агульная маса камплекта можа складаць да 250 000 кг.

Гэтыя цягачы агрэгатуюцца з новымі вайсковымі паўпрычэпамі галандскай кампаніі Broshuis. Гэтыя прычэпы ўпершыню былі прадстаўлены публіцы на будаўнічым кірмашы Bauma у Мюнхене ў красавіку 2019 года. Гэтыя паўпрычэпы нізкарамнага класа плюс 70 падрыхтаваны для перавозкі па дарогах і бездаражы вельмі цяжкай баявой тэхнікі, у тым ліку ў асноўным танкаў масай больш за 70 000 кг. Іх базавая грузападымальнасць была вызначана ў 80 000 кг. Для гэтага яны, у прыватнасці, цэлых восем восяў з намінальнай нагрузкай да 12 000 кг кожная. Гэта незалежна падвешаныя разгайданае восі маятнікавай сістэмы (PL2). Апошняя версія разгайданых восі Broshuis на грамадзянскіх мадэлях паўпрычэпаў была прадстаўлена ў верасні 2018 года ў Гановеры на выставе камерцыйных аўтамабіляў IAA. Гэтыя восі характарызуюцца: палепшанай якасцю і даўгавечнасцю, незалежнай падвескай, функцыяй павароту і вельмі вялікім індывідуальным ходам, да 500 мм, добра кампенсавальным амаль усе няроўнасці грунтавых дарог. У сувязі з імкненнем палепшыць манеўранасць паўпрычэпаў, у тым ліку паменшыць радыус павароту, іх паварочваюць з васьмі шэрагаў, першыя тры ў той жа бок, што і перадпакоі колы цягача, а апошнія чатыры сустрэчна круцячы. Толькі сярэдні чацвёрты шэраг восі пазбаўлены функцыі рулявога кіравання. Акрамя таго, на гусьцы манціравалася незалежная сілавая ўстаноўка з дызельным рухавіком для харчавання бартавой гідраўлікі.

Паўпрычэп ужо дабіўся значнага поспеху на рынку - Данія размясціла заказ на 50 адзінак, а армія ЗША на 170. У абодвух выпадках Broshuis выступае ў якасці субпадрадчыка, паколькі першапачатковыя кантракты тычыліся транспартных камплектаў і былі заключаны з вытворцамі трактароў. Для войска ЗША першапачатковым пастаўшчыком з'яўляецца Oshkosh.

Галандцы падкрэсліваюць, што ў партнёрстве са Scania яны дабіліся значных поспехаў у рэалізацыі папярэдніх заказаў. Кантракт Scania з узброенымі сіламі Даніі тычыцца пастаўкі чатырох тыпаў спецыялізаваных нізкарамных паўпрычэпаў, у тым ліку трох з маятнікавай восямі. Акрамя васьмівосевага варыянту, існуюць двух-і трохвосевыя варыянты. Да гэтага дадаецца адзіная варыяцыя без маятнікавай сістэмы - восьмиосная камбінацыя з пярэдняй трохвосевай каляскай і пяццю восямі ззаду.

18 мая 2020 года была апублікавана інфармацыя аб тым, што - падведамнае Міністэрству абароны - Дацкае агенцтва па надзвычайных сітуацыях (DEMA, Beredskabsstyrelsen) прыняло на сябе першы з 20 новых грузавікоў Scania XT G450B 8×8. Гэта пастаўка, як і цяжкія цягачы R650 8×4 HET, ажыццяўляецца па тым жа кантракце на пастаўку 950 машын.

У DEMA аўтамабілі будуць гуляць ролю цяжкага транспарту падвышанай праходнасці і транспартных сродкаў падтрымкі. Усе яны ставяцца да пазадарожнай версіі XT G450B 8×8. Іх чатырохвосевае шасі характарызуецца ўзмоцненай традыцыйнай рамай з ланжэронамі і папярочкамі, поўным прывадам і двума кіраванымі пярэднімі мастамі і тандэмнымі заднімі мастамі. Максімальныя тэхнічныя нагрузкі на вось складаюць - 2 × 9000 2 кг спераду і 13 × 000 4 кг ззаду. У цалкам механічнай падвесцы ўсіх восяў выкарыстоўваюцца парабалічныя рысоры - 28×4 мм для пярэдніх мастоў і 41×13 мм для задніх мастоў. Прывад забяспечвае рухавік Scania DC148-13 6-літровы, 331,2-цыліндравы, рядный, з максімальнай магутнасцю 450 квт/2350 л.з. і максімальным круцячы момант 6 Нм, які адпавядае экалагічнаму стандарту Еўра-14 дзякуючы тэхналогія «толькі SCR». Прывад перадаецца 905-ступеністай каробкай перадач GRSO2 з двума паніжальнымі перадачамі і цалкам аўтаматычнай сістэмай пераключэння перадач Opticruise, а таксама 20-ступеністай раздатачнай скрынкай, бесперапынна размяркоўвалай крутоўны момант паміж пярэдняй і задняй восямі. Выкарыстоўваліся падоўжныя і папярочныя блакаванні дыферэнцыялаў паміж коламі і паміж восямі. Вядучыя масты двухступеністыя -з памяншэннем ступіцах колаў і з адзінарнымі шынамі для захавання высокай тактычнай рухомасці. Акрамя таго, маецца скрынка адбору магутнасці для прывада вонкавых прылад. Кабіна Scania CG2L уяўляе сабой суцэльнаметалічную кабіну сярэдняй вышыні са спальным месцам і плоскім дахам, разлічаную на XNUMX чалавек - з сядзеннямі для кіроўцы і пасажыра і вялікім адсекам для захоўвання асабістых рэчаў.