Для нас няма нічога занадта
З нагоды юбілею 298-й эскадрыллі адзін з верталётаў CH-47D атрымаў спецыяльную афарбоўку. З аднаго боку намалявана страказа, якая з'яўляецца лагатыпам атрада, а з другога боку - мядзведзь грызлі, які з'яўляецца талісманам атрада.
Гэтая лацінская фраза з'яўляецца дэвізам 298-й эскадрыллі Каралеўскіх ВПС Нідэрландаў. Падраздзяленне падпарадкоўваецца Камандаванню ваенных верталётаў і дыслакуецца на авіябазе Гільзе-Рыйен. Ён абсталяваны цяжкімі транспартнымі верталётамі CH-47 Chinook. Гісторыя эскадрыллі пачынаецца ў 1944 годзе, падчас Другой сусветнай вайны, калі яна была абсталявана лёгкімі разведвальнымі самалётамі Auster. Гэта найстарэйшая эскадрылля Каралеўскіх ВПС Нідэрландаў, якая адзначыла сёлета сваё 75-годдзе. З ім звязана шмат цікавых фактаў і гісторый ветэранаў часткі, якімі можна падзяліцца з чытачамі штомесячніка "Aviation Aviation International".
У жніўні 1944 гады ўрад Нідэрландаў выказаў здагадку, што вызваленне Нідэрландаў саюзнікамі непазбежна. Таму была зроблена выснова аб неабходнасці воінскай часці, аснашчанай лёгкімі самалётамі для перавозкі асабовага складу і пошты, бо асноўныя дарогі, многія масты і чыгункі былі моцна пашкоджаны. Былі зроблены намаганні па закупцы прыкладна тузіна самалётаў у Каралеўскіх ВПС Вялікабрытаніі для задавальнення меркаваных патрэб, а праз некалькі тыдняў быў падпісаны адпаведны кантракт на 20 самалётаў Auster Mk 3. Машыны былі пастаўлены тагачаснай кампаніі Dutch Air. Сілавое ведамства ў тым жа годзе. Пасля занясення неабходных дапрацовак у самалёт Auster Mk 3 і завяршэнні навучання лётнага і тэхнічнага складу галандскае кіраванне ВПС 16 красавіка 1945 гады аддало загад аб фармаванні 6-й эскадрыллі. Паколькі Нідэрланды вельмі хутка апраўляліся ад ваеннай шкоды, попыт на эксплуатацыю падраздзялення даволі хутка знізіўся, і ў чэрвені 1946 года эскадрылля была расфармаваная. Лётны і тэхнічны персанал і самалёты былі пераведзены на авіябазу Вундрэхт, дзе была створана новая частка. была створана, якая атрымала назву Артылерыйская разведвальная група № 1.
Першым тыпам верталёта, які выкарыстоўваўся ў 298-й эскадрыллі, быў Hiller OH-23B Raven. Яго ўвядзенне ў абсталяванне часткі адбылося ў 1955 годзе. Раней ён лётаў на лёгкіх самалётах, назіраючы за полем бою і карэктуючы артылерыйскі агонь.
Інданезія была галандскай калоніяй. У 1945-1949 гадах вяліся дыскусіі па вызначэнні яго будучыні. Адразу пасля капітуляцыі японцаў Сукарна (Бунг Карно) і яго прыхільнікі ў нацыянальна-вызваленчым руху абвясцілі незалежнасць Інданезіі. Нідэрланды не прызналі новую рэспубліку і настаў перыяд цяжкіх перагавораў і напружанай дыпламатычнай дзейнасці, якая перамяжоўваецца баявымі дзеяннямі і ўзброенымі сутыкненнямі. Атрад артылерыйскай разведкі нумар 1 быў накіраваны ў Інданезію ў складзе галандскага воінскага кантынгенту ў гэтай краіне. У той жа час 6 лістапада 1947 года назва часткі была зменена на Артылерыйскі разведвальны атрад № 6, што было дасыланнем да папярэдняга нумара эскадрыллі.
Калі аперацыі ў Інданезіі завяршыліся, артылерыйская разведвальная група № 6 была перайменавана ў 298-ю назіральную эскадрыллю, а затым у 298-ю эскадрыллю, гэта было 1 сакавіка 1950 года. база, якая таксама стала "домам" 298-й эскадрыллі. Першым камандзірам атрада быў капітан Коэн ван дэн Хевел.
Наступны год азнаменаваўся ўдзелам у шматлікіх вучэннях у Нідэрландах і ў ФРГ. У той жа час падраздзяленне было абсталяванае новымі тыпамі самалётаў - лёгкімі самалётамі Piper Cub L-18C і лёгкімі верталётамі Hiller OH-23B Raven і Süd Aviation SE-3130 Alouette II. Эскадрылля таксама перабралася на авіябазу Дэелен. Калі падраздзяленне вярнулася ў Состэрберг у 1964 году, лёгкія самалёты Piper Super Cub L-21B/C засталіся ў Деелене, хоць афіцыйна яны ўсё яшчэ знаходзіліся на складзе. Гэта зрабіла 298-ю эскадрыллю першым поўнасцю верталётным падраздзяленнем Каралеўскіх ВПС Нідэрландаў. Гэта не змянілася да гэтага часу, затым эскадрылля выкарыстоўвала верталёты Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C і, нарэшце, Boeing CH-47 Chinook яшчэ ў некалькіх мадыфікацыях.
Падпалкоўнік Нільс ван дэн Берг, цяпер камандзір 298-й эскадрыллі, успамінае: «Я ўступіў у Каралеўскія ВПС Нідэрландаў у 1997 году. Пасля атрымання адпаведнай адукацыі я спачатку лётаў на сярэднім транспартным верталёце AS.532U2 Cougar у 300-я эскадрылля на працягу васьмі гадоў. У 2011 годзе я трэніраваўся, каб стаць чавычай. Як лётчык 298-й эскадрыллі я хутка стаў камандзірам ключа. Пазней я працаваў у Камандаванні Каралеўскіх ВПС Нідэрландаў. Маёй асноўнай задачай было ўкараненне розных новых рашэнняў, і я адказваў за некалькі праектаў, рэалізаваных Каралеўскімі ВПС Нідэрландаў, такіх як будучы транспартны верталёт і ўкараненне электроннага камплекта для пілота. У 2015 годзе я стаў аператыўным начальнікам 298-га авіяатрада, зараз камандую часткай.
задачы
Першапачаткова асноўнай задачай падраздзялення была паветраная перавозка людзей і грузаў. Адразу пасля Другой сусветнай вайны задачы эскадрыллі змяніліся на назіранне за полем бою і карэкціроўку агню артылерыі. У 298-х гадах 23-я эскадрылля выконвала ў асноўным транспартныя рэйсы для галандскай каралеўскай сям'і і палёты сувязі для Каралеўскіх сухапутных войскаў Нідэрландаў. Пры ўвядзенні ў склад тэхнікі верталётаў OH-XNUMXB Raven дадаліся пошукава-выратавальныя задачы.
З'яўленне верталётаў Alouette III у сярэдзіне 298-х гадоў азначала, што колькасць задач павялічылася, і зараз яны сталі больш разнастайнымі. У складзе групы лёгкіх самалётаў 298-я эскадрылля, абсталяваная верталётамі Alouette III, выконвала задачы як для Каралеўскіх ВПС Нідэрландаў, так і для Каралеўскіх сухапутных войскаў Нідэрландаў. Акрамя перавозкі грузаў і асабовага складу, 11-я эскадрылля ажыццяўляла эвакуацыю параненых, выконвала агульную разведку поля бою, перакідку груп спецыяльнага прызначэння і палёты ў падтрымку 298-й аэрамабільнай брыгады, уключаючы дэсантаванне з парашутам, навучанне і перападрыхтоўку. Выконваючы палёты для Каралеўскіх ВПС Нідэрландаў, XNUMX-я эскадрылля выконвала перавозкі асабовага складу, перавозкі важных асоб, у тым ліку чальцоў каралеўскай сям'і, і перавозкі грузаў.
Камандзір эскадрыллі дадае: маючы свае "Чынукі", мы таксама падтрымліваем канкрэтныя падраздзяленні, напрыклад. 11-я аэрамабільная брыгада і спецназ ВМФ, а таксама замежныя падраздзяленні саюзных узброеных сіл НАТА, такія як нямецкая дывізія хуткага рэагавання. Нашы вельмі ўніверсальныя транспартна-дэсантныя верталёты ў бягучай камплектацыі здольныя падтрымаць нашых партнёраў у выкананні вельмі шырокага круга задач. У цяперашні час у нас няма спецыялізаванай пад канкрэтныя задачы версіі "Чынука", дзякуючы чаму выкананне нашых задач не патрабуе якой-небудзь адаптацыі верталётаў.
Апроч тыповых транспартных задач, верталёты Chinook рэгулярна выкарыстоўваюцца для забеспячэння бяспекі навукова-даследчых прац розных галандскіх даследчых інстытутаў і для тушэння лясных пажараў. Калі таго патрабуе сітуацыя, да верталётаў Chinook падвешваюць спецыяльныя кошыкі з вадой, званыя "бамбі-каўшамі". Такі кошык здольны змясціць да 10 XNUMX. літраў вады. Нядаўна яны выкарыстоўваліся адначасова чатырма верталётамі Chinook для тушэння найбуйнейшага ў гісторыі Нідэрландаў прыроднага ляснога пажару ў нацыянальным парку Дэ Піл, недалёка ад Дзерна.
Гуманітарныя акцыі
Кожны, хто служыць у Каралеўскіх ВПС Нідэрландаў, жадае прыняць удзел у гуманітарных місіях. Як салдат, але найперш як чалавек. 298-я эскадрылля неаднаразова прымала актыўны ўдзел у розных гуманітарных аперацыях, пачынаючы з мяжы шасцідзесятых і сямідзесятых гадоў.
Зіма 1969–1970 гадоў была вельмі цяжкай для Туніса з-за моцных дажджоў і выкліканых імі паводак. У Туніс была накіравана галандская крызісная брыгада, якая складаецца з добраахвотнікаў, адабраных са складу Каралеўскіх ВПС Нідэрландаў, Каралеўскіх сухапутных войскаў і Каралеўскіх ваенна-марскіх сіл Нідэрландаў, якія знаходзіліся ў пастаяннай гатоўнасці для правядзення аперацый па аказанні гуманітарнай дапамогі. З дапамогай верталётаў Alouette III брыгада перавозіла параненых і хворых і правярала ўзровень вады ў туніскіх гарах.
1991 год азнаменаваўся першай вайной у Персідскім заліве. Апроч відавочных ваенных аспектаў, антыірацкая кааліцыя ўбачыла і неабходнасць рашэння гуманітарных праблем. Кааліцыйныя сілы прыступілі да аперацый "Нябёсы" і "Забяспеч камфорт". Гэта былі беспрэцэдэнтныя па сваіх маштабах мерапрыемствы па аказанні дапамогі, накіраваныя на дастаўку тавараў і гуманітарнай дапамогі ў лагеры бежанцаў і рэпатрыяцыю бежанцаў. У гэтых аперацыях удзельнічала 298-я эскадрылля ў складзе асобнага падраздзялення з 12 чалавек, які меў у сваім распараджэнні тры верталёты Alouette III у перыяд з 1 мая па 25 ліпеня 1991 года.
У наступныя гады 298-я эскадрылля ў асноўным удзельнічала ў розных ваенных аперацыях, а таксама ў стабілізацыйных і гуманітарных мерапрыемствах, якія праводзяцца пад эгідай Арганізацыі Аб'яднаных Нацый.
