Новы BMW M5 і BMW Driving Experience: на трасе ў Валелунгу Auto Sportive
Змест
Новы BMW M5 і BMW Driving Experience: на трасе ў Валелунгу Auto Sportive
Увесну пах падпаленай гумы - гэта нешта цудоўнае. Сонца сагравае твар, расліннасць становіцца пышнай, а роў BMW V8 заглушае ўсе астатнія гукі.
Мы тут, каб паспрабаваць патэнцыял новага BMW M5, самы магутны і самы хуткі M з калі-небудзь створаных, які падтрымліваецца пілотамі Вопыт ваджэння BMW і "хатні" госць, Алекс Занардзі.
АЛЯКС ДЗАНАРДЗІ E ДОСВЕД ВАДЗЕННЯ BMW
Вопыт ваджэння BMW яна не хоча быць проста бяспечнай і спартыўнай школай ваджэння (якая таксама ўключае курсы для пачаткоўцаў кіроўцаў і матацыклістаў), але хоча перадаць культуру ваджэння, якая выходзіць далёка за рамкі тэхнікі. А таксама сёлета курсы Пашыранае бяспечнае кіраванне для інвалідаў пасоўванне SpecialMente стала магчымым дзякуючы аўтамабілям, абсталяваным адмысловымі элементамі кіравання.
Гэта падводзіць нас да важнай тэмы: узровень смяротнасці ў выніку дарожна-транспартных здарэнняў за апошнія гады значна вырас, і гэта звязана з выкарыстаннем смартфонаў падчас ваджэння.. Праблема, якую людзі не ўсведамляюць. З-за гэтага Аляксей Занардзі ён стаў прадстаўніком кампаніі #CoverYourPhone, накіравана на тое, каб людзі ведалі, што яны не выкарыстоўваюць смартфоны падчас кіравання, і прапаноўвала ўсім нам прыкрыць экран вечкам перад тым, як сесці за руль.
"Выкананне абмежаванняў важна, але яшчэ важней звяртаць пільную ўвагу на тое, што адбываецца на дарозе, таму што нават на хуткасці 30 км / ч вы можаце параніць веласіпедыста або чалавека, які пераходзіць дарогу", - гэта словы чэмпіёна. спорту (і жыцця).
НОВЫ BMW M5
Ma пойдзем на трэк, дзе няма абмежаванняў e вы можаце раскрыць усе 600 конскіх сіл BMW M5. Зараз у сваім шостым пакаленні суперкарспартыўны седан Casa dell'Elica нясе ў сабе мноства інавацый: у першую чаргу, поўны прывад, які пры жаданні можна адчапіць, ператвараючы аўтамабіль у чыста задні прывад. . Гэта першы ў свеце аўтамабіль, які выкарыстоўвае гэтае рашэнне. Функцыя, якая робіць яго яшчэ больш універсальным і смяротным у любой сітуацыі. Ёсць тры спосабы: 4WD, 4WD Sport і 2WDапошні можа быць абраны толькі шляхам адключэння ўсіх электронных сродкаў кіравання, што зяўляецца відавочным запрашэннем адправіць заднія колы ў дым. Пры выкарыстанні ў рэжыме 4WD цяга поўная, і аўтамабіль цалкам нейтральны, нават калі вы адчыняеце дросельную засланку ў сярэдзіне павароту. У 4WD Sport усё змяняецца: размеркаванне крутоўнага моманту ў карысць задняй восі.
Рухавік Дапрацаваны V8 biturbo 4,4 літра, Ён абсталяваны новымі калектарамі, мадыфікаванымі турбінамі з падвышаным ціскам да 0,2 бара і сістэмай даследавання струменя выхлапных газаў, якая дазваляе практычна імгненна рэагаваць на змену становішча дросельнай засланкі. З агнявой моцай 600 л.с. і 750 Нм крутоўнага моманту, новы BMW M5 яшчэ хутчэй. Поўны прывад відавочна дадае вагі, але карбонавы дах і шырокае выкарыстанне алюмінія паставілі новы M5 на шалі. На 15 кг менш за папярэднюю мадэль.
0-100 км/г за 3,4 секунды і 0-200 км/г за 11,1 гэта ўражлівыя лічбы для седана за больш чым 1900 кг. Але што яшчэ больш уражвае, дык гэта тое, як ён выступае на трасе.
На трасе
Два кругі размінкі з адным BMW M2 да 370 CV (проста каб паскорыць тэмп), а затым я кідаюся ў БМВ М5. Сядзенне зручнае і лёгка рэгуляванае, і калі б не празмерная колькасць вугляроднага валакна, яно не моцна адрознівалася б ад дызельнага рухавіка Series5. Сапраўды дзіўна, наколькі ўніверсальныя гэтыя сучасныя спартовыя седаны.
Я выходжу з піт-лейн з рэжымам 4WD і ўстаўленымі элементамі кіравання, проста каб зразумець, як ён працуе ў найболей "бяспечным" рэжыме. Цяга поўная, рухавік рэзкі з 1.500 аб / мін. У такім рэжыме на ім зможа кіраваць нават дзіця, бо яно такое лёгкае і добразычлівае.
Быць берлінонкай - гэта таксама хірургічная ўстаноўка пры паваротах і плоская пры руху. У дарозе з гэтым рэжымам гэтая эфектыўная і абнадзейваючая зброя, неверагодны вынік з улікам магчымасцяў, на якія ён здольны, але на трасе вам патрэбен больш захапляльны рэжым.
Гія пры выбары 4WD Sport усё змяняецца: аўтамабіль рухаецца вальней, і калі ён пападае правай нагой, велізарныя заднія колы PZero 285 / 35ZR20 пачынаюць маляваць чорныя коскі на асфальце.. Нават у гэтым рэжыме ўсё застаецца лёгкім і прадказальным, настолькі, што вы адчуваеце сябе восямі руля. Але насамрэч чараўніцтва творыць яна.
Ён таксама неверагодна хуткі, але гук ўнутры прыглушаны і прыглушаны, таму вы можаце зразумець яго магчымасці, толькі прачытаўшы лікі на галаўным дысплеі ў канцы прамой.
У яго таксама ўражлівае тармажэнне, але на гэтым этапе M5 не можа схаваць сваю вагу, і задняя частка злёгку святлее, але не трывожна.
Гэта ніколі не палохае, нават калі вы дасягаеце мяжы.
Але лепшае прыходзіць, калі я вырашаю абярыце толькі два вядучых колы і адключыце ўсе органы кіравання. Неверагодна, але машына не палохае, а, наадварот, запрашае пайграць. Гэта таму, што рулявое кіраванне досыць дакладнае і гаманкое, а задняя частка настолькі паступова губляе счапленне з дарогай, што кантроль залішняй паварочвальнасці здаецца самай натуральнай рэччу ў свеце.
КОШТ
La новы BMW M5 мае прэйскурантнай цану 122.000 еўра, да якога дадаюцца 2.550 еўра за пакет M Driver Package, які ўключае курс ваджэння BMW Driving Experience і забяспечвае максімальную хуткасць ад 250 да 305 км/г.
