Тэст драйв новы Opel Ampera-e павялічыў прабег на 150 км.
Урад Германіі ўкладзе 300 млн еўра ў інфраструктуру
Якія дзве асноўныя праблемы, якія не дазваляюць электрамабілям стаць звычайнай справай для ўладальнікаў аўтамабіляў? Турбота аб прабегу - бясспрэчны нумар адзін, і патэнцыйныя кліенты часта турбуюцца, што даступнага прабегу будзе недастаткова для дасягнення канчатковага пункта прызначэння. Opel атрымалася развеяць усе асцярогі з гэтай нагоды, прадставіўшы рэвалюцыйна новы Ampera-e на Парыжскім міжнародным аўтасалоне ў гэтым месяцы. З аўтаномным прабегам больш за 500 кіламетраў (прабег электраэнергіі, вымераны на аснове еўрапейскага стандарту NEDC - New European Test Cycle у кіламетрах - больш за 500 па папярэдніх дадзеных), зорка выставы апярэджвае свайго бліжэйшага канкурэнта ў класе. перасоўваецца па дарогах не менш за 100 км. Іншае ключавое пытанне - дзе можна зараджаць электрамабілі.
Як было абвешчана на Парыжскім аўтасалоне, 30-хвілінная зарадка ад зараднай станцыі сталага току з хуткай зарадкай магутнасцю 50 квт дадасць дадатковых 150 кіламетраў аўтаномнага прабегу (сярэдняе значэнне, вымеранае на аснове папярэдніх тэстаў NEDC) да ёмістасці літый-іённага акумулятара. Акумулятар Ampera-e. І калі ў наш час станцыі хуткай зарадкі ўсё яшчэ можна лічыць незвычайным відовішчам, то ў не гэтак падаленым будучыні ўсё зменіцца. Федэральнае міністэрства транспарту і лічбавай інфраструктуры Германіі нядаўна аб'явіла, што да канца наступнага каляндарнага года ў супрацоўніцтве з кампаніяй, якая абслугоўвае месцы адпачынку, абслугоўвання і запраўкі, уздоўж асноўных магістраляў краіны будуць пабудаваны 400 станцый хуткай запраўкі. "Танк і рост". Акрамя таго, урад Германіі заявіла, што ў бліжэйшыя гады ўкладзе 300 млн еўра ў стварэнне неабходнай інфраструктуры, у тым ліку 5000 10 станцый хуткай зарадкі і 000 2020 звычайных зарадных станцый, якія будуць устаноўлены ў месцах адпачынку вакол асноўных дарог, гандлёвых цэнтраў і трэнажорных залаў. і аб'ектаў, каршэрынгавых станцый і вакзалаў, аэрапортаў і выставачных цэнтраў у перыяд да XNUMX года. Гэта дапаможа забяспечыць шырокі і зручны доступ да опцый аўтамабільнай зарадкі, такім як рэвалюцыйная тэхналогія Opel Ampera-e.
Нараўне з Ampera-e, які, як чакаецца, з'явіцца на дарогах Еўропы ўвесну 2017 гады, Opel таксама вырашыў абсталяваць штаб-кватэру кампаніі найноўшай тэхналогіяй хуткай зарадкі, усталяваўшы зарадную станцыю сталага току магутнасцю 50 квт і полубыструю зарадную станцыю. Станцыя пераменнага току 22 кВт у Русельсхайме.
"Ampera-e можа пераканаць кліентаў, якія ніколі не думалі аб куплі электрамабіля, што электрычная мабільнасць зараз магчымая і здзяйсняльная дзякуючы таму факту, што вам не трэба ўвесь час турбавацца аб падзарадцы акумулятара", – сказаў генеральны дырэктар. Дырэктар Opel Group доктар Карл-Томас Нойман падчас цырымоніі адкрыцця станцый хуткай зарадкі. «Гэта вялікі прарыў для Ampera-e – дзякуючы сенсацыйнаму дыяпазону аўтаномнага прабегу вы можаце вадзіць некалькі дзён, перш чым вам давядзецца ўключаць яго ноччу, калі вы на працы ці ў краме».
Пэм Флэтчар, галоўны выканаўчы дырэктар Ampera-e, дадала: «Я была шчаслівая, што змагла вадзіць новую мадэль на працягу некалькіх месяцаў, і, зыходзячы са свайго досведу на працягу гэтага перыяду, магу сказаць, што большасці людзей прыйдзецца спаганяць толькі адзін ці два. разы на тыдзень», - сказаў Флетчар.
У дадатак да высакахуткаснай зараднай станцыі сталага току акумулятар Ampera-e 60 квтч таксама можна зараджаць з дапамогай дадатковых хатніх зарадных прылад, таксама вядомых як насценныя зарадныя прылады на 4,6 квт, у адпаведнасці са стандартнымі правіламі. у Нямеччыне на ўсталёўку хатняй электрасеткі. Акрамя таго, Ampera-e можна зараджаць ад агульнадаступных зарадных прылад пераменнага току па ўсёй Еўропе. На гэтых станцыях аўтамабіль можна будзе зараджаць ад 3,6 квт ці 7,2 квт ад бартавога пераўтваральніка аднафазнага току.
Пры аўтаномным прабегу ў адпаведнасці з NEDC больш за 500 кіламетраў (папярэднія дадзеныя) уладальнікам можа амаль ніколі не спатрэбіцца зараджаць батарэі ад 0 да 100 працэнтаў, асабліва з улікам таго, што сярэдні дзённы прабег у цяперашні час складае 60 кіламетраў. Гнуткая стратэгія зарадкі, якую Opel прадугледжвае для Ampera, таксама дазваляе зараджаць новы электрамабіль электрычнасцю ад стандартнай бытавой электрасеткі магутнасцю 2,3 квт, што гарантуе з абсалютнай упэўненасцю, што кожны зможа зарадзіць свой электрамабіль. з максімальнай зручнасцю.
Але Ampera-e можа прапанаваць значна больш, чым выключны час аўтаномнай працы і якая расце колькасць рашэнняў для зарадкі акумулятараў. Новая мадэль дастаўляе задавальненне за рулём і дынаміку, параўнальную з дынамікай спартовых аўтамабіляў. Дынамічныя характарыстыкі цягавага рухавіка роўныя 150 квт / 204 л.з. і зрабіць паскарэнне з месца і рух па шашы двума галоўнымі перавагамі Opel Ampera-e. Кампактны электрамабіль разганяецца ад 0 да 50 км/г за 3.2 секунды, а паколькі вялікая акумулятарная батарэя на 60 квтч інтэлектуальна ўбудаваная ў падлогу кузава, аўтамабіль прапануе досыць месцы для пяці пасажыраў і ёмістасці багажу, супастаўнай з аб'ёмам багажу ў кампактнай мадэлі. з пяццю дзвярыма. Акрамя таго, абсталяванне Ampera-e уключае ў сябе выдатную камунікацыйную сувязь маркі Opel дзякуючы сістэме OnStar і магчымасць інтэграцыі функцый смартфона ў аўтамабіль.
