Ці трэба Аўстраліі больш аўтамабільных марак? Rivian, Acura, Dodge і іншыя, якія маглі вырабіць фурор у Даўн-Андэр

Rivian, падобна, ужо на шляхі ў Аўстралію, а R1T ute стане хэдлайнерам.

Аўстралія ўжо даўно з'яўляецца адным з самых канкурэнтных аўтамабільных рынкаў у свеце, дзе за продажы часта змагаюцца больш за 60 брэндаў. І здаецца, што і шанцаў на яго запаволенне няма, нават са стратай Холдэна. 

У апошнія гады мы назіраем прыток новых брэндаў з Кітая, у тым ліку MG, Haval і LDV, а таксама новых / адроджаных амерыканскіх вытворцаў, Chevrolet і Dodge, дзякуючы мясцовым аперацыям па пераабсталяванні аўтамабіляў з правым рулём.

Зусім нядаўна Volkswagen Group аб'явіла, што ў 2022 годзе прадставіць іспанскі прадукцыйны брэнд Cupra, а кітайскі вытворца электрамабіляў BYD таксама пацвердзіў, што пачне прадаваць аўтамабілі тут у наступным годзе.

Маючы гэта на ўвазе, мы вырашылі зірнуць на новыя ці бяздзейныя маркі аўтамабіляў, якія маглі б згуляць сваю ролю на мясцовым рынку. Мы выбралі брэнды, якія, на нашу думку, маюць рэальныя шанцы дабіцца поспеху тут і могуць прадавацца ў прыстойных аб'ёмах (таму ні адзін з нішавых гульцоў, такіх як Rimac, Lordstown Motors, Fisker і г. д., не патрапіў у гэты спіс) .

Хто: Рывіян

Якія: Амерыканскі брэнд прыцягнуў вялікую ўвагу сваёй парай прататыпаў электрамабіляў, R1T ute і R1S SUV. І Ford, і Amazon інвеставалі ў кампанію сотні мільёнаў даляраў, каб дапамагчы запусціць абедзве мадэлі ў вытворчасць ужо сёлета.

чаму: Што прымушае нас думаць, што Rivian будзе працаваць у Аўстраліі? Што ж, у той час як электрамабілі ўсё яшчэ знаходзяцца ў зачаткавым стане на мясцовым рынку, два тыпы аўтамабіляў, якія любяць аўстралійцы, - гэта пазадарожнікі і пазадарожнікі. R1T і R1S былі распрацаваны, каб забяспечыць сапраўдныя пазадарожныя якасці (дарожны прасвет 355 мм, буксіроўка 4.5/0 тоны), у той жа час валодаючы тымі характарыстыкамі на дарозе, якія мы чакаем ад электрамабіля (160-7.0 км / ч за XNUMX секунды). ).

Нягледзячы на ​​тое, што яны будуць пазіцыянавацца ў верхняй частцы рынка, а кошты, верагодна, будуць пачынацца каля або вышэй за 100 тысяч даляраў, Rivian можа скласці канкурэнцыю Audi e-tron, Mercedes EQC і Tesla Model X за свае грошы.

Хоць афіцыйнай аб'явы не было, ёсць усе прыкметы таго, што Rivian таксама прыйдзе сюды, пра што паведаміў галоўны інжынер Браян Гейс. Аўтамабільны даведнік У 2019 годзе брэнд плануе выйсці на рынак з правым рулём прыкладна праз 18 месяцаў пасля пачатку продажаў у ЗША.

Хто: Лінк і Ко

Якія: Кампанія Lynk & Co, якая ўваходзіць у склад аўтамабільных брэндаў Geely, была афіцыйна заснавана ў Гётэборгу пад пільнай увагай Volvo, але спачатку была запушчана ў Кітаі; і з зусім іншым спосабам вядзення бізнэсу. Lynk & Co прапануе мадэль продажаў напрамую спажыўцу (без дылерскіх цэнтраў), а таксама праграму штомесячнай падпіскі - так што вам не трэба купляць аўтамабіль, замест гэтага вы можаце арандаваць яго за фіксаваную плату.

чаму: Lynk & Co ужо выйшла на еўрапейскі рынак і плануе выйсці на рынак Вялікабрытаніі да 2022 году, а гэта азначае, што мадэлі з правым рулём будуць даступныя для Аўстраліі. Мясцовыя афіцыйныя асобы Volvo ужо выказалі зацікаўленасць у тым, каб Lynk & Co, арыентаваны на моладзь, быў даступны ў выставачных залах Volvo.

Лінейка кампактных пазадарожнікаў і невялікіх седанаў Lynk & Co, заснаваная на архітэктуры Volvo CMA », стане годным дадаткам да мясцовага рынку.

Акрамя таго, праца разам з Volvo дапамагла б Lynk & Co заняць больш прэстыжную пазіцыю, што адрознівала б яе ад існых кітайскіх брэндаў.

Хто: Додж

Якія: Амерыканскі брэнд знік з аўстралійскага рынка некалькі гадоў таму практычна без увагі. Гэта таму, што было вельмі мала чыннікаў заўважаць папярэднюю лінейку сумных мадэляў Dodge, уключаючы Caliber, Journey і Avenger. Тым не менш, у ЗША Dodge зноўку адкрыў для сябе сваё зачараванне, і ў нашы дні яго мадэльны шэраг складаецца з седана Charger з рухавіком V8 і купэ Challenger, а таксама мускулістага пазадарожніка Durango.

чаму: Усе тры згаданыя мадэлі спадабаюцца мясцовым пакупнікам. На самай справе, трыо Dodge стане ідэальным даступным брэндам для пашыранага кангламерату Stellantis.

Charger стане прыдатнай заменай для тых, каму ўсё яшчэ не хапае Holden Commodore і Ford Falcon мясцовай вытворчасці – асабліва распаленай мадэлі SRT Hellcat – і гэта ўключае ў сябе розныя паліцыянты сілы па ўсёй краіне (што з'яўляецца патэнцыйна моцным рынкам).

Challenger мог бы стаць добрай альтэрнатывай Ford Mustang, прапаноўваючы аналагічную атмасферу амерыканскага маслкара, але ў іншым пакеце і, ізноў жа, з магутным рухавіком Hellcat.

Durango таксама даступны з рухавіком Hellcat V8 і ў шматлікіх адносінах будзе мець больш сэнсу, чым Jeep Grand Cherokee Trackhawk, улічваючы акцэнт Jeep на пазадарожных характарыстыках.

Самай вялікай перашкодай цяпер (і ў мінулым) з'яўляецца адсутнасць правага руля. . Калі яны гэта зробяць, Dodge стане лёгкай задачай для Аўстраліі.

Хто: Акура

Якія: Люксавы брэнд Honda карыстаецца розным поспехам за мяжой, асабліва ў ЗША, дзе ён канкуруе з такімі брэндамі, як Lexus і Genesis, але японскі брэнд заўсёды ўтрымліваў яго далей ад Аўстраліі. Доўгі час гэта было злучана з тым, што Honda дасягнула ўзроўня прывабнасці прэміум-класа, таму Acura была фактычна непатрэбнай.

Гэта ўжо не так, паколькі продажы Honda зніжаюцца, кампанія збіраецца перайсці на новую мадэль продажаў агенцтва з меншай колькасцю дылераў і фіксаванымі коштамі. Такім чынам, ці пакідае гэта дзверы адчыненымі для вяртання Acura?

чаму: Хоць Honda заяўляе, што мэта яе новай стратэгіі продажаў складаецца ў тым, каб зрабіць брэнд "напаўпрэміяльным" гульцом з упорам на якасць, а не на колькасць, ёй яшчэ трэба прайсці доўгі шлях, каб быць прызнанай "BMW Японіі". было раней.

Гэта азначае, што з гэтай новай аптымізаванай мадэллю продажаў ён можа прадставіць ключавыя мадэлі Acura, такія як пазадарожнікі RDX і MDX, у Аўстраліі і пазіцыянаваць іх напроста як даступныя аўтамабілі прэміум-класа, аналагічна Genesis. У кампаніі нават ёсць гатовая мадэль-герой, суперкар NSX, які не змог знайсці пакупнікоў са значком Honda і цэннікам у 400 тысяч долараў.

Хто: ВінФаст

Якія: Гэта новая кампанія, але з глыбокімі кішэнямі і вялікімі планамі. Менш чым за два гады кампанія стала бэстсэлерам у сваім родным В'етнаме і нацэлілася на сусветныя рынкі, уключаючы Аўстралію.

Першапачатковыя мадэлі VinFast, LUX A2.0 і LUX SA2.0, заснаваныя на платформах BMW (F10 5-й серыі і F15 X5 адпаведна), але ў кампаніі ёсць планы па пашырэнні і распрацоўцы ўласных аўтамабіляў з новым мадэльным побач. вырабленых на замову электрамабіляў.

З гэтай мэтай у 2020 годзе кампанія Holden набыла выпрабавальны палігон Holden Lang Lang і створыць інжынерную базу ў Аўстраліі, каб гарантаваць, што яе будучыя мадэлі змогуць быць канкурэнтаздольнымі на рынках па ўсім свеце.

Але гэта яшчэ не ўсё, яшчэ да таго, як кампанія купіла Lang Lang, VinFast адчыніла інжынернае бюро ў Аўстраліі, у якім працавала некалькі былых экспертаў Holden, Ford і Toyota.

чаму: Хоць VinFast не абвясціла аб якія-небудзь планах па вытворчасці аўтамабіляў з правым рулём, але, улічваючы, што яна ўжо ўсталявала трывалыя інжынерныя сувязі з Аўстраліяй, цалкам верагодна, што брэнд у канчатковым выніку выйдзе на рынак.

Кампанія належыць самаму багатаму чалавеку В'етнама, Phạm Nhật Vượng, таму фінансаванне пашырэння не павінна быць праблемай, і ў яго, падобна, вялікія амбіцыі, паколькі на вэб-сайце кампаніі яна названа "глабальнай інтэлектуальнай мабільнай кампаніяй" і заяўлена, што яна "запусціць на разумныя электрамабілі па ўсім свеце ў 2021 годзе», так што сочыце за гэтай прасторай.