Ці трэба выграваць аўтамабіль перад паездкай - зімой, летам

Часта кіроўцы, асабліва не вельмі дасведчаныя, задаюцца пытаннем:

- Ці варта выграваць рухавік?

Адказ будзе адназначны - Так, вызначана варта. Не трэба быць спецыялістам па матэрыялах, каб здагадацца, што асноўнымі канструктыўнымі элементамі любога ДВС з'яўляюцца:

• алюмініевыя поршні;
• сталёвыя ці чыгунныя цыліндры;
• сталёвыя поршневыя кольцы.

Розныя металы маюць розны каэфіцыент пашырэння. Часта можна пачуць, што вось, маўляў, рухавік заклінавала, ці наадварот, не ствараецца дастатковая кампрэсія. Гэта ўсё адбываецца з-за таго, што зазор паміж поршнямі і цыліндрамі змяняецца ў вялікі ці меншы бок. Таму рухавік выграваць трэба, але рабіць гэта трэба правільна, паколькі як перагрэў, так і язда на халодным рухавіку прыводзяць да хуткага зносу рэсурсу агрэгата.

Як трэба выграваць рухавік?

Адназначна адказаць на гэтае пытанне нельга, бо кожная мадэль мае свае канструктыўныя асаблівасці. Уплываюць на прагрэў і такія фактары:

• стаіць у вас АКП ці МКП;
• пярэдні, задні ці поўны прывад;
• інжэктар або карбюратар;
• узрост аўтамабіля.

Рухавік звычайна выграваюць датуль, пакуль тэмпература тасола не пачне паднімацца. Пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці не дасягне адзнакі 80 градусаў, вельмі непажадана перавышаць абароты звыш дзвюх тысяч.

Варта таксама памятаць, што рэзкае перавышэнне абарачэнняў каленчатага вала багата не толькі перагрузкамі на рухавік, пакутуе таксама трансмісія. Трансмісійны алей пры тэмпературах ніжэй за нуль яшчэ доўга застаецца густым, адпаведна пакутаваць будуць і дыферэнцыял і ступичные падшыпнікі.

Працяглы прагрэў рухавіка гэта таксама не самае лепшае рашэнне. Мала таго, што ў жылых зонах вас могуць папросту аштрафаваць за забруджванне экалогіі, дык яшчэ і свечкі хутчэй забіваюцца. Халоднае паветра, змешваючыся з бензінам, утрымоўвае больш кіслароду, адпаведна і сумесь выходзіць збедненая і не дае дастатковай магутнасці, таму матор можа папросту заглухнуць у самым непрыдатным месцы.

Выснова адна - ва ўсім важны баланс. Доўгі прагрэў і праца на халастых хадах - лішні выдатак паліва. Рэзкі старт без прагрэву хуткае знясіленне рэсурсаў рухавіка.

Таму, пры мінусавых тэмпературах выграваць матор пакуль стрэлка тэмпературы не папаўзе ўверх, а потым патроху чапайцеся, але без фанатызму. І толькі калі рухавік цалкам прагрэты, можна пераходзіць на вялікую хуткасць і абарачэнні.

Загрузка ...