Я пагнаў муфту генератара

Тэхнічны прагрэс апошніх дзесяцігоддзяў занёс істотныя змены ў канструкцыю сучаснага аўтамабіля. Інжынерам удаецца палепшыць тэхнічныя і эксплуатацыйныя ўласцівасці аўтамабіля за кошт укаранення новых дэталяў, вузлоў і агрэгатаў. Сур'ёзныя канструктыўныя змены зведаў пераўтваральнік механічнай энергіі ў электрычную - генератар.

Да адносна нядаўняга часу ўсе генератары камплектаваліся агульнымі шківам і рамянём, адметнай рысай якіх быў параўнальна невялікі рэсурс - не больш за 30 тыс км. Генератары сучасных машын апроч усяго гэтага атрымалі яшчэ і адмысловую обгонную муфту, якая дазваляе плыўна перадаваць крутоўны момант ад рухавіка ўнутранага згарання. У гэтым артыкуле мы пагаворым аб тым, навошта патрэбна абгонная муфта, як яе праверыць і як зняць.

Прызначэнне і прынцып дзеяння абгоннай муфты

Як вядома, перадача крутоўнага моманту ад сілавога агрэгата да ўсіх яго працоўных органаў перадаецца нераўнамерна. Перадача кручэння носіць больш цыклічны характар, які пачынаецца ў момант згарання паліва ў цыліндрах і працягваецца на працягу двух поўных абарачэнняў каленчатага вала. Таксама гэтыя элементы маюць свае цыклічныя паказчыкі, адрозныя ад значэнняў каленчатага вала.

Следствам гэтага з'яўляецца тое, што найважныя ў працы сілавога агрэгата дэталі падвяргаюцца нераўнамерным нагрузкам, што прыводзіць да іх заўчаснага зносу. А калі ўлічыць, што матор працуе ў розных рэжымах, нагрузкі могуць стаць крытычнымі.

Будынак

Механізм вольнага ходу ўбудаваны ў сам шкіў, каб кампенсаваць негатыўны ўплыў ваганні крутоўнага моманту. Досыць простая, але эфектыўная канструкцыя змяншае ўзровень інэрцыйных нагрузак на падшыпнікі генератара. Канструктыўна гэты элемент уяўляе сабой падвойную цыліндрычную абойму, утвораную ролікамі.

Поўная структура вольнага ходу:

• Крытая і вулічная клетка;
• Дзве ўнутраныя ўтулкі;
• Шчыліны профіль;
• Пластыкавая крышка і эластамерная пракладка.

Гэтыя заціскі сапраўды такія ж, як ролікавыя падшыпнікі. Унутраны шэраг ролікаў са спецыяльнымі механічнымі пласцінамі выконвае ролю стопорного механізму, а знешнія - падшыпнікаў.

прынцып дзеяння

Па сваім прынцыпе працы прылада нагадвае загрузны бендыкс. У момант узгарання паліўнай сумесі ў цыліндрах сілавога агрэгата павялічваецца хуткасць кручэння вонкавай абоймы, на якую падаецца магутнасць ад каленчатага вала. Вонкавая частка злучаная з унутранай, што забяспечвае вылучэнне якара і шківа генератара. У канцы цыклу хуткасць кручэння каленчатага вала значна змяншаецца, унутранае кольца перавышае вонкавае, яны разыходзяцца, пасля чаго цыкл паўтараецца зноў.

Дызельныя сілавыя ўстаноўкі востра мелі патрэбу ў такім механізме, але з часам прылада пачало прабівацца ў канструкцыі сваіх бензінавых субратаў. Ford Tranist, мабыць, самы вядомы аўтамабіль, абсталяваны генератарам з махавіком. Сёння такую ​​сістэму атрымліваюць шматлікія мадэлі аўтамабіляў у сувязі з тым, што ўсё большае значэнне набывае надзейнае электразабеспячэнне і бесперабойная праца электронікі. Як толькі вы разабраліся, для чаго патрэбна абгонная муфта генератара, можна пераходзіць да наступнага этапу - яе абслугоўванню і замене.

Прыкметы няспраўнасці механізму

Шырокія выпрабаванні, праведзеныя рознымі незалежнымі аўтамабільнымі кампаніямі, даказалі высокую эфектыўнасць махавік. Канструкцыя зменшыць нагрузку на важныя вузлы рухавіка, паменшыць шум і вібрацыю. Але трэба разумець, што ў гэтага механізму таксама ёсць свой рэсурс - крыху больш за 100 тысяч кіламетраў. Канструктыўна обгонная муфта мае шмат агульнага з падшыпнікам, няспраўнасці і сімптомы адпаведна таксама ідэнтычныя. Ён можа выйсці са строю з-за заядання.

Асноўныя сімптомы няспраўнасці:

• З'яўленне шуму пры запуску рухавіка;
• Назіранне за пстрычкамі нацягвальніка;
• Парушэнне працы раменнай перадачы.

Паломка можа быць выклікана рознымі фактарамі: механічнымі пашкоджаннямі, трапленнем бруду, няправільным мантажом генератара, натуральнымі разбурэннямі. Наступная эксплуатацыя аўтамабіля прывядзе да паскоранага зносу рамяня генератара і іншых спадарожных элементаў. Важна своечасова зрэагаваць на першыя прыкметы выхаду са строю, каб хутка і з мінімальнымі фінансавымі выдаткамі ліквідаваць наступствы выхаду са строю інэрцыйнага шківа.

Зняцце і замена абгоннай муфты генератара

Нягледзячы на ​​тое, што па вонкавым выглядзе звычайны генератарны агрэгат ад удасканаленага мала чым адрозніваецца, спосаб іх дэмантажу некалькі адрозніваецца. На некаторых мадэлях механізм вольнага ходу зняць вельмі складана з-за таго, што адлегласць паміж корпусам і генератарам настолькі маленькая, што ключом падабрацца проста немагчыма. Нярэдкія выпадкі праблем з крапяжом, часцяком нават WD-40 не дапамагае. Для вырашэння такога роду праблем прафесійныя аўтаслесары рэкамендуюць выкарыстоўваць спецыяльны ключ, які складаецца з дзвюх здымных частак.

Замена механізму SsangYong Kyron 2.0

Для разборкі абгоннай муфты пазадарожніка SsangYong Kyron з рухавіком 2.0 неабходна ўзброіцца спецыяльным ключом Force 674 T50x110мм. Ключ складаецца з проразі тыпу Torx, зручнай для зняцця ролікаў, і гнёзды з вонкавым шматграннікам. З іншага боку ёсць шасцікантовік для дадатковага ключа для вызвалення мацаванняў.

Рэкамендуецца прытрымлівацца наступнага працоўнага працэсу:

1. На першым этапе неабходна разабраць абарону рухавіка і зняць кажух вентылятара.
2. Утулка Torx 8 павінна ўпірацца ў корпус і з дапамогай кантавага ключа выгнутага на 17 адкруціць муфту.
3. Пасля вызвалення дэталі вышмаруйце разьбярства і сядло.
4. Вышмаруйце падшыпнікі, утулкі нацягвальніка і ролік.
5. Збярыце вузел у зваротным парадку.

Пасля канчатка працы важна ўсталяваць на месца ахоўны каўпачок.

Зняцце і ўстаноўка абгоннай муфты на Volvo XC70

З'яўленне дзіўных гукаў і вібрацый у Вольва ХС70 на малых абарачэннях - гэта першы сімптом, які паказвае на неабходнасць правядзення дыягностыкі махавік і, магчыма, яго замены. Каб хутка і эфектыўна зняць і замяніць элемент канструкцыі на гэтай машыне, выканайце наступныя дзеянні:

1. узброіцеся спецыяльнай галоўкай ATA-0415.
2. Зняць прывадны рамень, зняць генератар.
3. Цяжкадаступны ніт лёгка выкручваецца галоўкай і пнеўматычным ключом.
4. Устаноўлена новая дэталь (INA-LUK 535012110).
5. Вышмараваць дэталі, сабраць у зваротным парадку.

На гэтым працы па разборцы і наступнай усталёўцы новага механізму можна лічыць завершанымі. Пры неабходнасці адначасова мяняюцца і падшыпнікі.

Замена механізму на Kia Sorento 2.5

У якасці новага асобніка муфты вольнага ходу для Киа Соренто 2.5 падыдзе шкіў адной з самых вядомых фірмаў аўтазапчастак INA. Кошт адной дэталі вагаецца ад 2000 да 2500 тысяч рублёў. Таксама важна ўзброіцца спецыяльным ключом - Auto Link 1427 коштам 300 рублёў.

Пасля таго, як усе неабходныя прылады і дапаможныя матэрыялы будуць пад рукой, можна прыступаць да працы:

1. Прыслабце кранштэйны дэкаратыўнай крышкі рухавіка.
2. Размантуйце «фішку» і зніміце плюсавую клему.
3. Адлучыце ўсе тыпы трубак: вакуумную, маслоподводящую і зліўную.
4. Ключом на «14» прыслабце два ніта мацавання генератара.
5. Прыслабце ўсе заціскныя шрубы.
6. Зацісніце ротар у ціскі, папярэдне падрыхтаваўшы пракладкі.
7. З дапамогай кантавой галоўкі і доўгага ключа зніміце шкіў з вала.

Пасля гэтага механізм, які выйшаў са строю, замяняюць. Далей трэба ўсё сабраць і зноў устанавіць на свае месцы. А вось подпружиненные шчоткі могуць гэтаму перашкодзіць. Каб зладзіцца з задачай, адкруціце вакуумную помпу і знайдзіце адтуліну перад щеточным вузлом. Шчоткі прыціскаюцца і фіксуюцца ў адтуліне з характэрным гукам.