Абследаванне нашага ўжыванага матацыкла і дыягностыка для адзнакі рэстаўрацыі
Змест
Выяўленне знешніх і ўнутраных прыкмет дэградацыі для ацэнкі сумы затрат на аднаўленне
Сага аб рэстаўрацыі спартовага аўтамабіля Kawasaki ZX6R 636 мадэлі 2002: 2-я серыя
агульная адзнака
Таму матацыкл быў абраны для нашай рэстаўрацыі, і ўсё, што засталося, засталося, як кажуць у гэтых выпадках. І ўсё пачынаецца са стараннага абследавання, каб паставіць дыягназ, які дазваляе ацаніць аб'ём работ і бюджэтны рамонт. Ён пачынаецца з абыходу матацыкла, каб вызначыць усе вонкавыя прыкметы дэградацыі ці нават унутраныя прыкметы дэградацыі. У ровара ёсць смеласць у паветры, таму я бачу больш і лепш, чым звычайна паказвае спартовы аўтамабіль. Бак проста змяшчаецца на раму, сапраўды гэтак жа, як паветраная скрыня кружыцца на рампе карбюратара. Дэталі і шлангі лацыятыўна чакаюць, калі мы паклапоцімся пра іх, пакуль я ўжо бачу… арыгінальны электрычны джгут. Мы зноў пра гэта гаворым.
Матацыкл у камплекце, усё яшчэ ў парадку. Асабліва, калі вы думаеце, што ў вас ёсць усе дэталі. Танны ужываны матацыкл можа быць проста дрэннай ідэяй у пачатку і нават больш у канцы. Ведаючы, што заўсёды ёсць неспадзеўкі, добрыя ці дрэнныя.
Калі вы купляеце танны матацыкл, вы таксама павінны разлічваць на сваю шчаслівую зорку, ніколі не будучы ўпэўненым, што гэтага дастаткова. Але гэта заўжды карысна для маральнага духу. У маім выпадку будзе сказана, што маё неба не заўсёды было мяккім і што мае старэючыя вочы і ў ранняй фазе пресбиопии жартавалі мяне. Энтузіязм, які я паказаў у тым, што лічыў самародкам - крыху сырым - будзе мець прыярытэт над чыста інтэлектуальным аналізам, які павінен быў сказаць мне не ісці далей.
Аднак я правёў там час перад гэтым матацыклам. Таму здаецца, што гэта як матацыкл як дом, які мы купляем: часам неабходны халодны сустрэчны візіт і для дваіх. У любым выпадку, заўсёды хадзіце купляць матацыкл з хлопцам, каб ён гартаў ваш энтузіязм у дзяцінстве, які бачыць сваю Proust madeleine і кідае неабходныя квіткі ў свой імпульс.
Не саромейцеся раздрукаваць спіс балаў, якія трэба праверыць перад пакупкай.
Пачнём з добрых ці дрэнных сюрпрызаў?
Добрыя сюрпрызы
Нягледзячы на яго (вельмі?) дрэнны агульны стан, яго выцвілы бок вагаецца паміж акісленнем і выяўленым зносам, дэталі адаптаваныя цвёрдым, часам брудным спосабам, як саматужным, так і выпадковым, мы разумеем, што гэты ровар мае патэнцыял. Добра ўтоена, але ў яе ёсць няшмат, проста за гэтым вопытам! І складаны досвед. Цікава! Я ўжо ведаю, што ў яе добра ёсць свечка HS, таму яна зараз плача.
Крэнкера не истояются, але іх вонкавы выгляд не бліскучы. Ёй прыйшлося ездзіць узімку, а не спаць атмасфератрывалай выявай. У выніку карціны падвяргаюцца нападу, не кажучы ўжо пра выхлапную лінію. Звычайна гэтага нельга ўбачыць. Але там матацыкл іграе на блудніках і трымае толькі свой відэлец, абцякальны фланг і задні корпус. Што тычыцца ўборкі і асвяжэння, няма чаго панікаваць, у мяне ёсць прадукты, якія добра ідуць дома. Нарэшце, я спадзяюся на гэта.
Што да рухавіка, мы ўсё яшчэ бачым вялікую яго частку: матацыкл мае адвага ў паветры. Хуткая праверка дазваляе мне ўбачыць, што ўсе шлангі там і што ёсць нават электрычныя правады на ўзроўні rab, пройдзеныя ў любым выпадку. Вядома, цяперашні ўладальнік не з`яўляецца эстэтам. Я паварочваю газавую ручку і выяўляю, што яна працуе добра. Фу.
Ёсць праца, але японская якасць азначае, што нават у выпадку вельмі дрэннага абслугоўвання яна выконваецца і, перш за ўсё, аднаўляецца без якіх-небудзь дадатковых затрат звыш часу, каб патраціць на яе.
Карціна таксама не вельмі добрае жыла, за выключэннем рамкі. І зноў. Станьце сведкам пасажырскіх падножак, пыхкіх соллю. Атмасфера.
Праходзячы даволі добра ў часе, механіка не вельмі прывабная. Ён таксама будзе ў сваёй чацвёртай руцэ, гэты маленькі ZX6R 636. Але яе ўладальнік кажа, што яна добра ехала. Ва ўсіх маіх постпадлеткавых шчырасці я вярнуўся на пярэдні план з гэтай нагоды, я гатовы ў гэта паверыць.
Пахне мергесам... Гэта і выпраўлены абцякальнік, але ён працуе і паказвае. Вось і ўсё.
Я спрабую пераканаць сябе, што яна ўсё яшчэ выдае нешта карыснае. Тое, што я бачу, правільна, не больш за тое, улічваючы рэкламуемую цану: 800 еўра. Патанулы карабель як правіла абмяркоўваецца ў межах 500/700 еўра, таму мы не занадта далёкія ад справядлівай цаны.
Лічыльнік будзе выглядаць амаль новым, і нават калі відэлец падыходзіць да металічных ножак, астатняе правільна. Нарэшце, калі вы не занадта патрабавальныя. Шыны зношаныя, але не мёртвыя, і камплект ланцуга здаецца працаздольным. Яго напруга добрае (што не ставіцца да шматлікіх ідэальна што коцяцца матацыклам), і мы далёкія ад максімальных адзнак напругі. Тым не менш, яна даўно не гастралявала, і іржа ўжо робіць сваю працу. Ён пахне заменай у больш-менш кароткатэрміновай перспектыве. З іншага боку, ён добра змазаны, прыкмета нядаўняга інтэрв'ю (схаваць пакуты?). Вось і ўсё заўсёды.
Матацыкл з падліўкай Tonton Flingueurs
З-за сваёй неслужэбнай свечкі запальвання веласіпед не паварочваўся на працягу некалькіх месяцаў, паглядзім, як ён выглядае. Праблема? Свечка запальвання HS з'яўляецца распаўсюджаным і вядомым захворваннем на спартовых аўтамабілях і 4-цыліндравых матацыклах з рамамі перыметра. Хтосьці думае, што ён механік, ключ свечкі запальвання не падыходзіць, ён крыху прымушае і пашкоджвае крок шрубы.
Яшчэ адна крыніца зносу разьбы: занадта шмат зацяжкі свечкі запальвання. Нямногія механікі-аматары маюць дынамаметрычны ключ або адаптаваныя інструменты… Я дасываю свечку, у якой больш няма ніткі. Яна зусім не выглядае свежай. Здаецца, цяжкае заўтра. Я ўжо запусціў калькулятар: заплануйце 4 новыя свечкі і адрамантуйце студню свечкі. Усяго? Каля 100 эўра, калі ў мяне ўсё добра.
З матацыклам, якія былі раскіданыя па 4 кутах паркавальнага месца, як галаваломка, няма пытання аб тым, каб запусціць рухавік ці нават дакрануцца. Нам давядзецца давяраць прадаўцу, які кажа, што ўсё прайшло задоўга да паломкі. Такім чынам, наяўнасць аўтамабільных і акумулятарных кабеляў прадаўца не прапаведуе добры стан батарэі.
Добра, мы рызыкуем, ведаючы, што нам, верагодна, давядзецца яго змяніць. Цалкам плоская батарэя матацыкла рэдка вяртаецца ў эксплуатацыю, нават з выдатнай зараднай прыладай. Гэта адзін з непрыемных сюрпрызаў дыягназу. І іх больш, чым добрых (інакш гэта было б не смешна). Кошт стандартнай батарэі: каля 40 эўра. На дадзены момант я знаходжуся на рамонце за 140 эўра.
Так, таму што ўсё, што было сказана вышэй, з'яўляецца часткай добрых сюрпрызаў. Для нармальнага байкера гэта былі б непрыемныя неспадзеўкі. Для мяне гэта добрыя неспадзеўкі. Ці варта нам расказаць вам аб непрыемных сюрпрызах зараз?
Непрыемныя сюрпрызы
Тое, што засталося ад абцякальніка, знаходзіцца ў дрэнным стане. Адно можна сказаць напэўна: матацыкл быў зялёным, у мінулым жыцці, аб чым сведчаць кружэлкі і танк, адзіныя арыгінальныя элементы. Прынамсі, тое, што нам удаецца ўбачыць праз бруд. Яшчэ адзін момант, задняя абалонка падзелена. Альбо яго давядзецца паўторна зварыць/адрамантаваць, альбо яго давядзецца замяніць. Адсутнічае шруба для мацавання механізму блакавання задняга сядзення, а замак адкрыцця дрэнна замацаваны. Таму да 140 еўра я дадаю поўны абцякальнік, няхай гэта будзе выкарыстоўваны ці які адаптуецца. Кошт? Спадзяюся знайсці каля 200 эўра. Усяго зараз: 340 еўра ў выглядзе неадкладнага рамонту.
Горш за ўсё тое, што гэта працягвалася... і што ўладальнік ехаў на матацыкле, дзе ўсё было такога кшталту. Тэхнічны агляд можа быць добрым, праўда? Ой, не друкуй! Тэхнічны агляд - гэта зло!
Пад сядлом адсутнічае шмат шруб і гаек. Інжынеры вызначана занадта шчодрыя… Але часам гэта карысна. Доказ.
Індыкацыя, абумоўленая каляровымі адрозненнямі? Абцякальнік сапраўды не арыгінальны, які прадавец не хавае. Ён быў сабраны нанава пасля таго, як купіў матацыкл, і зрабіў усё, што мог, з тым, што ў яго было. Добра. Больш за тое, паводле яго слоў, на шашы застаўся абцякальнік, падчас ваджэння. На дадзены момант вы можаце быць ветлівыя і верыць у гэта. Я не пытаю, чаму танк прыгнечаны, гэта было б дбайна. Але рэч у тым, што гэта так і даволі паслядоўна. Тым не менш, вялікі боба мяне не турбуе, ён добра размешчаны. З іншага боку, мы бачым некаторыя сляды іржы. Гэта ўжо менш добра. Фрамета - мой сябар! (Фрамета таму, што ўсе ведаюць. Але ёсць прадукты нашмат лепш за гэта).
Танку таксама было цяжка. Наступная пок і пластовая фарба, маецца быць прарабіць працу! Я ведаю, што вы можаце выдаліць увагнутасць без перафарбоўвання за 50-75 еўра. Улічваючы стан рэзервуара, я таксама магу праводзіць свае ўласныя эксперыменты… значна танней. Усяго рамонтаў: 415 эўра. Гэта пачынае разумець, але я ўжо думаю аб тым, каб дамовіцца аб кошце ровара.
Адно можна сказаць напэўна, гэты ровар, мусіць, ударыў досыць моцна. Крапеж для абцякальніка лёгка дэманструе гэта.
Яшчэ адзін доказ даволі моцнага падзення папярочная крепечная планка чаравіка рухавіка скручана. Разбіраючы відэлец, аперацыю, у значнай ступені якая палягчаецца дрэнным станам оптыкі і адсутнасцю рэальнай фіксацыі, мы разумеем, што гэта «маральна». Нарэшце, хутчэй з люстранымі кранштэйнамі на павуку, двума самозатягивающимися каўнярамі і… вось і ўсё. Здаецца, што верхні павук адсутнічае. Даволі рэдкая частка, таму дарагая.
Уся перадпакой электрычная падвеска такога роду. Гэта выконваецца, але гэта задача. Як і шмат што на ровары, каб сказаць праўду.
Тыя, хто "перадрукаваў" ровар, былі добрай волі, але адкрыта не адораныя… Пра гэта сведчыць пярэдні тармазны шланг.
Нават я магу зрабіць лепш! Што дакладна, дык гэта тое, што ён пахне аматарствам і што ёсць шмат рэчаў, якія могуць схавацца пад падабенствам «здаецца, усё ў парадку». Звычайна на дадзеным этапе вы бераце ногі на шыю і не купляеце.
Электрычны ўзровень, пярэдняя бэлька вельмі… мастацкая. Не абавязкова далікатны, даволі сур'ёзны ў сваёй канструкцыі, нягледзячы на мудрагелісты аспект, але крыху мялізны-мелод і, шчыра кажучы, не сэксуальны.
Нягледзячы на эксплуатацыю, адзін з авіяцыйных шлангаў перадпакоя тармазной сістэмы не быў правільна пройдзены падчас замены (ён не з'яўляецца арыгінальным). І нездарма: дыспетчар быў ліквідаваны на карысць падвойных шлангаў. Нядобрасумленны DIY.
Наступствы? Шланг быў зашчэмлены… рулявым упорам. Выснова: будзе праца! Шмат працы. Прынамсі, дыскі знаходзяцца ў добрым стане, амаль не выкапаныя, і яны не здаюцца завуаляванымі, калі я паварочваю кола, матацыкл на мыліцы (для дваіх лепш). Я дадаю авіяцыйны шланг у цытату. Я ацэньваю інвестыцыі ў 40 еўра, калі зраблю стаўку на мінімальны рамонт з новым абсталяваннем. Разам: 455 еўра
Заключэнне
Недзе гэтая ацэнка «матывуе». Што ты хочаш, я гулец. Да такой ступені, што нават спіннакерны сустаў, які, здаецца, працякае, больш не панікуе. У любым выпадку, яго давядзецца ачысціць для аптымальнай працы і, перш за ўсё, перарабіць усё. Слабападобны спіннакер распаўсюджаны на патрыманых матацыклах. Відэлец здаецца даволі просты, нават калі яна цалкам рэгулюецца.
У любым выпадку, я не купляю ужываны, я купляю матацыкл, каб зрабіць гэта цалкам. Несумненна, што гэтая машына будзе аднесена да катэгорыі VEI, г.зн. эканамічна незаменнай, а не магчымасцю. А затым гэта асабісты выклік, а таксама жаданне мацнейшае за страхі. Мне падабаюцца страчаныя прычыны.
Назавіце мяне Кандыд зноў (будучыня пакажа мне, што мой аптымізм пажартуе мяне), але на дадзены момант мы ўбачым яго. Давай, пакуль зверху, я прымаю гэты ZX6R 636 пасля перамоваў аб кошце. 700 €… У горшым выпадку я б прадаў яго за запчасткі і змог бы адклікаць свае выдаткі. Каштарыс кошту запасных частак? Каля 500 эўра, што прывядзе да таго, што агульны кошт матацыкла складзе 1200 эўра. Урэшце, калі ўсё пойдзе добра. Сума, да якой мне давядзецца дадаць арэнду майго месцазнаходжання ў гаражы з удзелам. Гэта заўсёды на 1000 эўра менш, чым мінімум 636, якія я знаходжу ў цяперашні час у аб'явах. Чакаецца шмат гадзін працы. Пайшлі! Працяг будзе…
