Звычайны газ у параўнанні з газам прэміум-класа: у чым розніца і ці павінна мяне гэта хваляваць?

Правядзенне дадатковых даследаванняў, неабходных для эканоміі некалькіх долараў, з'яўляецца звычайнай практыкай для большасці з нас. З іншага боку, калі наш кашалёк здаецца тоўшчы, чым звычайна, мы схільныя марнаваць больш вольна. Але калі справа даходзіць да помпы, ці ёсць сэнс заліваць звычайны бензін у машыну, якая павінна браць прэміум? Ці ёсць сэнс заліваць прэміяльны бензін у машыну, якой патрэбен толькі звычайны? Адказы могуць здзівіць вас.

Як рухавік выкарыстоўвае бензін?

Каб зразумець адрозненні ў бензіне, карысна сапраўды ведаць, як працуе ваш рухавік, калі ён выкарыстоўвае газ. Бензін дапамагае пры згаранні, якое адбываецца, калі свечка запальвання падае невялікі электрычны ток, які запальвае пэўную сумесь паветра і палівы ў камеры згарання. Энергія, створаная ў выніку гэтай рэакцыі, прыводзіць у рух поршні ў цыліндрах, якія прыводзяць у рух каленчаты вал, даючы вашаму аўтамабілю магутнасць, неабходную для руху.

Згаранне - адносна павольны працэс, і колькасці іскры дастаткова, каб узгараць паліўна-паветраную сумесь каля свечкі, якая паступова пашыраецца, запальваючы ўсё астатняе. Рухавік аптымізаваны для гэтай рэакцыі, таму ён можа паглынаць як мага больш энергіі, і шматлікія рухавікі сканструяваны па-рознаму для розных мэт (напрыклад, спартовы аўтамабіль створаны для магутнасці, а гібрыдны аўтамабіль створаны для эканоміі паліва). і кожны працуе па-рознаму з-за гэтага.

Аптымізацыя рухавіка такім чынам важная па некалькіх прычынах. Паветрана-паліўная сумесь, да якой фронт полымя не дайшоў, перад рэакцыяй значна змяняецца па ціску і тэмпературы. Калі ўмовы ў цыліндры ўтрымоўваюць занадта шмат цяпла ці ціскі для паветрана-паліўнай сумесі, яна самазагараецца, што прыводзіць да дэтанацыі рухавіка або "дэтанацыі". Гэта таксама завецца "дэтанацыяй" і стварае звінючы гук, паколькі згаранне не адбываецца своечасова, што патрабуецца рухавіку для аптымальнай працы. Стук у рухавіку можа быць зусім неістотным ці мець сур'ёзныя наступствы, калі яго ігнараваць.

Што такое бензін і як ён ацэньваецца?

Нафта ўяўляе сабой вуглевадароднае злучэнне, якое складаецца з вугляроду і вады ў якасці асноўных кампанентаў. Бензін змешваюць па адмысловых рэцэптах, улучальным каля 200 розных вуглевадародаў з нафты. Для ацэнкі детонационной устойлівасці бензіну выкарыстоўваюцца два вуглевадароду: ізаактан і н-гептан, камбінацыя якіх вызначае лятучасць паліва з пункту гледжання патэнцыялу гарэння. Напрыклад, изооктан устойлівы да самаадвольнага выбуху, тады як н-гептан вельмі ўспрымальны да самаадвольнага выбуху. Пры сумаванні ў вызначанай формуле мы атрымліваем рэйтынг: так, калі 85% рэцэпту складае ізаактан, а 15% - н-гептан, мы выкарыстоўваем 85 (адсотак ізаактана) для вызначэння рэйтынгу або ўзроўню актана.

Вось спіс, у якім указаны нармальныя ўзроўні актанавага ліку для найбольш распаўсюджаных рэцэптаў бензіну:

• 85-87 - Звычайны
• 88-90 - Вышэйшы
• 91 і вышэй - Прэміум

Што азначаюць лічбы?

Гэтыя лічбы ў асноўным вызначаюць, наколькі хутка запальваецца бензін, улічваючы ўмовы рухавіка, у якім ён будзе выкарыстоўвацца. Такім чынам, бензін прэміум-класа не абавязкова забяспечвае больш энергіі для рухавіка, чым звычайны бензін; гэта дазваляе больш агрэсіўным рухавікам (скажам, рухавікам з турбанаддувам) атрымліваць больш магутнасці ад галона бензіну. Вось тут і з'яўляюцца рэкамендацыі па якасці паліва для аўтамабіляў.

Паколькі больш магутныя рухавікі (Porsche 911 Turbo) ствараюць больш цяпла і ціскі, чым менш магутныя рухавікі (Honda Civic), ім патрабуецца пэўны ўзровень актанавага ліку для аптымальнай эфектыўнасці працы. Схільнасць рухавіка да дэтанацыі залежыць ад ступені сціску, якая, у сваю чаргу, уплывае на канструкцыю самай камеры згарання. Больш высокая ступень сціску забяспечвае вялікую магутнасць падчас такту пашырэння, што непасрэдна спрыяе падвышэнню ціску і тэмпературы ў цыліндры. Такім чынам, калі вы запраўляе рухавік палівам з недастатковым актанавым лікам, ён мае больш высокую схільнасць да дэтанацыі.

Што гэта значыць для кіравальнасці?

Праграма «Аўтамабіль і кіроўца» праверыла, як розныя віды паліва ўплываюць на працу рухавіка розных легкавых і грузавых аўтамабіляў. У эксперыменце, які складаецца з двух частак, яны пратэставалі шэраг аўтамабіляў (некаторыя з якіх працавалі на звычайным газе, а некаторыя - на прэміум-класе) на звычайным газе, злілі бакі, некалькі дзён запусцілі іх на прэміяльным бензіне, а затым зноў пратэставалі. У рэшце рэшт, любы выйгрыш у прадукцыйнасці ад пераходу на прэміум-клас быў далёка не значным і дакладна не каштаваў павелічэння кошту. З іншага боку, большасць транспартных сродкаў (3 з 4) працавалі горш, калі не выкарыстоўвалі прапанаванае паліва.

Аўтамабільныя рухавікі створаны для падтрымання вызначанага аптымізаванага ўзроўня прадукцыйнасці, і рэкамендацыі па паліве складаюцца з улікам гэтага. Неадкладная адмова рухавіка можа не мець месца, але ён можа мець разбуральныя доўгатэрміновыя наступствы, якія могуць прывесці да дарагога рамонту.

Вы залівалі ў машыну не тое паліва? Выклічце механіка для правядзення дбайнай праверкі як мага хутчэй.