Агляд Audi e-tron: кабіна з выдатнай гукаізаляцыяй, рэальны запас ходу каля 330 км [Аўта Свят / YouTube]

Audi e-tron з'явіўся на канале Auto Świat на YouTube. Журналіст часопіса пратэставаў машыну ў Дубаі, таму пры добрым надвор'і і тэмпературы 24-28 градусаў па Цэльсіі. У залежнасці ад рэжыму кіравання запас ходу Audi на электрацязе ацэньваецца ў 280-430 кіламетраў, а рэальны сярэдні паказчык складае 330 кіламетраў.

Аўтар агляду застаўся ў захапленні ад цішыні ў салоне аўтамабіля за рулём. Пра гэта кажуць і іншыя кіроўцы, і ў фільме Autogefuehl вы сапраўды можаце пачуць, што на хуткасці 140 км/г у машыне можна размаўляць, не падвышаючы галасы.

> Агляд Audi e-tron: ідэальнае кіраванне, высокі камфорт, сярэдні запас ходу… [Autogefuehl]

Энергаспажыванне і дыяпазон

Пасля цэлага дня выпрабаванняў (416 км) журналіст АўтаСвят ацаніў, што Audi e-tron павінен праехаць 330 кіламетраў без якіх-небудзь ахвяр. Гэты паказчык таксама з'яўляецца вынікам заяўленага вытворцам дыяпазону Audi e-tron WLTP (400 км / 1,19 = 336 км*). Нагадаем, акумулятар мае ёмістасць 95 квтч.

Увесь шлях сярэдні выдатак энергіі склаў 29,1 квтч / 100 км. пры сярэдняй хуткасці 66 км/г. Шмат, але добра відаць, што і гэтага не дапускалі. Пры яздзе за горадам на хуткасці 80 км/г было дасягнута ўсяго 18 квтч/100 км што ўжо памяркоўна.

> Самыя эканамічныя электрамабілі па версіі EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

На шашы пры сярэдняй хуткасці 119 км/г і некалькіх моцных паскарэннях Audi спажывала 33,5 квтч/100 км. У горадзе ж кампутар паказваў 22 квтч / 100 км. Лёгка пераўтварыць гэта гэтыя значэнні адпавядаюць дыяпазону ад 280 да 430 кіламетраў далёкасці. на адной зарадцы пры ўмове руху ад 100 да 0 працэнтаў (што не заўсёды магчыма).

Гэта прыкладна на 100 кіламетраў горш, чым у канкуруючай (больш буйной) Tesla Model X 100D, якая, аднак, на 180 XNUMX злотых даражэй:

> Бягучыя кошты на электрамабілі ў Польшчы [снежань 2018 г.]

Іншыя цікаўныя факты аб прывадзе

Інжынеры Audi выхваляліся, што машына можа ў некалькі разоў рэзка паскарацца. Слова "некалькі" тут сімптаматычна - не паказана, колькі разоў, але вядома, што моцнае паскарэнне выклікае вялікую нагрузку на акумулятар. Такая ж вялікая нагрузка ўзнікае пры руху на высокіх хуткасцях.

Журналіст Auto wiat паведамляе, што Audi e-tron развівае максімальную хуткасць 200 км/г прыкладна за 20 хвілін.. Што наўрад ці спадабаецца немцам, якія купляюць машыны, каб хутка «скакаць» паміж гарадамі па аўтабанах, але гэта не будзе перашкодай у іншых краінах Еўропы.

> "Я купіў Tesla і адчуваю ўсё большае расчараванне" [Tesla P0D CURRENT]

Яшчэ адзін цікавы факт складаецца ў тым, што Audi аддае перавагу кіраваць аўтамабілем з больш магутным заднім рухавіком (190 л.з.) і максімальна пазбягае перадачы прывада на перадпакой вось. Праблема настолькі дзіўная, што пярэдні рухавік слабей (170 л.з.), таму тэарэтычна ён павінен забяспечваць вялікую эканомію энергіі.

Варта глядзець:

*) пры пераўтварэнні дыяпазонаў WLTP у EPA, якія найболей блізкія да рэальных значэнняў у змяшаным рэжыме, мы заўважылі, што суадносіны WLTP / EPA складае каля 1,19. Гэта значыць электрамабіль з заяўленай далёкасцю дзеяння WLTP у 119 кіламетраў павінен праехаць 100 кіламетраў (119/1,19) у змяшаным рэжыме. У той жа час WLTP добра ахоплівае гарадскі дыяпазон электрамабіляў.

Ілюстрацыі: Auto Świat

Гэта можа вас зацікавіць: