BMW X5 2021: xDrive30d

Ці можаце вы паверыць, што прайшло амаль два з паловай гады з таго часу, як BMW X5 чацвёртага пакалення паступіў у продаж? Аднак у пакупнікоў відавочна кароткая памяць, таму што першая мадэль BMW X, выпушчаная ў свеце, па-ранейшаму застаецца бэстсэлерам у сваім сегменце вялікіх пазадарожнікаў.

Паспрабуйце Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 і Lexus RX, але X5 проста немагчыма зрынуць.

Такім чынам, пра што ўся мітусня? Што ж, няма лепшага спосабу пазнаць гэта, чым падрабязна вывучыць шырока прадаваны варыянт X5 xDrive30d. Чытаць далей.

Мадэлі BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	7.2 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	Няма нядаўніх аб'яваў

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Нешматлікія пазадарожнікі гэтак жа вялікія, як X5 xDrive30d. Прасцей кажучы, ён прыцягвае ўвагу на дарозе ці нават праз дарогу. Або за мілю.

Адчуванне ўладнай прысутнасці пачынаецца спераду, дзе бачныя першыя прыкметы спартовага абважвання. Якім бы уражлівым ні было трыа вялікіх паветразаборнікаў, менавіта ўзмоцненая версія фірмовай рашоткі радыятара BMW прымушае людзей казаць. Ён проста прыдатнага памеру для такога вялікага аўтамабіля, калі вы спытаеце мяне.

У адаптыўныя святлодыёдныя фары інтэграваныя шасцікутныя дзённыя хадавыя агні, якія выглядаюць дзелавымі, а размешчаныя ніжэй святлодыёдныя противотуманные фары таксама дапамагаюць асвятляць дарогу.

Узбоч X5 xDrive30d таксама даволі гладкі: апцыянальныя двухколерныя 22-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі нашага тэставага аўтамабіля (3900 даляраў ЗША) хораша запаўняюць яго колавыя аркі, а сінія тармазныя суппорты схаваныя ззаду. Нароўні з глянцавым аздабленнем Shadow Line паветраныя завесы выглядаюць таксама па-спартыўнаму.

Ззаду трохмерныя святлодыёдныя заднія ліхтары X5 выглядаюць цудоўна і ў спалучэнні з плоскімі дзвярамі багажніка вырабляюць моцнае ўражанне. Затым ідзе масіўны бампер з падвойнымі выхлапнымі трубамі і ўстаўкай дыфузара. Зусім нядрэнна.

Нешматлікія пазадарожнікі гэтак жа вялікія, як X5 xDrive30d.

Сядзьце ў X5 xDrive30d, і вы будзеце дараваныя, калі думаеце, што селі не ў той BMW. Так, гэта цалкам можа быць падвойны кузаў раскошнага седана 7-й серыі. Насамрэч, у шматлікіх адносінах ён гэтак жа раскошны, як і флагманская мадэль BMW.

Вядома, у нашага тэставага аўтамабіля была апцыянальная скураная абіўка Walknappa, якая пакрывае верхнюю панэль прыбораў і дзвярныя плечы (2100 даляраў), але нават без гэтага гэта ўсё яшчэ сур'ёзная прэміяльная справа.

Скураная абіўка Vernasca з'яўляецца стандартным выбарам X5 xDrive30d для сядзенняў, падлакотнікаў і дзвярных уставак, у той час як мяккія навобмацак матэрыялы можна знайсці практычна ўсюды. Так, нават на дзвярных кошыках.

Атмасферу яшчэ больш узмацняе антрацытавая абіўка столі і навакольнае асвятленне, што робіць салон яшчэ больш спартовым.

Кажучы пра гэта, нягледзячы на ​​тое, што гэта можа быць вялікі пазадарожнік, X5 xDrive30d па-ранейшаму мае па-сучаснасці спартовы бок, пра што сведчаць яго масіўнае рулявое кола, якія падтрымліваюць перадпакоі сядзенні і чэпкія спартовыя педалі. Усе яны прымушаюць адчуваць сябе крыху больш асаблівым.

Хоць гэта можа быць вялікі пазадарожнік, X5 xDrive30d па-ранейшаму мае па-сапраўднаму спартовы бок.

X5 таксама мае перадавыя тэхналогіі, падкрэсленыя парай выразных 12.3/XNUMX-цалевых дысплеяў; адзін - цэнтральны сэнсарны экран, іншы - лічбавая камбінацыя прыбораў.

Абодва абсталяваныя ўжо знаёмай мультымедыйнай сістэмай BMW OS 7.0, якая рэзка адрознівалася ад свайго папярэдніка з пункта гледжання кампаноўкі і функцыянальнасці. Але ў гэтым няма нічога дрэннага, паколькі ён па-ранейшаму паднімае стаўкі, асабліва дзякуючы пастаянна ўключанаму галасавому ўпраўленню.

Карыстальнікі таксама будуць у захапленні ад бесперашкоднай падтрымкі бесправадной сувязі Apple CarPlay і Android Auto у гэтай наладзе, прычым першая лёгка падлучаецца пры паўторным уваходзе, хоць яна ўвесь час адключаецца, калі задзейнічаны iPhone знаходзіцца ў адсеку прама пад прыборнай панэллю…

Тым не менш, камбінацыя прыбораў цалкам лічбавая, адмовіўшыся ад фізічных кольцаў свайго папярэдніка, але яна выглядае цьмянай і па-ранейшаму не мае той шыраты функцыянальнасці, якую прапануюць некаторыя канкурэнты.

І давайце не будзем забываць аб бліскучым праецыюемым на лабавое шкло праекцыйным дысплеі, вялікім і выразным, які дае вам мала падстаў адвесці погляд ад дарогі наперадзе.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Маючы даўжыню 4922 мм (з колавай базай 2975 мм), шырыню 2004 мм і шырыню 1745 мм, X5 xDrive30d уяўляе сабой вялікі пазадарожнік ва ўсіх сэнсах гэтага слова, таму нядзіўна, што ён вельмі добра спраўляецца з практычнасцю.

Грузападымальнасць багажніка вялікая, 650 літраў, але яе можна павялічыць да вельмі карысных 1870 літраў, калі скласці задняе сядзенне, якое складаецца ў суадносінах 40/20/40, дзеянне, якое можна выканаць з дапамогай зашчапак багажніка з ручным адчыненнем.

Паасобныя дзверы багажніка з электрапрывадам забяспечвае максімальна лёгкі доступ да шырокага і плоскага задняга аддзялення для захоўвання рэчаў. А пад рукой чатыры кропкі мацавання і разетка на 12 У.

X5 xDrive30d гэта вялікі пазадарожнік ва ўсіх сэнсах гэтага слова.

У салоне таксама ёсць мноства сапраўдных варыянтаў захоўвання: пальчаткавая скрыня і цэнтральны адсек размешчаны пабольш, а ў перадпакоях дзвярах можна размясціць узрушаючыя чатыры звычайныя бутэлькі. І не хвалюйцеся; іх заднія субраты могуць узяць па тры штукі.

Больш таго, два падшклянкі размешчаны ў перадпакоі часткі цэнтральнай кансолі, а адкідны падлакотнік другога шэрагу мае пару высоўных падшклянкаў, а таксама неглыбокі латок з вечкам.

Апошні далучаецца да невялікага адсека са боку кіроўцы і двум латкам у задняй частцы цэнтральнай кансолі ў якасці самых выпадковых месцаў для захоўвання пад рукой, а кішэні для карт прымацаваныя да спінак перадпакояў сядзенняў, у якія ўбудаваны порты USB-C.

Што сапраўды ўражвае, дык гэта тое, наколькі добра другі шэраг умяшчае траіх дарослых у шэраг.

Кажучы аб перадпакоях сядзеннях, седзячы за імі, становіцца відавочным, як шмат месца ўсярэдзіне X5 xDrive30d, з кучай месца для ног ззаду нашага 184-сантыметровага кіроўчага месца. У нас таксама ёсць каля цалі над галавой, нават з усталяваным панарамным люкам.

Што сапраўды ўражвае, дык гэта тое, наколькі добра другі шэраг умяшчае траіх дарослых у шэраг. Прапануецца дастаткова месца, каб дарослае трыо магло адправіцца ў доўгае падарожжа з невялікімі скаргамі, збольшага дзякуючы амаль адсутнаму трансмісійнаму тунэлю.

Дзіцячыя крэслы таксама лёгка ўсталёўваюцца дзякуючы тром кропкам мацавання Top Tether і двум кропкам мацавання ISOFIX, а таксама вялікаму праёму задніх дзвярэй.

З пункту гледжання падлучэння ёсць бесправадная зарадная прылада для смартфона, порт USB-A і разетка на 12 У перад вышэйзгаданымі пярэднімі падшклянкамі, а порт USB-C знаходзіцца ў цэнтральным адсеку. Заднія пасажыры таксама атрымліваюць разетку на 12 У пад цэнтральнымі вентыляцыйнымі адтулінамі.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Пры кошце ад 121,900 30 даляраў плюс дарожныя выдаткі xDrive25d займае месца паміж xDrive104,900d (40 124,900 даляраў) і xDrive5i (XNUMX XNUMX даляраў) у ніжняй частцы дыяпазону XXNUMX.

Стандартнае абсталяванне ў X5 xDrive30d, якое яшчэ не згадвалася, уключае ў сябе датчыкі змяркання, датчыкі дажджу, шклоачышчальнікі, якія складваюцца бакавыя люстэркі з функцыяй абагравання, рэйлінгі на даху, уваход без ключа і заднія дзверы з электрапрывадам.

Наш тэставы аўтамабіль быў абсталяваны некалькімі опцыямі, у тым ліку двухколерныя 22-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Усярэдзіне вы таксама знойдзеце кнопкавы запуск, спадарожнікавую навігацыю з дарожным рухам у рэальным часе, лічбавае радыё, аўдыёсістэму магутнасцю 205 Вт з 10 дынамікамі, перадпакоі сядзенні з электрорегулировкой, падагрэвам і памяццю, люстэрка задняга выгляду з аўтаматычным зацямненнем і фірмовыя накладкі.

У тыповай манеры BMW наш тэставы аўтамабіль быў абсталяваны некалькімі варыянтамі, уключаючы металічную афарбоўку Mineral White (2000 даляраў), двухколерныя 22-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі (3900 даляраў) і скураную абіўку Walknappa для верхняй прыборнай панэлі і дзвярных плячэй (2100 даляраў).

Канкурэнтамі X5 xDrive30d з'яўляюцца Mercedes-Benz GLE300d (107,100 90 даляраў), Volvo XC5 D94,990 Momentum (450 111,088 даляраў) і Lexus RXXNUMXh Sports Luxury (XNUMX XNUMX даляраў), што азначае, што ён адносна дарагі.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Як след з назову, X5 xDrive30d абсталяваны тым жа 3.0-літровым турбадызельным рядным шасціцыліндравым рухавіком, які выкарыстоўваецца ў іншых мадэлях BMW, і гэта вельмі добра, таму што гэта адзін з маіх фаварытаў.

У такім выглядзе ён развівае магутнасць 195 квт пры 4000 аб/мін і вельмі карысны крутоўны момант 620 Нм пры 2000-2500 аб/мін ідэальныя паказчыкі для вялікага пазадарожніка.

X5 xDrive30d абсталяваны тым жа 3.0-літровым рядным шасціцыліндравым рухавіком з турбанаддувам, які выкарыстоўваецца ў іншых мадэлях BMW.

Між тым, васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач ZF з гідратарнсфарматарам (з подрулевыми пялёсткамі) яшчэ адзін фаварыт і цалкам зменная сістэма xDrive ад BMW адказваюць за перадачу прывада на ўсе чатыры кола.

У выніку 2110-кілаграмовы X5 xDrive30d можа разагнацца з месца да 100 км/ч за 6.5 секунды, як у хот-хэтча, на шляхі да сваёй максімальнай хуткасці 230 км/ч.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Выдатак паліва X5 xDrive30d у камбінаваным цыкле (ADR 81/02) складае 7.2 л/100 км, а выкіды вуглякіслага газу (CO2) – 189 г/км. Абодва патрабаванні моцныя для вялікага пазадарожніка.

У рэальным свеце мы набралі ў сярэднім 7.9/100 л/270 км на XNUMX км шляху, які быў злёгку зрушаны ў бок шашы, а не гарадскіх дарог, што з'яўляецца вельмі самавітым вынікам для аўтамабіля такога памеру.

Для даведкі: у X5 xDrive30d вялікі паліўны бак на 80 літраў.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Аўстралазійская праграма ацэнкі новых аўтамабіляў (ANCAP) прысвоіла X5 xDrive30d максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ў 2018 годзе.

Удасканаленыя сістэмы дапамогі кіроўцу ў X5 xDrive30d распаўсюджваюцца на аўтаномнае экстранае тармажэнне з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў, дапамога ва ўтрыманні паласы руху і рулявым кіраванні, адаптыўны круіз-кантроль з функцыяй спынення і руху, распазнанне дарожных знакаў, дапамога пры далёкім святле. , маніторынг сляпых зон, папярэджанне аб крыжаваным руху, дапамога пры паркоўцы і руху заднім ходам, камеры кругавога агляду, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, кантроль спуску з узгорка і кантроль ціску ў шынах. Ды тут мала чаго не хапае.

Іншае стандартнае абсталяванне для забеспячэння бяспекі ўключае ў сябе сем падушак бяспекі (двайныя пярэднія, бакавыя і шторкі плюс калені вадзіцеля), супрацьслізготныя тормазы (ABS), сістэму дапамогі пры экстраным тармажэнні і звычайныя электронныя сістэмы стабілізацыі і кантролю цягі.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Як і ўсе мадэлі BMW, X5 xDrive30d пастаўляецца з трохгадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, што на два гады менш прэміяльнага стандарту, усталяванага Mercedes-Benz, Volvo і Genesis. Ён таксама атрымлівае трохгадовую дапамогу на дарозе. 

На X5 xDrive30d прадастаўляецца трохгадовая гарантыя без абмежавання прабегу.

Інтэрвалы абслугоўвання X5 xDrive30d складаюць кожныя 12 месяцаў ці 15,000 80,000 км прабегу, у залежнасці ад таго, што наступіць раней. Планы абслугоўвання з абмежаванай цаной на пяць гадоў / 2250 км пачынаюцца з 450 даляраў ЗША або ў сярэднім XNUMX даляраў ЗША за наведванне, што больш чым разумна.

Як гэта вадзіць? 8/10

Калі справа даходзіць да плыўнасці ходу і кіравальнасці, можна лёгка сцвярджаць, што камбінацыя X5 xDrive30d з'яўляецца лепшай у сваім класе.

Хоць яго падвеска (двухрычажная перадпакой і шматрычагавая задняя восі з адаптыўнымі амартызатарамі) мае спартовую наладу, ён па-ранейшаму камфортна едзе, лёгка пераадольваючы няроўнасці і хутка аднаўляючы самавалоданне на няроўнасцях. Усё гэта здаецца дастаткова раскошным.

Тым не менш, дадатковыя двухколерныя 22-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі (3900 даляраў ЗША), усталяваныя на нашым тэставым аўтамабілі, часта захопліваюць вострыя краі і псуюць язду па дрэнных паверхнях, таму вам, верагодна, варта прытрымвацца стандартных 20-цалевых дыскаў.

Што да кіравальнасці, X5 xDrive30d натуральнай выявай нахіляецца ў павароты падчас энергічнага кіравання ў рэжыме кіравання Comfort.

Пры гэтым агульны кантроль над кузавам адносна моцны для вялікага пазадарожніка, а рэжым спартовага кіравання ў некаторай ступені спрыяе ўзмацненню жорсткасці сітуацыі, але факт у тым, што заўсёды будзе цяжка кінуць выклік фізіцы.

Было б лёгка сцвярджаць, што камбінацыя X5 xDrive30d зяўляецца лепшай у сваім класе.

Між тым, электраўзмацняльнік руля X5 xDrive30d не толькі адчувальны да хуткасці, але і яго вага рэгулюецца з дапамогай вышэйзгаданых рэжымаў руху.

У рэжыме «Камфорт» гэтая ўстаноўка добра ўзважана, з патрэбнай вагой, аднак, калі змяніць яе на «Спорт», яна стане цяжэй, што можа не ўсім спадабацца. У любым выпадку, гэта адносна прамалінейна і прапануе самавіты ўзровень зваротнай сувязі.

Тым не менш, вялізны памер X5 xDrive30d адлюстроўвае яго радыус павароту 12.6/2250 м, што робіць манеўраванне на нізкай хуткасці ў абмежаванай прасторы больш складаным. Дадатковае рулявое кіраванне заднімі коламі (XNUMX долараў ЗША) можа дапамагчы ў гэтым, хаця яно не было ўстаноўлена на нашым тэставым аўтамабілі.

З пункту гледжання прадукцыйнасці на прамой, X5 xDrive30d мае вялікі запас максімальнага крутоўнага моманту, даступнага ў пачатку дыяпазону абаротаў, што азначае, што цягавая магутнасць яго рухавіка не патрабуе намаганняў аж да сярэдняга дыяпазону, нават калі ён можа быць крыху востраканечны першапачаткова.

Хоць пікавая магутнасць адносна высокая, вам рэдка трэба набліжацца да верхняй мяжы, каб выкарыстоўваць яе, таму што гэты рухавік заснаваны на крутоўным моманце ў Ньютан-метрах.

Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам X5 xDrive30d не толькі адчувальна да хуткасці, але і яго вага рэгулюецца з дапамогай вышэйзгаданых рэжымаў руху.

Такім чынам, паскарэнне адбываецца імкліва, калі X5 прысядае і наўмысна сыходзіць з лініі, калі прымяняецца поўны газ.

Шмат у чым гэта прадукцыйнасць дзякуючы інтуітыўнай каліброўцы трансмісіі і агульнай рэакцыі на спантанныя дзеянні.

Пераключэнні перадач хуткія і плыўныя, хоць часам яны могуць быць крыху рыўкамі пры запаволенні ад нізкіх хуткасцяў да поўнага прыпынку.

Пяць рэжымаў кіравання Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive і Individual дазваляюць кіроўцу змяняць налады рухавіка і трансмісіі падчас руху, пры гэтым Sport дадае прыкметную перавагу, але Comfort гэта тое, што вы будзеце выкарыстоўваць на 99 адсоткаў. час.

Спартовы рэжым трансмісіі можна выклікаць у любы час, пстрыкнуўшы селектарам перадач, што прывядзе да больш высокім кропкам пераключэння, што дапаўняе энергічнае кіраванне.

вердыкт

Няма ніякіх сумневаў у тым, што BMW сур'ёзна ўзмацніла сваю гульню з X5 чацвёртага пакалення, падняўшы ўзровень раскошы і тэхналогій аж да ўзроўня флагмана 7-й серыі.

Спалучэнне ўражлівага вонкавага выгляду і адносна добрай дынамікі X5 дапаўняецца пышным рухавіком і трансмісіяй xDrive30d.

Таму нядзіўна, што X5 працягвае заставацца найлепшым у версіі xDrive30d. Ніякі іншы варыянт разглядаць сапраўды не трэба.