Агляд Ford Mustang 2021: аўтамабіль GT Fastback

Часам варта сесці і падумаць аб рэчах, якія, як мы думалі, ніколі не адбудуцца. Я маю на ўвазе добрыя рэчы, а не пандэміі і серыю прэзідэнцкіх выбараў па ўсім свеце, якія больш падобныя на адмову ад разважнасці, чым на фактычнае абранне разумных, разважных людзей на важныя пасады.

Большую частку свайго аўтамабільнага жыцця я паставіў бы добрыя грошы на Ford Mustang, які ніколі не выпускаўся з правым рулём і не прапаноўваўся па ўсім свеце, нягледзячы на ​​відавочныя магчымасці друкавання грошай. Я таксама не думаў, што, калі ён сапраўды з'явіцца, ён будзе праходзіць павароты з разумным талентам і мець опцыю чатырохцыліндравага рухавіка EcoBoost. 

І што ў яго ніколі не будзе аўтаматычнай каробкі перадач. З 10 цэлымі механізмамі для электроннага мозга на выбар. Гэта было крыху непрыемна з самага пачатку, таму што нават Lexus не мог прымусіць сябе працаваць. Мне давялося пракаціцца толькі на 10-ступеністым Мустанге з чатырохцыліндравым рухавіком, і ён мяне не ўразіў. 

З нядаўнім выпускам MY21 Ford ласкава прапанаваў мне правесці тыдзень у аўтаматычным V8. Я спадзяваўся, што іншыя характарыстыкі рухавіка і крыху больш вопыту з 10-ступеністай з моманту яе запуску дадуць лепшыя вынікі.

Ford Mustang 2021: GT 5.0 V8
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	5.0L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	13 л / 100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$51,200

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Пачынаючы з 67,390 8 долараў за GT Fastback, вы атрымліваеце правільны Mustang. Думаю, з чатырохцыліндравым рухавіком усё ў парадку, але яму бракуе таго важнага эмацыйнага гуку V2015, ад якога, сапраўды кажучы, папакутаваў першапачатковы выпуск гэтага кузава ў 50,000 году (калі ён каштаваў меней 3000 XNUMX даляраў). У гэтага аўтамабіля была дадатковая аўтаматычная каробка перадач, якая каштуе XNUMX даляраў.

У 2021 годзе за гэтыя грошы вы атрымаеце 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, стэрэасістэму з 12 дынамікамі, двухзонны клімат-кантроль, бясключавы доступ і запуск, камеру задняга выгляду, актыўны круіз-кантроль, падагрэў і вентыляцыю пярэдніх сядзенняў, спадарожнікавую навігацыю. з актыўны далёкае святло, часткова скураныя сядзенні (хоць руль і рычаг пераключэння перадач скураныя), 12.0-цалевая лічбавая прыборная панэль, падагрэў і складанне люстэркаў задняга выгляду, аўтаматычныя дворнікі і камплект для рамонту шын.

SYNC3 ад Ford абсталяваны 8.0-цалевым сэнсарным экранам у прыборнай панэлі і мае Apple CarPlay і Android Auto, а таксама 12 дынамікаў, якія напаўняюць утульную кабіну гукам/спрабуюць пераадолець выдатны грукат V8.

8.0-цалевы сэнсарны экран абсталяваны сістэмай Ford SYNC3, а таксама Apple CarPlay і Android Auto.

Наш аўтамабіль быў загружаны палосамі за 650 даляраў, вышынным спойлерам за 750 даляраў, сядзеннямі Recaro за 3000 даляраў (якія не маюць абагравання і астуджэнні) і ярка-жоўтым дадатковым колерам за 650 даляраў, які я да гэтага часу бачу, калі зачыняю вочы. Восем з 10 даступных кветак каштуюць дадаткова 650 долараў. Вы таксама можаце выбраць падвеску Magneride (2750 долараў) і лёгкія каваныя дыскі (2500 долараў).

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Пасля абнаўлення MY19, падчас якога вонкавы дызайн быў палепшаны, дызайнеры Ford былі адпраўленыя займацца іншымі справамі, а не працягваць важдацца. Першы тинкер атрымаўся вельмі ўдалым, таму не трэба яго ламаць. Гэта аўтамабіль з выдатнымі прапорцыямі, які спалучае ў сабе ўсе рысы маслкара з доўгім нізкім капотам, заднім размяшчэннем кабіны і вялікімі коламі і шынамі. Я не магу рэкамендаваць гэты жоўты колер, калі ў вас няма рэгулярных адключэнняў электраэнергіі і вам патрэбен бясплатная крыніца святла. 

Вонкавы выгляд Мустанга падвергнуўся дбайнай апрацоўцы.

Інтэр'ер таксама практычна не змяніўся з 2019 года. На шчасце, гэта было вялікім паляпшэннем у параўнанні з аўтамабілем 2015 года, які быў поўны таннага пластыка, таннай размеркавальнай прылады і выразнага паху скарачэння выдаткаў. Мы атрымліваем тое, што вядома як «экспертны» інтэр'ер, што, верагодна, з'яўляецца памылкай друку «экспарту», ​​таму што міжнародныя рынкі не так цярплівыя да кепскіх інтэр'ераў, як амерыканскія пакупнікі. 

Інтэр'ер практычна не змяніўся з 2019 года.

Лічбавая прыборная панэль - гэта разыначка, з яе рознымі наладжвальнымі макетамі, якія задаволяць практычна любыя перавагі.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 6/10

Пачынаючы ззаду, у вас ёсць 408-літровы багажнік з падзелам 50/50 для даўжэйшых грузаў, што даволі добра для спартовага купэ. Не так шмат аўтамабіляў з такім падшыпнікам, якія сапраўды могуць узяць вас і вашыя рэчы ў падарожжа. Ці нават падыдзе штотыднёвая крама.

Заднія сядзенні нікчэмныя тым, што трэба быць вельмі нізкім, вельмі цярплівым і шчаслівым у зачыненых памяшканнях, каб пагадзіцца правесці там час. Я думаю, яны добрыя для паездкі па ўсім квартале, але большасць супернікаў Мустанга (наколькі яны ёсць) разважліва адмаўляюцца ад задніх сядзенняў.

Заднія сядзенні добрыя толькі для паездак па квартале.

Спераду ў вас ёсць зручныя сядзенні, якія не такія мяккія, як у 2015 годзе, ці апцыянальны Recaro, як у маёй машыне. З таго часу, як я ў апошні раз ездзіў на такім, я захапіўся фітнесам і пасля знайшоў гэтыя сядзенні менш зручнымі, чым раней. Я не худы, як кажуць дзеці, але невялікае павелічэнне шырыні плячэй зрабіла спінку сядзення занадта вузкай. Паўтараю я не буйны, таму гэтыя сядзенні для вельмі вузкіх людзей. Высокім людзям спадабаецца шмат месца ў Мустангу, асабліва са стандартнымі сядзеннямі з падагрэвам і астуджэннем.

Дадатковыя сядзенні Recaro каштуюць дадаткова 3000 долараў.

У кожныя з доўгіх дзвярэй змесціцца невялікая бутэлька, а ў малюсенькі скрыню ў цэнтральнай кансолі - некалькі дробязяў.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Форд працягвае ўсталёўваць цудоўны рухавік Coyote V8. З яго 5.0 літраў вы атрымліваеце 339 квт пры 7000 аб/мін і 556 Нм пры 4600 аб/мін.

Гэты аўтамабіль меў 10-ступеністы аўтамат, які прыводзіць у рух заднія колы.

5.0-літровы рухавік V8 развівае магутнасць 339 квт/556 Нм.

У гэтым няма нічога складанага, гэта класічны Ford V8.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 6/10

Ford кажа, што вы атрымаеце 12.7/100 л / 98 км на 11.7 RON Premium праз афіцыйныя тэсты камбінаванага цыклу. Я рэдка заходзіў занадта далёка, і на гэтым тыдні было крыху больш, чым звычайна, бегу па шашы. Я атрымаў заяўленыя 100/12.7 л / XNUMX км на працягу майго тыдня з ім, таму я згадваю аб больш высокім, чым звычайна, выкарыстанні шашы. Так што XNUMX/XNUMX здаецца правільным, калі вы не занадта амбіцыйныя.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 5/10

Вы можаце ўспомніць нешта накшталт сіняга некалькі гадоў таму, калі ANCAP даў Mustang за ўсё дзве зоркі, а пазней абнавіў іх да трох, калі Ford дадаў некаторыя дадатковыя функцыі бяспекі. Гэта адбылося ў 2018 годзе і гэты рэйтынг застаецца ў сіле. Спіс па-ранейшаму даволі бедны, калі параўноўваць яго з аўтамабілямі Ford еўрапейскага і нават тайскага паходжання, і дагэтуль застаецца прадметам спрэчак.

Mustang пастаўляецца з васьмю падушкамі бяспекі (у тым ліку каленнымі падушкамі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра), ABS, сістэмамі кантролю ўстойлівасці і цягі, AEB з выяўленнем пешаходаў, папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху і сістэмай дапамогі пры ўтрыманні паласы руху.

AEB працуе на высокіх і нізкіх хуткасцях, а выяўленне пешаходаў працуе ва ўмовах нізкай асветленасці і на хуткасці ад 5 км/г да 80 км/г.

Для дзіцячых крэслаў прадугледжана два мацаванні для верхняй прывязі і дзве кропкі ISOFIX.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Ford прапануе пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу і абслугоўванне па абмежаванай цане, першыя чатыры з якіх праводзяцца кожныя 12 месяцаў ці 15,000 XNUMX км.

Кожная з першых чатырох паслуг каштуе ўсяго 299 долараў і ўключае прадаўжэнне членства ў дзяржаўнай аўтамабільнай арганізацыі на тэрмін да сямі гадоў для дапамогі на дарозе. Вы таксама можаце замовіць аўтамабіль у крэдыт бясплатна. Усё гэта разам незвычайна, калі толькі вы не ўладальнік Lexus ці Genesis.

Як гэта вадзіць? 7/10

Ёсць шмат рэчаў, якія пацешныя ў V8 Mustang. Па-першае, ён выдае моцны шум пры запуску. Людзям падабаецца глядзець на гэта, і я ведаю, што шмат каму гэта падабаецца. І многія людзі будуць глядзець на цябе, калі ён будзе такім жоўтым.

V8 гэта ўзломшчык рухавіка, плыўна набіраючы магутнасць аж да чырвонай лініі і бадзёра які апыняецца тамака пры націску доўгай педалі газу. 

Рулявое кіраванне мне ніколі асоба не падабалася. Ён здаецца крыху адфільтраваным ці нават пухнатым і даволі цяжкім. Але вялікі руль частка ДНК Мустанга, і ён здаецца правільным, прынамсі, трохі з-за таго, што ён цяжкі. Выйдзіце з Мустанга і сядзьце, скажам, у Фокус, і розніца будзе даволі рэзкай, са значна вялікім намаганнем, патрабаваным для рулявога кіравання, тармазоў і дросельнай засланкі.

Я павінен справіцца з гэтым, гэта доўгае і кароткае з гэтага. Калі вы проста падарожнічаеце, гэта вельмі проста, але калі вы хочаце павесяліцца, частка гэтага задавальнення заключаецца ў неабходнасці ўкласці ў гэта сваю спіну. Ізноў жа, вельмі маслкар.

Ёсць шмат пацешных рэчаў аб Мустангу V8.

Не вельмі мускулістым аўтамабілем з'яўляецца 10-ступеністая аўтаматычная каробка перадач. Я балбатаў пра гэта з сябрам, і ён параўнаў гэта са шведскім сталом - усё адразу, у нерашучасці. Бедная старая 10-ступеністая, якая была не вельмі добрая ў чатырохцыліндравым турбодвигателе, па-ранейшаму не вельмі добрая ў V8. Гэта не горш, але праблемы пагаршаюцца рознай падачай харчавання.

Аўтамат вельмі кахае прапускаць перадачы, і вы апынецеся на абсурдна высокай перадачы задаўга да таго, як яна вам спатрэбіцца. Вы можаце выкарыстоўваць подрулевые пялёсткі, каб атрымаць жаданае рыштунак, але вам можа спатрэбіцца скінуць - і я не жартую - шэсць ці сем перадач. Рэакцыя на вёслы таксама крыху запозненая. Гэта абсалютна не падыходзіць для кіраўніцтва, якое само па сабе магло б працаваць з іншым наборам перадаткавых лікаў.

Калі вы не зацікаўлены ў забаўках і проста хочаце пакатацца, аўтамат вам падыдзе. Тым не менш, дзесяць перадач залішнія і насамрэч не забяспечваюць дзіўнага паляпшэння ў эканамічнасці, якое можна было б чакаць ад чатырох дадатковых перадач у параўнанні з ручным кіраваннем. Думаю, я кажу вам, каб вы не чакалі цудаў, але што аўтаматычны Мустанг добры для круізу.

На хуткасцях па шашы паездка цудоўная, і гэта вельмі зручны падарожнік. Я памятаю, як сказаў сваёй жонцы падчас бамбардзіроўкі Блакітных гор з Сіднэя, што V8 паднімаўся па ўзгорках на восьмай перадачы без драмы і быў бездакорны на 10-й перадачы на ​​M4. Вы маглі чуць V8 ўсю дарогу, і гэта неад'емна - нават неабходна - для вопыту. На шчасце, калі гэта мае значэнне, аўтамабіль сапраўды губляе 0.3 секунды ад часу 0-100 км/г, але гэта не так дзіўна, каб вы гэта заўважылі.

вердыкт

Як толькі я змірыўся з тым фактам, што гэта не так весела, як кіраўніцтва, я атрымліваў асалоду ад больш павольным тэмпам гэтай машыны і проста ехаў. Ацэнка Мустанга моцна пацярпела з-за рэйтынгу бяспекі, адсутнасці больш прасунутых функцый, і мне прыйшлося зменшыць яго на аўтамаце, таму што ён проста не варты Мустанга. Паездка ў ZF за васьміступеньчатай каробкай перадач можа каштаваць дадатковых некалькіх даляраў.

Яму ўсё яшчэ патрэбен лепшы інтэр'ер, а задняе сядзенне такое, якое яно ёсць. Тым не менш, ён выглядае пышна, а безнаддувный сильфон саступае вельмі, вельмі нямногім. Аўтамабіль V8 не мой выбар, але калі вы жадаеце трохі шуму і стылю маслкара без класічных непрыемнасцяў старажытнага Форда або Холдэна, гэты аўтамабіль па-ранейшаму актуальны. І, на шчасце, калі вы гатовыя, кіраўніцтва нашмат лепш.