Агляд Foton Tunland 4X4 з падвойнай кабінай 2017 года

Маркус Крафт праводзіць дарожныя выпрабаванні і агляды новага аўтамабіля Foton Tunland 4X4 з падвойнай кабінай, а таксама паведамляе характарыстыкі, выдатак паліва і вердыкт.

Калі я сказаў таварышам, што буду тэставаць Foton Tunland, некаторыя фыркнулі і засмяяліся над сваім крафтавым півам з носа ў не вельмі прытворным шоку. «Чаму б вам не пазбавіць сябе ад клопатаў і проста не напісаць пра іншае HiLux, Ranger ці Amarok?» Яны сказалі. Думка аб тым, што я нібы рызыкую сваёй скурай у кітайскім аўтамабілі з падвойнай кабінай, які ў мінулым падвяргаўся рэзкай крытыцы за нездавальняючую якасць зборкі і пераследвалася сумневамі з нагоды бяспекі аўтамабіля, прывяла гэтых хлопцаў у захапленне.

"Твая страхоўка жыцця актуальная?" - пажартаваў адзін хлопец. Ага, смешна. Што ж, жарт над імі, таму што гэты Tunland апошняга пакалення гэта добра пабудаваны і недарагі аўтамабіль з падвойнай кабінай, страшэнна добрым турбадызельным рухавіком Cummins і наборам іншых высакаякасных кампанентаў, дададзеных для добрай меры. Але гэта не ўсе добрыя навіны - ёсць некаторыя праблемы з бяспекай. Чытаць далей.

Фотаздымкі Тунланд 2017: (4X4)
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	2.8 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	8.3 л / 100 км
пасадка	2 месцаў
Кошт	$13,000

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Tunland толькі з ручным кіраваннем даступны з адзінарнай кабінай 4 × 2 (22,490 4 дал ЗША), з адзінарнай кабінай 2 × 23,490 (4 4 дал ЗША), з адзінарнай кабінай 25,990 × 4 (2 27,990 дол. ЗША), кабінай 4 × 4 (30,990 400 дол. ЗША) або з падвойнай кабінай XNUMX. ×XNUMX (XNUMX XNUMX даляраў ЗША), якія мы тэсціравалі. Адзінарныя кабіны маюць паддон са сплаву. Металічная фарба на любой мадэлі каштуе дадаткова XNUMX долараў.

Якасць зборкі, падганяння і аздаблення былі палепшаны нашмат вышэй чаканняў.

Для аўтамабіля, цвёрда размешчанага ў бюджэтнай частцы коштавай шкалы, у інтэр'еры Tunland ёсць нямала дзёрзкіх маленькіх дадаткаў, упакаваных у тое, што, у любым выпадку, на першы погляд уяўляе сабою стандартны працоўны конік усярэдзіне і звонку. Ён мае скураное аздабленне з рэгуляваным нахілам, рулявое кола з элементамі кіравання Bluetooth, аўдыёсістэмай і круіз-кантролем.

Аўдыёсістэма Tunland прайгравае файлы MP3 і кампакт-дыскі. Побач са слотам для кампакт-дыскаў ёсць дадатковы порт для міні-USB. Музыку можна трансляваць з Bluetooth-сумяшчальных прылад. Кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі, люстэркі задняга выгляду з электрапрывадам (з функцыяй размарожвання) і дыстанцыйнае двухступеньчатае адмыканне ўваходзяць у стандартную камплектацыю Tunlands.

Усе сядзенні ў падвойнай кабіне аздоблены скурай, а сядзенне кіроўцы рэгулюецца (уручную) у васьмі кірунках.

Ёсць шмат месцаў для захоўвання рэчаў: ёмістая пальчаткавая скрыня, падшклянкі, кішэні ў дзвярах і спінках сядзенняў, а таксама некалькі зручных маленькіх месцаў для цацанак.

Стандартныя функцыі ў іншых месцах падвойнай кабіны ўключаюць дзённыя хадавыя агні, 17-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, задні бампер з датчыкам паркоўкі і протівотуманнымі фарамі, а таксама сістэму кантролю ціску ў шынах; зручна для падарожнікаў па бездаражы.

Па словах генеральнага мэнэджара Foton Motors Australia Алекса Сцюарта, наш тэставы аўтамабіль быў адным з апошніх узораў 2016 мадэльнага года, абсталяваным дыскавымі тормазамі па крузе і сістэмай кантролю ўстойлівасці, а таксама рухавіком, які адпавядае стандарту выкідаў Еўра-4. Абноўленая мадэль, чаканая ў сярэдзіне года, будзе абсталявана рухавіком стандарту Еўра-5, "але з такім жа знешнім выглядам і практычна такім жа інтэр'ерам", – сказаў г-н Сцюарт.

Аксэсуары ўключаюць у сябе амаль усё, што вы калі-небудзь маглі хацець ад ute, пачынаючы ад празрыстага пратэктара капота (123.70 даляраў ЗША) і поўнага камплекта для аднаўлення (343.92 даляраў ЗША), да булбар (2237.84 даляраў ЗША) і лябёдкі (1231.84 даляраў) ЗША). У Foton ёсць Tunland, абсталяваны большасцю, калі не ўсімі даступнымі аксэсуарамі, у якасці прыкладу таго, як выглядае цалкам абсталяваны Tunland, і выглядае ён страшэнна добра.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Tunland абсталяваны 2.8-літровым турбадызельным рухавіком Cummins магутнасцю 120 квт пры 3600 аб/мін і крутоўным момантам 360 Нм пры 1800–3000 аб/мін у пары з пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач Getrag. Гэта два кампаненты з выдатнай рэпутацыяй, зробленыя лепшымі з лепшых у сваіх абласцях: рухавікі і трансмісіі.

BorgWarner, яшчэ адзін лідэр галіны (у тым ліку ў вобласці сілавых агрэгатаў), пабудаваў двухступеньчатую раздатачную скрынку для Tunland 4×4. Усе Tunlands у Аўстраліі маюць масты і дыферэнцыялы Dana; ззаду ЛСД. 

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Tunland выглядае добра, але не ўражліва; як падвойная кабіна эпохі нулявых, а не сучасная. І ведаеш, што? З гэтым журналістам усё ў парадку, бо гэта лёгка выправіць. Tunland мала чым адрозніваецца ад BT-50 апошніх гадоў у тым сэнсе, што як толькі вы кінеце бычыны стрыжань на звычайную перадпакой частка (з яго сімвалам Wi-Fi, павернутым на 90 градусаў лагатыпам Foton), тады ўсё даравана.

У іншых месцах, Foton - звер з мякчэйшымі бакамі, чым некаторыя з яго сучасных субратаў, з закругленымі фарамі, плыўна перацякалымі ў грузавіковую заднюю частку, але ён захоўвае самавіты олдскульны вонкавы выгляд.

Унутры Tunland акуратны, акуратны і ёмісты. Ён выглядае гатовым да паўсядзённых абавязкаў - няхай гэта будзе працоўны конік на працоўным месцы, штодзённы кіроўца або сямейны перавозчык. Паўсюль шэры пластык, але ў салоне ёсць прыемныя рыскі, такія як скураное аздабленне сядзенняў і панэлі пад дрэва.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 6/10

Tunland мае трохзоркавы рэйтынг ANCAP і апошні раз тэсціраваўся ў 2013 годзе.

У стандартнай камплектацыі ёсць падушкі бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра (бакавыя франтальныя падушкі бяспекі адсутнічаюць); рэгуляваныя па вышыні, пярэднія рамяні бяспекі з праднацягвальнікамі, а таксама ABS і EBD. Наш тэставы аўтамабіль таксама меў пакет ESC, які ўключае дыскавыя тормазы па ўсім перыметры.

Ёсць толькі пасавы рамень для сярэдняга пасажыра ззаду і няма шторак бяспекі. 

Па словах г-на Сцюарта, на задніх сядзеннях няма верхніх кропак мацавання дзіцячых крэслаў, але яны зявяцца ў мадэлі 2017 года. Аўтамабільны даведнік. У мадэлях 2016 года варта выкарыстоўваць толькі дадатковыя сядзенні, для якіх не патрабуюцца гэтыя кропкі верхняга троса.

Гэтыя недахопы бяспекі істотныя, але, падобна, Foton плануе ўхіліць іх у Tunland наступнага пакалення.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Выдалены ўваход Tunland двухэтапны: першы націск адчыняе толькі дзверы кіроўцы; другі націск адчыняе іншыя дзверы гэта можа раздражняць, калі людзі з усіх сіл спрабуюць сесці ў аўтамабіль падчас спякоты, і ёсць амаль камічная серыя несвоечасовых спроб адкрыць дзверы і націснуць кнопкі.

Кабіна прасторная. Якасць зборкі, падганянні і аздабленні перасягнулі ўсе чаканні. Адна ці дзве кнопкі здаюцца ейны шчуплы, а кнопка рэгулявання бакавых люстэркаў схаваная на правай прыборнай панэлі за рулявым колам; даволі няёмка бачыць, дасягаць і выкарыстоўваць.

Кандыцыянер па змаўчанні адключаецца кожны раз, калі вы перазапускае яго, што крыху замінае, асабліва ва ўмовах моцнай спякоты, падчас якой адбывалася частка гэтага агляду.

Сядзенні досыць зручныя, не выходзячы за рамкі службовага абавязку; Падставы перадпакояў сядзенняў занадта кароткія для высокіх людзей, і дадатковая бакавая падтрымка вітаецца.

Месцы для галавы і ног досыць, як спераду, так і ззаду, хоць пасажыры на задніх сядзеннях змушаны прымаць вертыкальнае становішча па калена; тым не менш, яны павінны прывыкнуць да гэтага, калі яны ездзяць у ютах нейкі час. Колькасць падшклянак на перадпакоі цэнтральнай кансолі дасягае двух.

Tunland з падвойнай кабінай мае карысную нагрузку 1025 кг, максімальную грузападымальнасць з тормазамі 2500 кг (на 1000 кг менш, чым у большасці іншых мадэляў) і 750 кг без тармазоў.

Яго грузавы адсек складае 1500 мм у даўжыню, 1570 мм у шырыню (1380 мм, унутраная шырыня на ўзроўні падлогі; 1050 мм унутраная шырыня паміж колавымі аркамі) і 430 мм у глыбіню. Латок мае чатыры кропкі мацавання ў кожным унутраным куце і поліэтыленавы ўкладыш, які абараняе верхнюю «абзы» латка, і гэта вялікі бонус.

Як гэта вадзіць? 7/10

Tunland з падвойнай кабінай мае даўжыню 5310 мм, шырыню 1880 мм (без бакавых люстэркаў), вышыню 1870 мм і колавую базу 3105 мм. Падрыхтаваная маса паказана як 1950 кг. 

Іншымі словамі, гэта вялікі аўтамабіль, адна з самых вялікіх мадэляў у Аўстраліі, але пры кіраванні ён не здаецца такім грувасткім зверам.

Tunland мае шырокую пасадку і добра сядзіць на дарозе, дэманструючы гэты кантрольны ўплыў толькі тады, калі яго сапраўды кідаюць у павароты. Яго гідраўлічнае рулявое кіраванне хутчэй і лягчэй, чым можна было б чакаць ад здаравеннага аўтамабіля ў гэтай коштавай катэгорыі, хоць у ім ёсць некаторы люфт .

Рухавік Cummins - сапраўдны ўзломшчык; дзёрзкі і спагадны. Мы забаўляліся з ім у гарадскім струмені, на шашы і прасёлкавых дарогах, заводзячы яго, даючы яму выспятка, слухаючы яго рык. Пры разумным кіраванні ён захоўвае лютасць ва ўсім дыяпазоне абарачэнняў. 

XNUMX-ступеністая механічная каробка перадач уяўляе сабой высакахуткасную каробку перадач; гладкі і пацешны ў выкарыстанні. Спачатку ў нас было некалькі момантаў, але мы хутка прызвычаіліся да рэзкіх дзеянняў.

Tunland мае падвойныя папярочныя рычагі і шрубавыя спружыны спераду і ліставыя рысоры ззаду. Устаноўка здавалася цвёрдай, але нічога незвычайнага для Ute. У цэлым, плыўнасць ходу і кіравальнасць усё больш набліжаліся да аўтамабільных аўтамабіляў з падвойнай кабінай, якія каштавалі прынамсі на 10,000 XNUMX даляраў больш, чым гэтая.

Наш тэставы аўтамабіль быў абуты ў шыны Savero HT Plus 265/65 R17, якія ў цэлым добра сябе адчувалі на бітуме, жвіры і бездараж, аднак для паездак па бездаражы мы б абралі AT.

Обзорность галоўным чынам добрая, за выключэннем масіўнай перадпакоя стойкі і аконнага шчытка, якія мяшаюць агляду кіроўцы, і неглыбокай шчыліны задняга шкла, што ізноў жа не з'яўляецца чымсьці незвычайным для кіроўцаў ва ўсім міры. (Аконныя шчыткі з'яўляюцца аксэсуарамі, якія ўсталёўваюцца дылерам).

На бездараж Tunland больш за здольны. Ён мае без нагрузкі дарожны прасвет 200 мм, двухдыяпазонны каробку перадач BorgWarner і LSD ззаду.

Мы праехалі на ім праз пару пераходаў праз плыткаводдзе (паветразаборнік знаходзіцца высока ў маторным адсеку), па ўчастку вышчэрбленых і ступеністых скал вышынёй па калена, па моцна пабітай хмызняковай сцежцы, па пяску і па размытых грунтавых дарогах. . Некаторыя з іх былі вельмі марудныя і складаныя. Tunland справіўся з усім з лёгкасцю.

Працаваць у рэжымах 4WD дастаткова проста: кіроўца выкарыстоўвае кнопкі прама перад рычагом пераключэння перадач, каб перамыкацца паміж 4×2 High і 4×4 High на хуткасці да 80 км/ч. Вы павінны спыніць аўтамабіль, каб уключыць нізкі дыяпазон.

Абарона дна ўключае абарону паддона са сталёвага ліста, якая ўваходзіць у стандартную камплектацыю Tunland 4×4. 

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Колькі паліва спажывае? 7/10

Tunland мае 76-літровы паліўны бак і расходуе 8.3/100 л/9.0 км (камбінаваны цыкл). Мы зафіксавалі 100 л / 120 км пасля XNUMX км гарадскога руху з частымі прыпынкамі, брудам і некаторым бездарожжам.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Гарантыя 100,000 года/XNUMX XNUMX км, у тым ліку дапамогу на дарозе.

вердыкт

Tunland – гэта страшэнна добрая прапанова па суадносінах кошт-якасць, і гэта лепшы з бюджэтных аўтамабіляў з падвойнай кабінай, але далёка не ідэальны набор функцый бяспекі ўплывае на яго прывабнасць.

Калі гэтыя недахопы будуць выдалены з абноўленай мадэлі, то яна, хутчэй за ўсё, стане яшчэ мацней на высокаканкурэнтнай рынку бытавой тэхнікі.

Ці з'яўляецца Tunland ад Foton лепшым сямейным працоўным грузавіком? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.