Агляд Genesis G70 2019

Genesis G70 нарэшце-то прыбыў у Аўстралію, несучы на ​​сваіх стройных металічных плячах надзеі і мары шырэйшай групы Hyundai, адчайна якая спрабуе прабіцца на прэміяльны рынак.

Цяпер пра ўсё па парадку; толькі што, чорт вазьмі, Генезіс? Думайце аб гэтым як аб адказе Hyundai на Toyota і Lexus з прэміяльным падраздзяленнем Genesis, карэйскага брэнда.

Genesis G70 нарэшце прыбыў у Аўстралію.

Але вы не будзеце часта чуць слова H, паколькі Genesis вельмі хоча, каб яго разглядалі як асобны брэнд, і аўтамабілі будуць прадавацца ў спецыяльных канцэптуальных крамах, а не ў дылерскіх цэнтрах Hyundai.

Тут таксама будзе прадавацца буйнейшы G80, а сучаснасцю флагманам брэнда з'яўляецца седан G90, які ў канчатковым выніку будзе прапаноўвацца і ў Аўстраліі. Але гэты G70 - лепшы прадукт, які прапануе брэнд у цяперашні час, і таму любы поспех Genesis у Аўстраліі будзе ў значнай ступені залежаць ад папулярнасці гэтага аўтамабіля тут.

G70 – лепшы прадукт, які зараз прапануе Genesis.

Мы ўжо казалі аб рэпутацыі брэнда, але давайце яшчэ раз хутка іх разгледзім. Мазгі, якія стаяць за прадукцыйнасцю, зыходзяць ад былога кіраўніка падраздзялення BMW M Альберта Бірмана. Знешні выгляд? Гэта былы дызайнер Audi і Bentley Люк Донкервольке. Сам брэнд Genesis? Узначальвае кампанію былы цяжкавагавік Lamborghini Манфрэд Фіцджэральд. 

Што да аўтамабільных рэзюмэ, нешматлікія бываюць мацнейшыя за гэта.  

Ці дастаткова я на яго націснуў? Добра. Тады давайце паглядзім, ці зможа ён апраўдаць шуміху. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sport
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.3 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	10.2 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$51,900

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Вядома, прыгажосць у вачах які глядзіць, але асабіста я з'яўляюся прыхільнікам стылю G70. Ён не зусім рассоўвае межы прэміяльнага дызайну, але і не робіць нічога прыкметна няправільнага. Бяспечны і разумны дызайн, які ці наўрад састарэе. 

Віды ззаду і ззаду ў тры чвэрці з'яўляюцца самымі лёгкімі для вачэй: здаецца, што G70 выцякае вонкі з цяпліцы, з мускулістымі выпукласцямі над заднімі шынамі і дамінантнымі заднімі ліхтарамі, якія распасціраюцца ад багажніка да кузава.

Нас не так пераконвае прамы выгляд, паколькі яркая праца над мадэлямі Ultimate выглядае крыху таннай, але ў цэлым вы не на што скардзіцца ў аддзеле знешняга выгляду. 

Праслізніце ў салон, і вас сустрэне сапраўды добра прадуманую і прыгожа аформленую прастору. Незалежна ад таго, колькі вы марнуеце, выбар матэрыялаў добра прадуманы, і тое, як шматслаёвая прыборная панэль спалучаецца з дзвярнымі матэрыяламі, здаецца адначасова прэміяльным і досыць выдатным ад канкурэнтаў Genesis, у асноўным еўрапейскіх.

Выбар матэрыялаў прадуманы да дробязяў.

Тым не менш, ёсць некаторыя напамінкі менш, чым прэміяльныя, такія як графіка на інфармацыйна-забаўляльным экране, якая ўзятая прама з гульнявой кнігі Atari (што, па словах Genesis, хутка будзе палепшана), пластыкавыя перамыкачы, якія здаюцца крыху таннымі, і сядзенні , якія пачалі адчуваць сябе крыху некамфортна на доўгіх паездках.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Усе мадэлі G70 маюць аднолькавыя памеры; 4685 мм у даўжыню, 1850 мм у шырыню і 1400 мм у вышыню, і ўсе яны маюць колавую базу 2835 мм.

Спераду здаецца досыць прасторным, з дастатковай прасторай паміж перадпакоямі пасажырамі, каб вы ніколі не пачуваліся сціснутымі, з шырокай цэнтральнай кансоллю, у якой таксама знаходзяцца два падшклянкі, з месцам для (маленькіх) бутэлек у кожнай з перадпакояў дзвярэй.

Перадпакоі сядзенні досыць прасторныя.

Аднак задняе сядзенне значна цясней, чым пярэдняе. G70 прапануе добрае прастору для каленаў і галавы, але, як мы паведамлялі за мяжой, цеснае прастору для пальцаў ног пакідае адчуванне, што вашыя ногі заціснутыя пад пярэднім сядзеннем.

Ззаду таксама не змесціш траіх дарослых - прынамсі, не парушаючы Жэнеўскую канвенцыю. У пасажыраў на заднім сядзенні ёсць уласныя вентыляцыйныя адтуліны, але няма рэгулятараў тэмпературы, а ў кожнай з задніх дзвярэй ёсць кішэня (у які не змесціцца бутэлька), а таксама два падшклянкі, размешчаныя ў адкідной перагародцы сядзення.

Наперадзе на шырокай цэнтральнай кансолі ёсць два падшклянкі.

На заднім сядзенні ёсць дзве кропкі мацавання ISOFIX і тры кропкі верхняга троса. Памер багажніка, аднак, невялікі для сегмента - 330 літраў (VDA), а таксама ў ім можна знайсці запасную частку для эканоміі месца.

Багажнік невялікі, усяго 330 літраў.

Што тычыцца тэхналогій, вы знойдзеце ў агульнай складанасці тры кропкі зарадкі USB, бесправадную зарадную панэль для вашага тэлефона і крыніца харчавання на 12 вольт.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

G70 пастаўляецца з двума варыянтамі бензінавых рухавікоў і коштавым дыяпазонам ад 59,000 да 80,000 да XNUMX XNUMX даляраў за топавыя мадэлі.

Для абодвух рухавікоў прапануецца тры ўзроўню аздаблення салона: аўтамабілі з 2.0-літровым рухавіком пастаўляюцца ў камплектацыі пачатковага ўзроўню (2.0T - 59,300 63,300 дал ЗША), арыентаваная на прадукцыйнасць спартыўнае аздабленне (2.0 69,300 дол. ЗША), якая забяспечвае язды, і ёсць арыентаваная на раскоша версія пад назвай XNUMXT Ultimate абыдзецца вам у XNUMX XNUMX даляраў.

Мадэльны шэраг V6 крыху адрозніваецца: кожная мадэль у лінейцы атрымлівае паскораную апрацоўку, якая ўключае ў сябе дыферэнцыял падвышанага трэння і тормазы Brembo. Гэты аўтамабіль даступны ў камплектацыях Sport (72,450 79,950 даляраў), Ultimate (79,950 XNUMX даляраў) і Ultimate Sport (XNUMX XNUMX даляраў). 

Genesis і тут прытрымліваецца падыходу усё ўключана , таму спіс опцый асвяжальна малы, які на самай справе складаецца толькі з панарамнага люка на даху за 2500 даляраў на аўтамабілях не Ultimate. 

Аўтамабілі пачатковага ўзроўню абсталяваны святлодыёднымі галаўнымі і заднімі ліхтарамі, 8.0-цалевым сэнсарным экранам з падтрымкай Apple CarPlay і Android Auto, скуранымі сядзеннямі з падагрэвам спераду, бесправадной зарадкай, двухзонным клімат-кантролем і 7.0-цалевым TFT-экранам у салоне нактоуз вадзіцеля. 

Аўтамабілі пачатковага ўзроўню атрымліваюць 8.0-цалевы сэнсарны экран з падтрымкай Apple CarPlay і Android Auto.

У камплектацыі Sport дадаюцца тормазы Brembo, 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, абцягнутыя палепшанай гумай Michelin Pilot Sport, і дыферэнцыял падвышанага трэння. Тут варта адзначыць, што ўсе аўтамабілі з рухавіком V6 у стандартнай камплектацыі атрымліваюць камплект прадукцыйнасці.

Нарэшце, аўтамабілі Ultimate атрымліваюць скураное аздабленне Nappa, перадпакоі сядзенні з падагрэвам і астуджэннем, сядзенні з падагрэвам задняга акна, рулявое кола з падагрэвам, адаптыўныя фары, люк на даху і значна лепшую стэрэасістэму Lexicon з 15 дынамік. 

Апошняе слова тут; Genesis выкарыстоўвае даволі новы падыход да продажаў у Аўстраліі, абяцаючы, што цана ёсць цана, таму гандлявацца не трэба. Існуе мноства даследаванняў, якія паказваюць, што боязь не атрымаць лепшую прапанову - гэта адна з рэчаў, якія людзі больш за ўсё ненавідзяць пры наведванні дылерскага цэнтра, і Genesis лічыць, што простая абвешчаная цана, якая не зменіцца, вырашыць гэтую праблему.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Тут прапануюцца два варыянты рухавіка; адзін з іх уяўляе сабой 2.0-літровы агрэгат з турбанаддувам, які развівае магутнасць 179 кВт і 353 Нм, перадаючы гэтую магутнасць на заднія колы праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач. Але галоўным тут з'яўляецца 3.3-літровы V6 з падвойным турбанаддувам, які будзе вырабляць 272 квт і 510 Нм.

Для G70 прапануецца два рухавіка.

Гэты рухавік, нараўне са стандартным кіраваннем запускам, забяспечвае хуткі разгон да 100 км/ч за заяўленыя 4.7/XNUMX секунды. Аўтамабілі з вялікім рухавіком таксама атрымліваюць адаптыўную падвеску ў стандартнай камплектацыі і здаюцца самымі арыентаванымі на прадукцыйнасць аўтамабілямі ў лінейцы.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Genesis заяўляе, што яго 2.0-літровы рухавік спажывае ад 8.7 да 9.0 літраў на сто кіламетраў у змяшаным цыкле, а агрэгат V6 спажывае 10.2/100 л/XNUMX км пры тых жа ўмовах.

Выкіды CO02 прывязаныя да 199-205 г/км для рухавіка меншага памеру і 238 г/км для V6.

Усе G70 пастаўляюцца з 70-літровым паліўным бакам і патрабуюць бензіну з актанавым лікам 95.

Як гэта вадзіць? 8/10

Мы правялі некалькі гадзін за рулём G70, пераадольваючы разнастайныя дарожныя ўмовы, і, калі быць да канца сумленнымі з вамі, большую частку гэтага часу мы правялі ў чаканні з'яўлення расколін, улічваючы, што гэта першая сапраўдная расколіна ў аўтамабілі Genesis. так.

Але вы ведаеце, што? Яны не з'явіліся. G70 здаваўся сабраным і бясконца прывабным, і сапраўды вельмі добрым.

G70 здаваўся сабраным і бясконца прывабным, і сапраўды вельмі добрым.

Так, ён можа здавацца цяжкім асабліва з рухавіком V6, які павялічвае вага ў параўнанні з 2.0-літровымі аўтамабілямі на 100 кг але гэта адпавядае характару аўтамабіля, які заўсёды пачуваецца які прыгнуўся і звязаным з дарогай пад сабой. Памятайце, што гэта не паўнавартасная мадэль з высокімі характарыстыкамі, як аўтамабіль M або AMG. Замест гэтага гэта свайго роду субхардкорная мадэль. 

Але гэта не значыць, што гэта не надта весела. У той час як малодшы рухавік здаецца досыць жывым, буйнейшы 3.3-літровы агрэгат абсалютны крекер. Сіла - і яе звышдастаткова - выяўляецца ў гэтым густым і сталым струмені, і яна сапраўды малюе ўсмешку на вашым твары, калі вы выскокваеце з паваротаў.

Адна са скаргаў, якія ў нас былі ў Карэі, складалася ў тым, што язда была крыху мяккай, але гэта было ўхілена мясцовай наладай падвескі, якая пакінула адчуванне сур'ёзнага парадкавання, чаму спрыяла звышпрамое рулявое кіраванне, якое дапамагае зрабіць аўтамабіль менш. чым ёсць насамрэч.

Рулявое кіраванне прамое, якое выклікае ўпэўненасць і абсалютна без люфту.

Аўтамабілі, арыентаваныя на прадукцыйнасць, звычайна павінны прайсці (ці праехаць) тонкую грань паміж цвёрдай падвескай для лепшай дынамікі кіравання і больш камфортнай яздой, з якой лягчэй жыць (ці, прынамсі, не будзе бразгатаць пломбы, якія вызваляюцца з вашых зубоў). выкапаныя дарогі, ад якіх пакутуюць нашы гарады). 

І, сапраўды кажучы, часцей за ўсё яны ў канчатковым выніку падаюць, змяняючы гнуткасць на спартовасць, што вельмі хутка састарваецца, калі толькі вы не жывяце на гоначнай трасе ці ў падножжа горнага перавала. 

Што, верагодна, з'яўляецца самым вялікім сюрпрызам у тым, як едзе G70. Мясцовай камандзе інжынераў брэнда атрымалася дамагчыся ўражлівага балансу паміж усебаковым камфортам і дынамікай счаплення з дарогай, у выніку чаго G70 пачуваецца так, як быццам ён узяў лепшае з абодвух міроў.

Рулявое кіраванне неверагоднае: прамое, якое выклікае ўпэўненасць і абсалютна без люфту. Гэта дазваляе вам сапраўды кусаць куты, а хвост злёгку калыхаецца, калі вы занадта моцна штурхаеце яго на выхадзе. 

Няма пстрычкі і трэска пры пераключэнні перадач або гулкага гуку выхлапу, калі вы ставіце нагу.

Аднак яму бракуе некаторай фанфары. Няма пстрычкі і трэска пры пераключэнні перадач або гулкага гуку выхлапу, калі вы ставіце нагу. Для мяне гэта здаецца занадта разумным у гэтым сэнсе.

Нам удалося здзейсніць невялікую паездку ў 2.0-літровай версіі, і нашы першыя ўражанні складаліся ў тым, што яна была дастаткова жывой, але не ашаламляльнай. Але 3.3-літровы рухавік V6 звер.

Вадзіць адзін. Вы можаце быць здзіўлены.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

На шчасце, падыход Genesis "усё ўключана" распаўсюджваецца і на бяспеку: кожная мадэль у лінейцы абсталявана сямю падушкамі бяспекі, а таксама маніторынгам сляпых зон, сістэмай AEB, якая працуе з аўтамабілямі і пешаходамі, сістэмай дапамогі пры ўтрыманні паласы руху, папярэджаннем аб крыжаваным руху ззаду. , і актыўны круіз.

Вы таксама атрымліваеце камеру задняга выгляду, датчыкі спалучэння спераду і ззаду, манітор стомленасці кіроўцы і манітор ціску ў шынах. У даражэйшых мадэлях дададзеная камера кругавога агляду і дынамічнае вектарнае размеркаванне крутоўнага моманту. 

Усё роўна, як вы яго падтрасіце, гэта шмат усяго. І гэта адпавядае пяцізоркавым рэйтынгу бяспекі ANCAP. 

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

Genesis спрабуе змяніць прэміяльны досвед валодання аўтамабілем, прапаноўваючы поўную пяцігадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам, бясплатнае абслугоўванне на працягу тых жа пяці гадоў, паслугі паркоўшчыка, якія забяруць і даставяць ваш аўтамабіль, калі прыйдзе час для абслугоўвання. , і нават доступ да службы кансьержа, якая дапаможа вам забраніраваць столік у рэстаране, забраніраваць гатэль ці бяспечны рэйс.

Гэта лепшы пакет валодання ў прэміум-прасторы, хлопцы. І паверце мне, гэта тое, што вы будзеце шанаваць яшчэ доўгі час у сваім вопыце валодання.

вердыкт

Першая спроба, якая не падобная на такую, Genesis G70 з'яўляецца пераканаўчым прадуктам прэміум-класа, нават у сегменце, запоўненым самымі цяжкімі аўтамабілямі ў свеце.

Genesis трэба прайсці некаторы шлях, перш чым ён сапраўды ўсталюе брэнд у Аўстраліі, але калі будучы прадукт будзе такім жа пераканаўчым, як гэты, гэта гара, на якую ён цалкам можа ў канчатковым выніку ўзлезці. 

Што вы думаеце аб новым Genesis? Раскажыце нам у раздзеле каментароў ніжэй.