Агляд Great Wall Steed 2017

Great Wall быў самым прадаваным брэндам аўтамабіляў ute у Кітаі на працягу амаль двух дзесяцігоддзяў, таму нядзіўна, што кампанія пашырае сваю глабальную прысутнасць на аўстралійскім рынку паўнапрывадных аўтамабіляў з падвойнай кабінай. 

Тое, чаго яго дызельнаму Steed можа бракаваць у прадукцыйнасці і агульнай вытанчанасці ў параўнанні з асноўнымі канкурэнтамі, ён ураўнаважвае велізарнай эканоміяй на пакупным кошце. І ў гэтым заключаецца выбар кітайца - кошт супраць якасці.

Great Wall Steed 2017: (4X4)
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	9 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$9,300

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Даступны толькі з падвойнай кабінай, пяціступеньчатай або шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, а таксама бензінавымі 4×2, дызельнымі 4×2 і дызельнымі трансмісіямі 4×4. Ён таксама даступны толькі ў адным добра абсталяваным класе, таму кожны пакупнік Steed атрымлівае Бургер разам з лотам. Хоць і кітайскі Бургер.

Нашым тэставым аўтамабілем быў дызельны шасціступеньчатая механічная механіка 4×4, якая ўсяго за 30,990 4 долараў прадстаўляе пераканаўчае параўнанне кошту і якасці для тых, хто хоча зусім новы аўтамабіль, у каго няма вялікіх даляраў, каб марнаваць. Напрыклад, самы танны Ford Ranger з падвойнай кабінай 4×2.2 - гэта XL з 45,090-літровым дызельным палівам і шасціступеньчатай механічнай машынай за 2.4 43,990 долараў, а самы танны эквівалент Toyota Hilux - дызельны XNUMX Workmate XNUMX з шасціступеністай механічнай па цане XNUMX XNUMX долараў. . 

Кожны пакупнік Steed атрымлівае Бургер разам з лотам. Хоць і кітайскі Бургер.

Спецыфікацыя адзінай мадэлі Steed таксама ўключае ў сябе мноства функцый і выгод, якія вы не знойдзеце ў канкуруючых мадэлях пачатковага ўзроўню, якія каштуюць на 30 працэнтаў даражэй. Ёсць шмат храмаваных дэталяў кузава, у тым ліку багажнікі на даху, спартыўны стрыжань з нержавеючай сталі і дзвярныя накладкі на парогі, бакавыя падножкі, падшэўка багажніка, 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі з шынамі 235/70R16 і поўнапамерная запаска з скурай. уключаючы рулявое кола і ручку пераключэння перадач, падагрэў перадпакояў сядзенняў з рэгуляваным у шасці кірунках сядзеннем кіроўцы з электрапрывадам, электрычныя якія складваюцца вонкавыя люстэркі задняга выгляду з антызапатэвальнікамі і індыкатарамі, кантроль ціску ў шынах і аўдыёсістэму з шасцю дынамікамі з сэнсарным рулём, і множныя падключэнні уключаючы Bluetooth, каб назваць некалькі. Фаркоп, вечка багажніка і спадарожнікавая рух з камерай задняга выгляду з'яўляюцца дадатковымі.

Існуе ўражлівы спіс стандартных уключэнняў для адной мадэлі.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 6/10

Конь зманліва вялікі. У параўнанні з Ford Ranger з падвойнай кабінай 4×4, ён на 235 мм даўжэй, на 50 мм ужо і на 40 мм ніжэй, а яго шасі з драбінчастай рамай мае колавую базу 3200 мм, што ўсяго на 20 мм карацей. Як і ў Ranger, у яго перадпакой падвеска на падвойных папярочных рычагах і вядучая задняя вось з ліставымі рысорамі, але заднія дыскавыя тормазы тамака, дзе ў Ford барабанныя. 

16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі таксама ўваходзяць у стандартную камплектацыю.

Пазадарожныя характарыстыкі ўключаюць дарожны прасвет 171 мм, кут уезду 25 градусаў, кут з'езда 21 градус і кут уезду 18 градусаў, і ўсе гэтыя паказчыкі далёкія ад найлепшых у сваім класе. Акрамя таго, у яго вялікі радыус развароту – 14.5/12.7 м (у параўнанні з Ranger – 11.8/XNUMX м і Hilux – XNUMX/XNUMX м).

У яго адносна тонкі профіль кузава, калі глядзець узбоч, што выяўляецца ў адносна невялікай вышыні ад падлогі да даху, што нагадвае мадэлі мінулага. Гэта азначае драбнейшыя паглыбленні для ног і больш высокія куты калена/верхняй часткі сцягна, якія канцэнтруюць большую вагу на падставе хрыбетніка, змяншаючы камфорт пры працяглых паездках. 

Заднія крайнія месцы для сядзення зацесны, асабліва для высокіх дарослых, з абмежаванай прасторай для галавы і ног. Для тых, хто сядзіць у цэнтры ззаду, месцы над галавой яшчэ меншыя. А паколькі перадпакоі дзверы значна даўжэй задніх (як у Amarok), размешчаная бліжэй да задняй стойцы цэнтральная стойка абцяжарвае шлях да задняга сядзення, асабліва для тых, у каго вялікі абутак.

Заднія сядзенні цесныя і маюць абмежаваную прастору для галавы і ног.

Агульная падганянне панэлі прымальная, але некаторыя вобласці аздаблення, такія як крыва прастрочаны шво на прыборнай панэлі прама перад кіроўцам, уплываюць на ўспрыманне якасці. 

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 6/10

GW4D20B - гэта 5-літровы чатырохцыліндравы дызель з турбонаддувом, які адпавядае патрабаванням Еўра-2.0, які забяспечвае 110 кВт пры 4000 абаротаў у хвіліну і адносна невялікі крутоўны момант 310 Нм паміж 1800-2800 абаротаў у хвіліну.

2.0-літровы чатырохцыліндравы дызель забяспечвае 110 кВт/310 Нм.

Даступная толькі механічная каробка перадач з шасцю хуткасцямі, таму аўтаматычная опцыя значна пашырыць прывабнасць Steed у выставачнай зале. У трансмісіі 4×4 выкарыстоўваецца двухдыяпазонная раздатачная скрынка Borg Warner з электронным кіраваннем на прыборнай панэлі, а блакіроўка задняга дыферэнцыяла адсутнічае.

Колькі паліва спажывае? 8/10

Great Wall заяўляе агульны паказчык 9.0 л/100 км, а ў канцы нашага цеста паказанні прыбораў паказвалі 9.5. Гэта было блізка да нашых уласных лічбаў, заснаваных на "рэальных" сведчаннях лічыльніка пройдзенага шляху і паліўнага бака, якія склалі 10.34, або прыкладна ў сярэднім для гэтага сегмента.  

Зыходзячы з гэтых лічбаў, яго 70-літровы паліўны бак павінен забяспечыць запас ходу каля 680 км.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 6/10

Снаряжаная маса Steed 1900 кг адносна лёгкая для свайго памеру, а з GVM масай 2920 кг гэта сапраўдная «аднатона» з максімальнай карыснай нагрузкай 1020 кг. Ён таксама разлічаны на буксіроўку толькі 2000 кг тармазнога прычэпа, але з GCM 4920 кг ён можа несці максімальную карысную нагрузку пры гэтым, што з'яўляецца практычным кампрамісам.

Даўжыня грузавога ложа з поўнай падкладкай 1545 мм, шырыня 1460 мм і глыбіня 480 мм. Як і ў большасці аўтамабіляў з падвойнай кабінай, паміж колавымі аркамі недастаткова шырыні, каб перавозіць стандартны паддон Aussie, але ён мае чатыры трывалыя і добра размешчаныя кропкі мацавання для мацавання грузаў.

Цалкам абліцаваная грузавая платформа мае даўжыню 1545 мм, шырыню 1460 мм і глыбіню 480 мм.

Варыянты захоўвання ў кабіне ўключаюць у сябе трымальнік для бутэлек і верхнія / ніжнія кішэні для захоўвання ў кожнай пярэдняй дзверы, адзін пальчатачны скрыню, цэнтральную кансоль з адкрытым шафай для захоўвання спераду, два трымальнікі для шклянак у цэнтры і скрынку з мяккай вечкам ззаду, якая падвойваецца як падлакотнік. Справа ад галавы кіроўцы таксама ёсць трымальнік для сонцаахоўных ачкоў на даху з вечкам з спружынай, але ён занадта дробны, каб можна было зачыніць вечка з парай Oakleys ўнутры.

Пасажыры на задніх сядзеннях выпускаюць з-пад увагі, калі справа даходзіць да захоўвання рэчаў, паколькі ў задняй частцы кожнага пярэдняга сядзенні ёсць толькі тонкія кішэні, а ў дзвярах няма трымальнікаў для бутэлек або кішэняў для захоўвання рэчаў. І няма таксама адкіднога цэнтральнага падлакотніка, які быў бы карысны, каб прапанаваць прынамсі два падшклянкі, калі на заднім сядзенні ёсць толькі два пасажыра.

Як гэта вадзіць? 6/10

Калі вы адчыняеце дзверы, адчуваецца прыемны пах скуры, але становішча кіроўцы пагаршаецца з-за высокай вышыні падлогі і адносна неглыбокай прасторы для ног. Для больш высокіх кіроўцаў калені размяшчаюцца блізка да рулявога кола, нават у самым верхнім становішчы, што часам можа мяшаць паваротам і камфорту. Эрганамічна выдатна гэта не так.

Левая падстаўка для ног добра размешчана, але вертыкальная частка кансолі побач з ёй мае няёмкі край з вострым радыусам, дзе верхняя частка галёнкі і калена ўпіраюцца ў яе. А з правага боку панэль кіравання шклапад'ёмнікам перад дзвярной ручкай таксама мае даволі цвёрды бок тамака, дзе правая нага ўпіраецца ў яе. Мякчэйшыя краі з вялікім радыусам абапал значна падвысяць камфорт кіроўцы.

Рулявое кіраванне з узмацняльнікам занадта лёгкае і застаецца нявызначана лінейным незалежна ад хуткасці руху. Перадача таксама занадта нізкая і патрабуе празмернага кручэння кола ў параўнанні з рэакцыяй рулявога кіравання, што часта патрабуецца, улічваючы яго вялікі радыус павароту і, як следства, колькасць шматкропкавых паваротаў.

Адсутнасць 2.0-літровага турбадызеля з нізкім круцячы момант сапраўды прыкметна ніжэй 1500 аб / мін, паколькі ён падае са скалы з тым, што здаецца нулявым турбанаддувам. Адчуванне пераключэння перадач таксама крыху рэзкае, а сама ручка пераключэння перадач мае раздражняльную вібрацыю на пятай і шостай перадачах.

Мы загрузілі 830 кг у грузавую платформу, што са 100-кілаграмовым кіроўцам была роўная карыснай нагрузцы 930 кг, што прыкладна на 90 кг менш яго максімальнай грузападымальнасці ў 1020 кг.

Хадавыя якасці ў пустым стане прымальныя, калі задняя частка трохі жестковата на няроўнасцях, што нярэдка здараецца з кіроўнымі заднімі мастамі з ліставымі рысорамі, разлічанымі на нагрузку больш тоны. Мы загрузілі 830 кг у грузавую платформу, што са 100-кілаграмовым кіроўцам была роўная карыснай нагрузцы 930 кг, што прыкладна на 90 кг менш яго максімальнай грузападымальнасці ў 1020 кг. 

Пад гэтай нагрузкай заднія спружыны сціснуліся на 51 мм, а перадпакой частка паднялася на 17 мм, пакінуўшы дастатковую рысорную здольнасць. Хадавыя якасці таксама прыкметна палепшыліся, з мінімальным пагаршэннем кіравальнасці і рэакцыі на тармажэнне. Падтрымліваючы высокія абарачэнні (і, такім чынам, турбанаддувам), ён досыць добра спраўляўся з рухам з частымі прыпынкамі. 

Аднак Steed вызначана адчуваў сябе як дома на хуткасцях шашы. На вышэйшай перадачы з уключаным круіз-кантролем ён камфортна буркатаў у межах дыяпазону максімальнага крутоўнага моманту рухавіка, паказваючы ўсяго 2000 аб/мін на 100 км/ч і 2100 аб/мін на 110 км/ч. Шум рухавіка, вятры і шын быў нечакана нізкім, што дазваляла размаўляць на нармальным узроўні. 

Манітор ціску ў шынах, які адлюстроўваецца ў інфармацыйнай паласе кіроўцы, працуе добра (абавязковы ў ЗША і ЕС) і дадае ўпэўненасці, але інфармацыйнае меню таксама павінна ўключаць лічбавую індыкацыю хуткасці. Таксама было б зручна сталае адлюстраванне налад хуткасці круіз-кантролю.

Улічваючы яго невялікі крутоўны момант і той факт, што на яго спіне было каля тоны, Steed даволі добра зладзіўся з нашым зададзеным уздымам (хоць і з правай нагой на падлозе), павялічваючы 13-адсоткавы 2.0-кіламетровы ўхіл на 60 км. /ч на трэцяй перадачы пры 2400 аб/мін.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 6/10

Рэйтынгу ANCAP для гэтай Great Wall пакуль няма, але варыянт 4×2, пратэставаны ў 2016 годзе, атрымаў толькі дзве зоркі з пяці, што жахліва. Тым не менш, гэты абсталяваны падвойнымі перадпакоямі падушкамі бяспекі, перадпакоямі бакавымі і поўнапамернымі бакавымі падушкамі бяспекі, трохкропкавым рамянём бяспекі для цэнтральнага задняга пасажыра (але без падгалоўніка), кропкамі мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX на двух крайніх задніх сядзеннях. месцы для сядзення і верхні трос для цэнтральнага сядзення. 

Функцыі актыўнай бяспекі ўключаюць электронны кантроль устойлівасці Bosch з кантролем цягі, сістэмай дапамогі пры тармажэнні і дапамозе пры крананні на ўздыме, але без AEB. Ёсць таксама заднія датчыкі паркоўкі, але камера задняга выгляду не зяўляецца абавязковай (і павінна быць стандартнай).

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

Гарантыя тры гады/100,000 5,000 км і трохгадовая дапамога на дарозе. Інтэрвалы абслугоўвання і рэкамендуемыя (без абмежавання кошту) выдаткі на абслугоўванне пачынаюцца з шасці месяцаў/395 км (12 даляраў ЗША), затым 15,000 месяцаў/563 24 км (30,000 даляра ЗША), 731 месяцаў/36 45,000 км (765 даляр ЗША) і XNUMX месяцаў/XNUMX XNUMX км (XNUMX даляраў ЗША).

вердыкт

Па намінальным кошце Great Wall Steed 4×4 выглядае як выгадная здзелка з яго дзіўна нізкай цаной, грузападымальнасцю ў адну тону і доўгім спісам стандартных функцый, асабліва ў параўнанні з падвойнымі кабінамі пачатковага ўзроўню, прапанаванымі лідэрамі сегмента. Тым не менш, гэтыя канкурэнты з лішкам кампенсуюць гэты недахоп шыкавання найвышэйшай усебаковай бяспекай, прадукцыйнасцю, камфортам, вытанчанасцю і коштам пры перапродажы. Такім чынам, для пакупнікоў, больш заклапочаных коштам пакупкі і камфортам істоты, чым любым з яго недахопаў - а іх даволі шмат - раўнанне кошту і якасці Steed 4×4 цалкам правільнае. Іншымі словамі, гэта павінна быць так танна, каб прыцягнуць пакупнікоў.

Ці з'яўляецца Great Wall Steed выгаднай здзелкай або нізкая цана - гэта тое, чаго ён сапраўды варта?