Агляд Great Wall V200 2012 года
Кампанія Great Wall перагледзела дызельны паўнапрывадны аўтамабіль з падвойнай кабінай (і пазадарожнік). І праца робіць яго нашмат лепш. Першы ют Great Wall быў грубаваты па баках і дзіўна глядзеўся ў лабавой вобласці як качка.
Некаторы час таму гэта было выпраўлена, і зараз шасціступеньчатая механічная каробка перадач была палепшана ў 2.0-літровым турбадызелі да прымальнага ўзроўню, параўнальнага з яго канкурэнтамі.
Непрамая, доўгая засланка, якая знаходзілася занадта далёка ад кіроўцы, саступіла месца значна больш дакладнаму механізму. Гэта мае вялікае значэнне для адчування ад ваджэння аўтамабіля. Рухавік быў дапрацаваны, прапануючы лепшую рэакцыю і эканомію паліва, але невялікае нежаданне змяншаць абарачэнні пры пераключэнні перадач раздражняе. З ім можна жыць з аглядкай на пакупную цану.
Ён прайшоў доўгі шлях, і хоць не зусім да ўзроўню японскіх тайскіх ютаў па характарыстыках рухавіка і вытанчанасці, цяперашні Great Wall бліжэй.
VALUE
І заўсёды ёсць цана, каб мець на ўвазе. Дызель 4×4 з падвойнай кабінай, які мы ўзялі на пракат, прадаецца за 27,990 XNUMX даляраў, што на дзясяткі тысяч менш, чым эквівалентная японская мадэль з аналагічнымі характарыстыкамі.
Гэта мае вялікае значэнне для штомесячнага арэнднага плацяжу, калі вы з'яўляецеся уладальнікам малога бізнэсу ці аператарам аўтапарка. Вось чаму ўдзельнікі Great Wall маршыруюць за дзверы.
Вы атрымліваеце мноства камплектаў па кошце, уключаючы лёгкасплаўныя дыскі, кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі, задні бампер з дыстанцыйным цэнтральным замкам, элементы кіравання аўдыёсістэмай на рулявым коле і скураную абіўку, каб назваць некалькі прысмакаў. Палепшыце Hilux або BT50 да гэтага ўзроўню, і да таго часу, калі вы атрымаеце яго ў дарогу, ён будзе каштаваць больш за 50 тысяч долараў.
Ваджэнне
Першае рулявое кіраванне GW ute збівала з панталыку, але і на гэты раз гэта было выпраўлена. Калі б я быў інжынерам Great Wall, я б даў ute значна вузейшы круг павароту, каб абагнаць іншыя аўтамабілі ў гэтым класе, усе з якіх паварочваюцца, як двухпавярховыя аўтобусы.
На мінулым тыдні мы пракаціліся на турбадызелі Great Wall 4×4 з падвойнай кабінай, і было цікава разумова параўнаць яго з першым 2.4-літровым бензінавым агрэгатам, на якім мы ездзілі пару гадоў таму.
Мы выявілі, што ход аўтамабіля быў добрым нават без грузу, а магутнасць 2.0-літровага рухавіка была прымальнай. Магутнасць і крутоўны момант ацэньваюцца ў 105 квт/310 Нм адпаведна, а выдатак паліва ацэньваецца ў 8.3/100 л/XNUMX км.
Ён такога ж памеру, як і іншыя аднатоннікі, прапануе прыстойную грузавую прастору і карысную нагрузку ў адну тону. Мы не змаглі ўзяць яго з сабой на бездараж, але сістэма 4×4 прапануе выбар высокага і нізкага дыяпазону 4WD і высокага дыяпазону 2WD – кнопка, выбіраемая на прыборнай панэлі.
Цягавы высілак складае дзве тоны з тармазным прычэпам. Great Wall дае трохгадовую гарантыю на 100,000 XNUMX км прабегу з трохгадовай тэхнічнай дапамогай на дарогах. Аўтамабіль не падвяргаўся краш-тэстам, але абсталяваны падвойнымі перадпакоямі падушкамі бяспекі і ABS. Ён не атрымаў бы пяцізоркавага рэйтынгу, калі б, прынамсі, не дадаў больш падушак бяспекі і сістэмы кантролю ўстойлівасці.
Грэйт вол V200 дызель 4WD
Кошт: ад $ 27,990
гарантыя: 3 гады, 100,000 XNUMX км
Прага: 8.3 л / 100 км; CO2 220 г / км
Рэйтынг аварыйнасці: 2 зорак
Абсталяванне: 2 падушкі бяспекі, ABS, EBD
Рухавік: 4-цыліндравы 2.0-літровы. 105 квт/310 Нм
Каробка перадач: Ручная, 4X4 Dual Range.
цела: 4-дзвярны ют, 5 месцаў
Габарытныя памеры: Даўжыня 5040мм, шырыня 1800мм, вышыня 1730мм, колавая база 3050мм, каляіна перад/зад 1515мм/1525мм
Вага: 2835кг
шыны: 16-цалевыя легкосплавные дыскі
Запасны: Поўнаразмерны (сплаў)
