Агляд Haval H2 2018

H2 самы маленькі аўтамабіль, выраблены найбуйнейшай кітайскай кампаніяй па вытворчасці пазадарожнікаў Haval, і ён канкуруе з такімі мадэлямі, як Honda HR-V, Hyundai Kona і Mazda CX-3. Будучы кітайцам, H2 больш даступны, чым яго канкурэнты, але гэта больш, чым проста добрая цана? 

Праз 15 гадоў канцэпцыя таго, што я тлумачу вам, як вымаўляецца Haval і што гэта такое, можа здацца такой жа мілай і смешнай, як тое, што я зараз раблю для Hyundai. 

Вось наколькі вялікім брэнд можа стаць у Аўстраліі. Кампанія належыць Great Wall Motors, найбуйнейшаму вытворцу пазадарожнікаў у Кітаі, і ўсё, што з'яўляецца вялікім па кітайскіх мерках, сапраўды масіўна (вы бачылі іх Сцяну?).

H2 з'яўляецца самым маленькім пазадарожнікам Haval і канкуруе з такімі мадэлямі, як Honda HR-V, Hyundai Kona і Mazda CX-3.

Калі вы правялі невялікае даследаванне, то заўважылі, што H2 больш даступны, чым яго канкурэнты, але ці з'яўляецца гэта нечым вялікім, чым проста добры кошт? Ці атрымліваеце вы тое, за што плаціце, і калі так, то што вы атрымліваеце і чаго вам не хапае?

Я ездзіў на H2 Premium 4×2, каб пазнаць.

О, і вы вымаўляеце "Haval" гэтак жа, як "падарожнічаць". Цяпер ты ведаеш.

Haval H2 2018: прэміум (4 × 2)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.5 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	9 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$13,500

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 6/10

Па дадзеных Haval, на момант напісання артыкула бензін H2 Premium 4×2 можна было купіць па кошце 24,990 3500 долараў ЗША, што складае скідку ў памеры XNUMX даляраў ЗША. 

Вы маглі б, вядома, чытаць гэта ў 2089 годзе, толькі што перажыўшы яшчэ адну ядзерную зіму ў сваім непрыступным горным комплексе, таму лепш праверыць вэб-сайт Haval, каб даведацца, ці сапраўды прапанова яшчэ ў сіле.

Не звяртайце ўвагі на слова «Прэміум», таму што гэты 4×2 – самы даступны H2, які вы можаце купіць, і кошт за 24,990 XNUMX даляраў гучыць узрушаюча, але збеглы погляд паказвае, што шматлікія канкурэнты невялікіх пазадарожнікаў таксама прапануюць зніжкі.

Гэты 24,990×4 за 2 2 даляраў - самы даступны HXNUMX, які вы можаце купіць.

Honda HR-V VTi 2WD прадаецца па цане 24,990 26,990 долараў, але ў цяперашні час яе можна купіць за 2 28,990 долараў; Toyota C-HR 31,990WD варта 24,500 26,990 даляраў і XNUMX XNUMX даляраў у шляхі, а Hyundai Kona Active варта XNUMX XNUMX даляраў або XNUMX XNUMX даляраў у шляху.

Такім чынам, купіце H2 Premium, і вы зэканоміце каля 2000 долараў у параўнанні з Kona або HR-V, што з'яўляецца прывабнай перспектывай для сем'яў, дзе важны кожны цэнт. 

У спісе функцый таксама адзначаны большасць тыповых палёў для гэтага канца сегмента. Ёсць 7.0-цалевы сэнсарны экран з камерай задняга выгляду, стэрэасістэма з чатырма дынамікамі, заднія датчыкі паркоўкі, аўтаматычныя галагенныя фары, святлодыёдныя ДХО, люк на даху, аўтаматычныя дворнікі, кандыцыянер, тканкавыя сядзенні і 18-цалевыя.

Экран дысплея H2, хаця і вялікі, выглядае і выглядае танна.

Такім чынам, на паперы (ці на экране) H2 выглядае добра, але насамрэч я выявіў, што якасць функцый не такое высокае, як у HR-V, Kona ці C-HR. 

Вы павінны ведаць, што экран дысплея H2, хаця і вялікі, здаецца і выглядае танным, і для выбару элементаў патрабавалася некалькі ўдараў пальцамі. Шклоачышчальнікі былі занадта шумнымі, самі індыкатары не "міргалі" ў звычайным рэжыме, а тэлефонная сістэма мела затрымку пры ўсталяванні злучэння, у выніку чаго я казаў "прывітанне", але мяне не чулі на іншым канцы. лініі. Гэта выклікала некалькі спрэчак паміж маёй жонкай і мной, і ні адна машына не варта гэтага. О, і гук стэрэа не вельмі, але ёсць прыпальвальнік.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Калі прыжмурыцца, H2 трохі падобны на пазадарожнік BMW, і гэта можа быць таму, што былы раздзел аддзела дызайну BMW П'ер Леклерк узначальваў каманду дызайнераў H2 (варта адзначыць, што калі прыжмурыцца, я выглядаю як Роберт Даўні-малодшы). ).

Ён можа быць "маленькім", але ён больш, чым амаль усе яго канкурэнты.

Цяпер ён перайшоў на Kia, але пакінуў страшэнна прыгожы H2. Я б нават сказаў, што H2 гэта тое, як павінен выглядаць BMW X1, а не гэты даўганосы гарбаты хэтчбэк.

H2 невялікі: 4335 мм у даўжыню, 1814 мм у шырыню і 1695 мм у вышыню, але ён большы, чым амаль усе яго канкурэнты. Kona мае даўжыню 4165 мм, HR-V 4294 мм, а CX-3 4275 мм. Толькі C-HR даўжэй - 4360 мм.

Унутранае аздабленне магло б быць і лепш, і яна не на тым жа ўзроўні, што і ў яго японскіх канкурэнтаў. Тым не менш, мне падабаецца дызайн кабіны сваёй сіметрыяй, размяшчэнне органаў кіравання таксама прадумана і лёгкадаступна, капот над камбінацыяй прыбораў класны, і мне нават падабаецца апалавае малочнае адценне на акантоўцы прыборнай панэлі.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

2-літровы багажнік H300 невялікі ў параўнанні з канкурэнтамі. Багажнік Honda HR-V складае 437 літраў, у C-HR – 377 літраў, а ў Kona – 361 літр, але ў яго больш месца для багажу, чым у CX-3, які можа мясціць толькі 264 літра.

Нягледзячы на ​​тое, што ён большы, чым у канкурэнтаў, аб'ём багажніка меншы, чым у большасці, і складае 300 літраў.

Тым не менш, толькі ў H2 ёсць поўнапамерная запаска пад падлогай багажніка так што вы губляеце ў багажным аддзяленні, вы атрымліваеце магчымасць ехаць куды заўгодна, не асцерагаючыся праколу і неабходнасці клыпаць у бліжэйшы горад за 400 км. на коле, якое можа развіваць толькі 80 км/г. 

Унутранае сховішча добрае, з трымальнікамі для бутэлек ва ўсіх дзвярах і двума падшклянкамі ззаду і двума спераду. Малюсенькая адтуліна ў прыборнай панэлі больш памерам з попельніцу, што мае сэнс з-за прыпальвальніка побач з ім, а кошык на цэнтральнай кансолі пад пярэднім цэнтральным падлакотнікам мае разумны памер.

Спераду ўсё разумнага памеру.

Салон H2 прасторны, з добрым прасторай для галавы, плячэй і ног спераду, і тое ж самае тычыцца задняга шэрагу, дзе я магу сесці за сваё месца кіроўцы, пакінуўшы каля 40 мм вольнай прасторы паміж каленамі і спінкай сядзення.

Месцы для задніх пасажыраў таксама дастаткова.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 4/10

Вы планавалі пракаціцца па бездаражы? Ну, можа быць, перагледзець гэта, таму што Haval H2 цяпер даступны толькі з пярэднім прывадам і пастаўляецца выключна з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, таму варыянт з механічнай каробкай перадач адсутнічае.

Адзіны даступны рухавік - гэта 1.5-літровы рухавік магутнасцю ўсяго 110 квт/210 Нм.

Рухавік уяўляе сабой 1.5-літровы чатырохцыліндравы турбабензінавы рухавік (вы не можаце атрымаць дызель), які развівае магутнасць 110 квт/210 Нм.

Турба-лаг - мая самая вялікая праблема з H2. На абарачэннях вышэй 2500 аб/мін усё ў парадку, але ніжэй гэтага, калі паставіць нагу на нагу, можа здацца, што вы можаце злічыць да пяці, перш чым з'явіцца бурчанне. 

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 5/10

H2 жадае піць. Haval кажа, што пры спалучэнні гарадскіх і адчыненых дарог вы павінны ўбачыць, што H2 спажывае 9.0 л / 100 км. Мой маршрутны кампутар сказаў, што я ў сярэднім 11.2/100 л / XNUMX км.

H2 таксама трэба 95 RON, у той час як многія канкурэнты з радасцю вып'юць 91 RON.

Як гэта вадзіць? 4/10

Тут ёсць што сказаць, але калі ў вас не так шмат часу, вынік такі: досвед кіравання H2 не адпавядае таму, што цяпер стала нормай у гэтым сегменце. 

Я магу не зважаць на пасадку, якая здаецца занадта высокай нават пры самых нізкіх наладах. Я магу ігнараваць індыкатары, якія не «міргаюць» у звычайным рытме, або шклоачышчальнікі, якія гучна ляскаюць. Або нават фары, якія не такія яркія, як святлодыёдныя ці ксенонавыя, але турба-затрымка, няёмкая язда і менш за ўражлівая рэакцыя на тармажэнне з'яўляюцца для мяне парушэннем умоў угоды.

Па-першае, хвалюе турболаг на нізкіх абарачэннях. Правы паварот на Т-вобразным скрыжаванні патрабаваў ад мяне хуткага руху з месца, але, паставіўшы правую нагу, я ўбачыў, як H2 клыпае ў сярэдзіну скрыжавання, а я адчайна чакаў прыбыцця бурчання па меры набліжэння руху. 

Хоць кіравальнасць для невялікага пазадарожніка нядрэнная, паездка занадта загружана; адчуванне калыханні, якое мяркуе, што налада спружыны і амартызатара не вельмі добрая. Іншыя аўтамабільныя кампаніі наладжваюць падвеску сваіх аўтамабіляў для аўстралійскіх дарог.

І хоць тэсты экстранага тармажэння паказваюць, што ў H2 былі аўтаматычна актывуемыя аварыйныя агні, я адчуваю, што тармазная рэакцыя слабейшая, чым у яго канкурэнтаў.

Стромкія ўзгоркі таксама не з'яўляюцца сябрам H2, і ён з усіх сіл спрабаваў падняцца на схіл, на які іншыя пазадарожнікі гэтага класа лёгка ўзбіраліся.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Haval хоча, каб вы ведалі, што яго H2 атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг ANCAP, і хоць у яго ёсць дыскавыя тормазы, сістэма кантролю цягі і ўстойлівасці і мноства падушак бяспекі, я хачу, каб вы ведалі, што ён быў пратэставаны ў мінулым годзе і не пастаўляецца з перадавым абсталяваннем для забеспячэння бяспекі. напрыклад АЕБ.

Поўнапамернае запасное кола, на мой погляд, таксама з'яўляецца сродкам бяспекі у H2 яно знаходзіцца пад падлогай багажніка, на што яго канкурэнты не могуць прэтэндаваць.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

На H2 распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя Haval ці 100,000 24 км прабегу. Існуе таксама пяцігадовая кругласутачная служба дапамогі на дарозе, якая пакрываецца коштам аўтамабіля. 

Першае абслугоўванне рэкамендуецца праводзіць праз шэсць месяцаў, а потым кожныя 12 месяцаў. Кошты абмежаваныя 255 доларамі за першы, 385 долараў за наступны, 415 долараў за трэці, 385 долараў за чацвёрты і 490 долараў за пяты.

вердыкт

Расчароўвае той факт, што аўтамабіль, які выглядае так страшэнна добра, можа падвесці з-за вытанчанасці інтэр'еру і праблем з кіравальнасцю. У некаторых абласцях H2 пышны і ідзе далей сваіх канкурэнтаў – таніраванае шкло, поўнапамерная запаска, люк на даху і добрая прастора для ног задніх пасажыраў. Але HR-V, Kona, C-HR і CX-3 усталявалі высокія стандарты якасці зборкі і досведу кіравання, і ў гэтым стаўленні H2 не знаходзіцца на тым жа ўзроўні.

H2 больш даступны па кошце, чым яго канкурэнты, але ці дастаткова гэтага, каб спакусіць вас адмовіцца ад CX-3 ці HR-V? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.