Агляд HSV GTS Maloo 2014: ці з'яўляецца самы хуткі ў свеце ute яшчэ і адным з самых прадукцыйных аўтамабіляў?
Адзіная рэч больш ашаламляльная, чым усталёўка гатовага да гонак V8 з наддувам у сціплы працоўны конік, - гэта эфект, які надзвычай жорсткае паскарэнне аказвае на ваш чэрап.
HSV GTS Maloo - самы хуткі ют у свеце, але нават калі вы ведаеце, чаго чакаць, нішто не падрыхтуе вас да поўнай цязе.
Гэта так хутка, што мой мозг ледзь паспявае зразумець, што адбываецца. Гэта хуткая перамотка наперад у рэальным жыцці са гукавой дарожкай суперкара V8.
Кожнае пераключэнне перадач выклікае яшчэ адзін штуршок у заднюю частку, а затым хуткае паскарэнне проста не спыняецца, пакуль вы не выціснеце счапленне, каб уключыць іншую перадачу. А потым усё паўтараецца зноў.
Пазнаёмцеся з суперкарам Ferrari, створаным падраздзяленнем Holden Special Vehicles, якія спецыялізуюцца на вытворчасці высокапрадукцыйных аўтамабіляў. Той жа ўбор, які клапоціцца аб флагманскай камандзе Holden V8 Supercar.
HSV выкарыстоўвала рухавік V8 з наддувам, які год таму ўсталёўвалі на седан GTS, і ўсталёўвала яго на абмежаваную колькасць грузавых аўтамабіляў. Таму што гэта магчыма, і таму што яны хацелі пакінуць незгладжальнае ўражанне, калі аўстралійская аўтамабільная прамысловасць зачыніць свае дзверы ў 2017 годзе.
У рэшце рэшт, ці можа быць нешта больш аўстралійскае, чым ют (які, дарэчы, мы вынайшлі ў 1933 годзе, калі жонка інжынера Форда захацела машыну, якую можна было б выкарыстоўваць на ферме, а потым ездзіць у царкву) з па-чартоўску вялікім V8?
HSV GTS Maloo - помнік Аўстраліі
Нядобразычліўцы могуць спытаць, навошта свету патрэбна такая машына. Але ёсць шмат іншых аўтамабіляў у гэтай лізе прадукцыйнасці. Кампанія HSV абсталявала GTS Maloo усімі тэхналогіямі бяспекі, даступнымі для аўтамабіляў аўстралійскай вытворчасці.
Акрамя таго, няма ніякіх абмежаванняў на тое, як хутка вы можаце дасягнуць мяжы хуткасці.
У гэтым выпадку HSV GTS Maloo можа разагнацца да 0 км/г за зручныя 100 секунды. Хуткі, як Porsche 4.5.
Каб дапамагчы збалансаваць кнігі, HSV таксама дадала самыя вялікія тормазы, якія калі-небудзь усталёўваліся на матацыклы ў любым пункце свету. Сапраўды, ярка-жоўтыя суппорты і бліскучыя дыскі памерам з паднос для піцы больш, чым тыя, што ўсталяваны на суперкары V8.
HSV GTS таксама мае тры ўзроўню кантролю ўстойлівасці, што дапамагае прадухіліць намець у павароце, мае больш шырокія шыны ззаду, чым спераду, для паляпшэння счаплення ззаду, і сістэму папярэджання аб сутыкненні, калі вы знаходзіцеся занадта блізка да дарогі. машына наперадзе.
Ён таксама мае сістэму вектара крутоўнага моманту , аналагічную той, што выкарыстоўваецца ў Porsche для кіравання счапленнем задняй часткі аўтамабіля ў стромкіх паваротах.
Любы, хто турбуецца аб здольнасці шасі ute вытрымліваць такую вялікую магутнасць, не павінен баяцца. Toyota HiLux больш слізкая на мокрай дарозе, чым самы хуткі ў свеце пікап. Паверце мне, дзякуючы супадзенню заказаў аўтамабіляў і праліўному надвор'ю мы ехалі на абодвух матацыклах запар у горшых умовах, якія Маці-прырода магла сабраць на гэтым тыдні.
Каб не было апраўданняў для здзяйснення няправільнага ўчынку, GTS Maloo таксама мае лічбавую індыкацыю хуткасці, якая адлюстроўваецца на лэбавым шкле ў межах прамой бачнасці кіроўцы. Прама як БМВ.
Калі здарыцца горшае, вас абароняць шэсць падушак бяспекі і пяцізоркавы рэйтынг бяспекі. Прама як Вольва.
Але ўсё, пра што я магу зараз думаць, гэта гук. Я падарожнічаў у Батэрст і назад на Вялікую гонку доўгім шляхам, па выбоістых дарогах з выбоінамі, прызначаным для працоўных конікаў, а не для шоў-поні.
І, нягледзячы на язду на масіўных 20-цалевых колах (таксама самых вялікіх, якія калі-небудзь усталёўваліся на аўтамабілі аўстралійскай вытворчасці) і нізкапрофільных еўрапейскіх шынах, распрацаваных для нямецкіх аўтабанаў (гэтыя шыны Continental першапачаткова былі зроблены для Mercedes-Benz), ён едзе як па чараўніцтве. дыван.
Якімі б ні былі вашыя ўражанні ад брутальных холдэнаў, гэта ўсё наадварот. Гэта значна больш цывілізавана, чым любы Cashed Up Bogan (гэта маркетынгавы тэрмін, і, як уладальнік пяці аўтамабіляў V8 за 10 гадоў, я прылічаю сябе да іх за выключэннем часткі Cased Up ), які мог сабе ўявіць.
Аздабленне са штучнай замшу на прыборнай панэлі, бліскучае аздабленне вакол вентыляцыйных адтулін, раяльны чорны колер побач з прыладамі усё гэта ў сукупнасці апраўдвае кошт у 90,000 XNUMX даляраў. Ну, гэта плюс масіўны рухавік, звышмагутная каробка перадач і дыферэнцыял у стылі гоначнага аўтамабіля са спецыяльнымі астуджальнымі венамі.
Без сумневу, GTS Maloo яшчэ адзін клічнік для аўстралійскай аўтамабільнай прамысловасці. Тым, хто чакае Армагедон на дарогах, няма пра што турбавацца.
Большасць гэтых аўтамабіляў ніколі не будуць кіравацца так, як задумаў іх стваральнік. Усяго будзе выпушчана 250 экзэмпляраў (240 для Аўстраліі і 10 для Новай Зеландыі), і большасць з іх у канчатковым выніку патрапяць у калекцыйныя асобнікі.
І гэта трагедыя, падобна таму, каб трымаць Чорную Ікру ў якасці поні для дзяцей.
