Агляд Jaguar E-Pace 2020: клятчасты сцяг P250

У 2016 годзе кампанія Jaguar выклікала нямала здзіўленняў, калі ўвайшла ў хуткарослы свет прэміяльных пазадарожнікаў са сярэднепамерным F-Pace. І спецыялістам па распрацоўцы прадукта ў штаб-кватэры ў Кавентры ён так спадабаўся, што яны прыгатавалі яшчэ адзін.

Кампактны E-Pace (і наступны электрычны I-Pace) перамясціў брэнд з раскошных седанаў, універсалаў і спартовых аўтамабіляў на пазадарожнікі, якія зараз лідзіруюць у продажах брэндаў і прадуктаў.

F-Pace выдатна складзены пятиместный аўтамабіль. Ці дае гэты меншы пакет E-Pace яшчэ больш добрых рэчаў?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132 квт)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	6 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$55,700

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 каштуе 250 3 даляраў ЗША, без уліку дарожных выдаткаў, і канкуруе з вялікай групай еўрапейскіх і японскіх кампактных пазадарожнікаў, такіх як Audi Q40 61,900 TFSI Quattro S Line (1 25 даляраў ЗША), BMW X64,900, 300 xDrive61,700i (250 4 даляраў ЗША), Lexus NX63,000 F Sport (200 62,670 даляраў), Mercedes-Benz GLA XNUMX XNUMXMatic (XNUMX XNUMX даляраў) і Range Rover Evoque PXNUMX S (XNUMX XNUMX даляраў). Усе моцныя арэшкі, і ўсё AWD, акрамя переднеприводного Lexus.

І калі вы ўвойдзеце ў планку за 60 10 даляраў, справядліва чакаць доўгі спіс стандартных функцый, і, акрамя тэхналогій бяспекі і трансмісіі, падрабязна апісаных у раздзелах "Бяспека" і "Ваджэнне", клас Checkered Flag на вяршыні піраміды забяспечвае фіксаваны панарамны люк на даху , аздабленне сядзенняў скурай Grained (з кантраснай радком), спартовыя перадпакоі сядзенні з электрапрывадам і падагрэвам, якія рэгулююцца па 10 параметрах, двухзонны клімат-кантроль і XNUMX-цалевы мультымедыйны экран Touch Pro (з кіраваннем паходжаннем, шчыпком і маштабаваннем). ), кіраванне гукам (уключаючы лічбавае радыё), падлучэнне Android Auto і Apple CarPlay, спадарожнікавую навігацыю і многае іншае.

Вяршыня пірамідальнай камплектацыі з клецістым сцягам абсталявана фіксаваным панарамным шкляным люкам.

Іншыя адзначаныя сцяжкі ўключаюць "Пакет Black Exterior", адаптыўны круіз-кантроль, 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, вонкавыя люстэркі задняга выгляду з падагрэвам і электрапрывадам (з падсветкай набліжэння), дворнікі з датчыкамі дажджу, аўтаматычныя святлодыёдныя фары, святлодыёдныя ДХО пярэднія і ззаду), а таксама заднія ліхтары, задняя дзверы з электрапрывадам, ашалёўка столі колеру "Ebony", скураны руль "R-Dynamic", чорныя подрулевые пялёсткі пераключэння перадач, уваход і запуск без ключа, металічныя накладкі на парогі "Chequered Flag" і яркія металічныя педалі. 

Наш тэставы ўзор "Photon Red" таксама быў абсталяваны праекцыйным дысплеем (1630 даляраў ЗША), аўдыёсістэмай Meridian (1270 даляраў ЗША), ахоўным шклом (690 даляраў ЗША) і заднімі аніміраванымі паказальнікамі павароту (190 даляраў ЗША).

Насамрэч, спіс опцый Jaguar E-Pace напоўнены асобнымі функцыямі і пакетамі, але стандартная камплектацыя забяспечвае добрыя суадносіны кошт-якасць і канкурэнцыя ў катэгорыі. 

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Ян Каллум. Дырэктар па дызайне Jaguar на працягу 20 гадоў, з 1999 па 2019 год, развіваў знешні выгляд брэнда ад традыцыйнага і кансерватыўнага да прахалоднага і сучаснага, не адмаўляючыся ад традыцыйнага дзіцяці з новай дызайнерскай вадой для ванны.

E-Pace варта фірмоваму дызайнерскаму шаблон Jaguar.

E-Pace стане адным з апошніх аўтамабіляў Jaguar, якія зявяцца пад яго пастаянным кіраўніцтвам (Калум застаецца кансультантам Jaguar), і падчас яго глабальнага запуску ў 2018 годзе ён імкнуўся падкрэсліць гендэрную нейтральнасць аўтамабіля, падводзячы вынік. як: «Не занадта высакародна; мускулісты і пышны адначасова».

І з гэтым цяжка паспрачацца. E-Pace варта фірмоваму дызайнерскаму шаблоне Jaguar, закладзенаму ў рэвалюцыйных мадэлях, такіх як спартовы аўтамабіль F-Type і буйнейшы пазадарожнік F-Pace.

Чорныя 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі з пяццю спіцамі падкрэсліваюць спартовы выгляд аўтамабіля.

Пры даўжыні ледзь меней 4.4 метра E-Pace менш, чым звычайныя сярэднія пазадарожнікі, такія як Mazda CX-5 і Toyota RAV4, але ён прыкметна шырэй, што надае яму вялікі пляц падставы і спартовую выправу.

Звышкароткія пярэдні і задні навісі, а таксама чорныя 19-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі з пяццю спіцамі ўзмацняюць гэтае ўражанне, у той жа час падкрэсліваючы адносна доўгую колавую базу ў 2681 мм.

Цёмныя рашоткі рашоткі Checkered Flag і доўгія завостраныя святлодыёдныя фары ствараюць вядомы каціны твар.

Цёмныя сеткаватыя рашоткі Checkered Flag на носе і доўгія якія звужваюцца святлодыёдныя фары, дапоўненыя святлодыёднымі ДХО у форме літары «J» па іх вонкавым краям, ствараюць вядомае кацінае твар, а цёмныя акцэнты на рашотках крылаў і акантоўцы вокнаў дадаюць дадатковае паветра. інтэнсіўнасці.

Нахільная, амаль як у купэ, лінія даху, завостраныя бакавыя шклы і шырокія крылы падкрэсліваюць дынамічны выгляд E-Pace, а доўгія, вузкія гарызантальныя заднія ліхтары і тоўстыя храмаваныя патрубкі выхлапной сістэмы усё гэта сучасныя адметныя рысы Jaguar.

Тоўсты выхлапны патрубак з храмаванымі наканечнікамі – цяперашняя візітная картка Jaguar.

Інтэр'ер здаецца такім жа шчыльна загорнутым і старанна спраектаваным, як і вонкавы выгляд, з прыборамі, мультымедыйным экранам і клавішамі кіравання, выразна арыентаванымі на кіроўцу.

Інтэр'ер здаецца такім жа шчыльна загорнутым і старанна прадуманым, як і вонкавы выгляд.

Фактычна, адмысловы вызначальны бок спускаецца ўніз ад верхняй часткі прыборнай панэлі, вакол цэнтральнай кансолі і праз кансоль, утворачы бар'ер-контрфорс (у камплекце з левай дзяржальняй) паміж кіроўцам і перадпакоем пасажырам.

І калі вы ўсё яшчэ асацыюеце Jags з інтэр'ерам са шпону арэхавага дрэва, падумайце яшчэ раз. Стрыманае аздабленне Noble Chrome падкрэслівае акантоўку рычага пераключэння перадач, прыборную панэль і іншыя дэталі на прыборнай панэлі і дзвярах. 

Вертыкальны спартовы рычаг пераключэння перадач адрозніваецца ад паваротнага кантролера, выкарыстоўванага ў больш старых мадэлях Jaguar, аднак, па словах Jaguar, прыгожыя тактыльныя перадпакоі вентыляцыйныя кружэлкі былі натхнёныя кольцамі аб'ектыва класічнай камеры Leica.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Для аўтамабіля з адлегласцю паміж бамперамі меней 4.4 метра колавая база ў 2681 мм з'яўляецца доўгай, а ўнутраная прастора таксама павялічана дзякуючы шырокай бэльцы і адноснай вышыні E-Pace.

Нейкім чынам перадпакой частка салона здаецца ўтульнай і ў той жа час прасторнай, гэтая дзіўная дыхатамія, створаная стромкім нахілам прыборнай панэлі і цэнтральнай кансолі, павялічвае адчуванне прасторы, але пры гэтым забяспечвае лёгкі доступ да ключавых элементаў кіравання і месцам для захоўвання рэчаў. 

У перадпакоі часткі салона ўтульна і прасторна адначасова.

Кажучы пра гэта, перадпакоі сядзенні забяспечаныя вялікай скрыняй для захоўвання з вечкам / высоўным падлакотнікам паміж сядзеннямі (з двума партамі USB-A, слотам для мікра-SIM і разеткай 12 У), двума поўнапамернымі падшклянкамі ў цэнтральнай кансолі (з слот для смартфона паміж імі ), латок для дробных прадметаў перад рычагом пераключэння перадач, ёмістая пальчаткавая скрыня, верхні трымальнік для сонцаахоўных ачкоў і вялікія дзвярныя кошыкі, у якіх досыць месцы для вялікіх бутэлек. 

Адмысловая нататка да цэнтральнай скрыні для захоўвання. Прастора распасціраецца наперад, далёка пад кансоллю, таму пару 1.0-літровых бутэлек можна пакласці роўна, пакінуўшы дастаткова месцы зверху. А сеткаватая кішэня на ніжнім боку вечка выдатна падыходзіць для дробных незамацаваных прадметаў.

На заднім сядзенні дастаткова месца для пасажыраў.

Перамесціцеся назад, і зноў, нягледзячы на ​​мініятурны памер, размяшчэнне E-Pace добрае. Седзячы за сядзеннем кіроўцы, разлічаным на мае 183 гл (6.0 футаў), я атрымліваў асалоду ад вялікай прасторай для ног і галавы, нават са стандартным шкляным люкам. 

Месца для плячэй таксама вельмі зручна. А пасажыры на заднім сядзенні абсталяваныя скрыняй для захоўвання з вечкам і двума падшклянкамі ў адкідным цэнтральным падлакотніку, сеткаватымі кішэнямі на спінках перадпакояў сядзенняў і карыснымі дзвярнымі паліцамі, у якіх досыць месцы для стандартных бутэлек. Ёсць таксама рэгуляваныя цэнтральныя вентыляцыйныя адтуліны з разеткай на 12 У і тры адтуліны для захоўвання.

Пасажыры на заднім сядзенні маюць скрыню для захоўвання з вечкам і два падшклянкі ў адкідным цэнтральным падлакотніку.

Багажнае аддзяленне яшчэ адзін плюс кампактнага E-Pace: 577 літраў пры складанні задняга сядзення ў прапорцыі 60/40, а пры складзеным 1234 літра. 

Некалькі кропак мацавання дапамагаюць замацаваць груз, абапал ёсць зручныя гаплікі для кайстраў, а таксама разетка на 12 У са боку пасажыра і сеткаваты адсек за колавай нішай са боку кіроўцы. Заднія дзверы з электрапрывадам таксама вітаюцца.

Грузападымальнасць прычэпа з тормазамі складае 1800 кг (750 кг без тармазоў), а сістэма стабілізацыі прычэпа ўваходзіць у стандартную камплектацыю, хоць прымач прычапной прылады абыйдзецца вам у дадатковыя 730 даляраў. Стальная запаска знаходзіцца пад грузавой падлогай.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 прыводзіцца ў рух 2.0-літровай турба-бензінавай версіяй модульнага рухавіка Jaguar Land Rover Ingenium, заснаванага на мностве цыліндраў той жа канструкцыі аб'ёмам 500 куб.

Гэты агрэгат AJ200 мае алюмініевы блок і галоўку з чыгуннымі гільзамі цыліндраў, непасрэдны ўпырск, які рэгулюецца ўздым впускнога і выпускнога клапанаў з электрагідраўлічным кіраваннем, а таксама адзінарны турбанаддувам з падвойнай спіраллю. Ён выдае 183 квт пры 5500 аб/мін і 365 Нм пры 1300-4500 аб/мін. 

E-Pace Checkered Flag P250 прыводзіцца ў рух 2.0-літровай бензінавай версіяй модульнага рухавіка Jaguar Land Rover Ingenium з турбанаддувам.

Прывад перадаецца на ўсе чатыры кола праз дзевяціступеністую аўтаматычную каробку перадач (ад ZF) і сістэму поўнага прывада Active Driveline. Пры зняцці задняй восі па змаўчанні ён увесь час адсочвае ўмовы руху, абнаўляючы размеркаванне крутоўнага моманту кожныя 10 мілісекунд.

Дзве незалежныя муфты з электронным кіраваннем (з мокрай кружэлкай) размяркоўваюць крутоўны момант паміж заднімі коламі, пры гэтым сістэма здольная перадаваць 100% крутоўнага моманту на любое задняе кола, калі гэта неабходна.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўленая эканомія паліва для камбінаванага (ДОПОГ 81/02 - гарадскі, загарадны) цыклу складае 7.7 л/100 км л/100 км, клятчасты сцяг P250 выкідвае 174 г/км CO2 падчас.

За тыдзень з аўтамабілем, праехаўшы каля 150 км па горадзе, прыгарадзе і аўтастрадзе (уключаючы дзёрзкі заезд па B-роўд), мы зафіксавалі сярэдні выдатак 12.0 л/100 км, што з'яўляецца высокім паказчыкам для кампактнага пазадарожніка. Гэты лік адпавядае рэальнай далёкасці 575 км.

І варта адзначыць, што, нягледзячы на ​​выкарыстанне лёгкага алюмінія для асноўных панэляў кузава і кампанентаў падвескі, E-Pace важыць больш за 1.8/XNUMX тоны, што робіць яго не горш свайго буйнейшага брата F-Pace.

Мінімальнае патрабаванне да паліва - неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 95, і вам спатрэбіцца 69 літраў гэтага паліва, каб запоўніць бак.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

У 2017 годзе Jaguar E-Pace атрымаў максімальную пяцізоркавую адзнаку ANCAP і можа пахваліцца самавітым наборам тэхналогій актыўнай і пасіўнай бяспекі.

Каб дапамагчы вам пазбегнуць аварыі, ёсць чаканыя функцыі, такія як ABS, BA і EBD, а таксама кантроль устойлівасці і цягі. У той час як пазнейшыя інавацыі, такія як AEB (гарадскі, міжгародні і высакахуткасны, з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў), дапамога ў сляпых зонах, адаптыўны круіз-кантроль (з «Queue Assist»), «аварыйны стоп-сігнал», дапамога ва ўтрыманні паласы руху, парк дапамога і папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду таксама ўключаны ў спецыфікацыю Checkered Flag.

Камера задняга выгляду, Манітор стану кіроўцы і Памочнік па забеспячэнні ўстойлівасці прычэпа таксама з'яўляюцца стандартнымі, але 360-градусная камера аб'ёмнага гучання (210 даляраў ЗША) і кантроль ціску ў шынах (580 даляраў ЗША) з'яўляюцца дадатковымі опцыямі.

Калі сутыкненне непазбежна, шэсць падушак бяспекі размешчаны ўнутры (двайная пярэдняя, ​​пярэдняя бакавая і поўнапамерная шторка), а сістэма абароны пешаходаў уключае актыўны капот, які паднімаецца пры сутыкненні з пешаходам, каб забяспечыць большы зазор ад цвёрдых частак у маторным адсеку. , а таксама спецыяльную падушку бяспекі для лепшай абароны падставы ветравога шкла. 

На задніх сядзеннях таксама ёсць тры верхніх кропкі мацавання дзіцячых капсул/дзіцячых утрымлівальных прылад з мацаваннямі ISOFIX у двух крайніх кропках.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

Гарантыя Jaguar на тры гады/100,000 XNUMX км значна адрозніваецца ад звычайнага тэмпу, які складае пяць гадоў/неабмежаваны прабег, а ў некаторых брэндаў сем гадоў. І нават у сегменце раскошы пачатковец Genesis і самы аўтарытэтны з іх Mercedes-Benz нядаўна ўзмацнілі ціск, прапанаваўшы пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу. 

Jaguar прапануе гарантыю на тры гады ці 100,000 XNUMX км прабегу.

Пашыраная гарантыя даступная на 12 ці 24 месяцы, да 200,000 XNUMX км.

Абслугоўванне запланавана кожныя 12 месяцаў/26,000 102,000 км, а "План абслугоўвання Jaguar" даступны максімум на пяць гадоў/1950 XNUMX км за XNUMX даляраў, што таксама ўключае пяцігадовую дапамогу на дарозе.

Як гэта вадзіць? 8/10

Капот, перадпакоі ахоўныя рашоткі, дах, задняя дзверы і ключавыя кампаненты падвескі E-Pace могуць быць выраблены з лёгкага сплава, але гэты каржакаваты маленькі пазадарожнік важыць 1832 кг. Тым не менш, Jaguar сцвярджае, што Checkered Flag P250 разганяецца з 0 да 100 км/ч за 7.1/XNUMX секунды, што вельмі хутка, калі не асляпляльна.

2.0-літровы турбобензиновый рухавік з падвойнай спіраллю забяспечвае самавіты блок (пікавага) крутоўнага моманту (365 Нм) усяго ад 1300 аб/мін да 4500 аб/мін, што ў спалучэнні з не менш за дзевяццю аўтаматычнымі перадаткавымі лікамі азначае, што здаровы ўдар у сярэднім дыяпазоне заўсёды даступны.

Адаптыўная сістэма пераключэння трансмісіі счытвае манеру ваджэння, каб адпаведным чынам адаптаваць яе паводзіны, і яна працуе добра. Але пераключэнне перадач уручную з дапамогай подрулевых пялёсткаў дадае весялосці і дакладнасці.

Справа ў тым, што, нягледзячы на ​​тое, што яны выкананы ў каларытным чорным колеры, самі пялёсткі зроблены з пластыка, што здаецца звычайным і з'яўляецца расчараваннем у высакакласным асяроддзі. 

Jaguar сцвярджае, што Checkered Flag P250 разганяецца да 0 км/г за 100 секунды.

Падвеска стойка спераду, інтэгральная шматрычажка ззаду, а якасць язды на здзіўленне лёгкае для аўтамабіля з высокай пасадкай такога памеру. Тут няма хітрых актыўных амартызатараў, проста добра спраектаваная ўстаноўка, настроеная на працу ў самых розных умовах.

Тым не менш, сістэма «JaguarDrive Control» прапануе чатыры рэжыму – «Нармальны», «Дынамічны», «Эка» і «Дождж/Лёд/Снег» – наладжваючы такія параметры, як рулявое кіраванне, прыёмістасць, пераключэнне перадач, кантроль устойлівасці, размеркаванне. крутоўнага моманту. і сістэма поўнага прывада.

Дынаміка гэта прыемнае месца, усё зашпіляецца ледзь мацней, без якога-небудзь значнага ўплыву на вытанчанасць, аўтамабіль застаецца ціхім і сабраным, нават калі запал кіроўцы пачынае браць верх. 

Рулявое кіраванне з пераменным перадаткавым стаўленнем і электраўзмацняльнікам прапарцыйна хуткасці добра ўзважана і добра накіравана, але адчуванне дарогі пасрэднае. З іншага боку, сістэма вектарызацыі крутоўнага моманту, якая выкарыстоўвае тормазы, каб сціснуць кола, парушаючае счапленне з дарогай у павароце, працуе бездакорна. 

Тормазы ўяўляюць сабой 349-міліметровыя вентыляваныя дыскі спераду і 300-міліметровыя суцэльныя ротары ззаду, і, хоць яны досыць добра спыняюць аўтамабіль, пачатковае адчуванне педалі хапае, асабліва на малых хуткасцях. Гэта складаная задача вышмараваць педаль да кропкі, калі эфект знікне.

Пад загалоўкам «Агульныя нататкі» цяжкая эрганамічная планіроўка з вельмі выразнымі прыборамі і зручнымі перамыкачамі, але аздабленне столі «чорным дрэвам» занадта зацямняе інтэр'ер. Нягледзячы на ​​тое, што велізарны (стандартны) шкляны люк прапускае шмат святла, мы б аддалі перавагу больш светлае адценне "Ebony", даступны ў іншых класах E-Pace (але не ў гэтым).

Кажучы аб інтэр'еры, спартовыя перадпакоі сядзенні чэпкія, але зручныя на далёкіх дыстанцыях, а іх (стандартнае) абаграванне з'яўляецца вялікім плюсам у прахалодную раніцу, шырокафарматны мультымедыйны экран высокага дазволу (21: 9) дастаўляе задавальненне. а ўзровень якасці і ўвагі да дэталяў у салоне ўражвае.

вердыкт

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 гэта кампактны, паліраваны пазадарожнік прэміум-класа. Недарагі, супер бяспечны і прасторны, ён спалучае ў сабе бліскучую практычнасць з камфортам і карыснай для здароўя прадукцыйнасцю. Гэта крыху прагна, ёсць некаторыя адносна нязначныя дынамічныя прыдзіркі, і пакет валодання Jaguar павінен палепшыць сваю гульню. Але для тых, хто не мае шмат вольнага месца, але не хоча эканоміць на раскошы, гэта прывабны варыянт у высокаканкурэнтнай катэгорыі.