Агляд Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

У 21 стагоддзі Jaguar, нарэшце, авалодаў мастацтвам пазнаваць свой зорны бэк-каталог, не застраваючы ў мінулым. І калі вам патрэбныя доказы гэтага, не гледзіце далей тэмы гэтага агляду. 

З'явіўшыся ў 2016 годзе, F-Pace рашуча выйшаў за рамкі знакамітай спадчыны брытанскага вытворцы з арэхавага дрэва і скуры, якая так доўга ўтрымлівала яго ў часе ў дызайне і распрацоўцы.

Так, спартовая машына F-Type зламала лёд, але гэта быў пазадарожнік. Стромка, сучасна і нацэлена на маладыя сем'і, а не на «мужчын вызначанага веку». 

Як след з назову, R Sport 25T абапіраецца на спартовы вонкавы выгляд і ўцягнутасць кіроўцы, каб адпавядаць абяцанням штодзённай практычнасці пятиместного аўтамабіля. Такім чынам, як жа выглядае гэтая машына коштам каля 80 тысяч даляраў з які рыкае катом на рашотцы радыятара?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 квт)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	7.4 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$66,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Па кошце 80,167 25 даляраў без уліку дарожных выдаткаў F-Pace R Sport 78,900T канкуруе з мноствам прэміяльных пазадарожнікаў сярэдняга памеру з Еўропы і Японіі, у тым ліку Alfa Romeo Stelvio Ti (5 45 даляраў), Audi Q74,500 3 TFSI Quattro Sport. (30 81,900 даляраў), BMW X350 xDrive81,890i M Sport (300 4 даляраў), Lexus RX79,700 Luxury (250 82,012 даляраў), Mercedes-Benz GLC 60 6Matic (78,990 XNUMX даляраў), Range Rover даляраў) і Volvo XCXNUMX TXNUMX R-Design (XNUMX XNUMX даляраў).

За столькі даляраў і ў гэтай кампаніі вы чакаеце прыгожы спіс стандартнага абсталявання, і гэты F-Pace прыходзіць на вечарынку з перфараванымі скуранымі сядзеннямі з кантраснай радком (штучная скура Luxtec на дзвярах і прыборнай панэлі), Рулявое кола R-Sport са скураным аздабленнем, спартовыя перадпакоі сядзенні з электрапрывадным рэгуляваннем па 10 параметрах (з памяццю кіроўцы і электрычным рэгуляваннем паяснічнага ўпора па 10 параметрах), а таксама XNUMX-цалевы мультымедыйны экран Touch Pro (з галасавым кіраваннем).

Затым вы можаце дадаць двухзонны клімат-кантроль (з рэгуляванымі заднімі вентыляцыйнымі адтулінамі), спадарожнікавую навігацыю, аўдыёсістэму Meridian магутнасцю 380 Вт / 11 дынамікаў (з падтрымкай Android Auto і Apple CarPlay), уваход і запуск без ключа, 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі -кантроль. , аўтаматычныя фары, святлодыёдныя ДХО і заднія ліхтары, перадпакоі і заднія противотуманные фары, вонкавыя люстэркі з падагрэвам і электрапрывадам, дворнікі з датчыкамі дажджу, перадпакоі (металічныя) накладкі на парогі з падсвятленнем і ашалёўка столі замшавай тканінай «Ebony

F-Pace абсталяваны святлодыёднымі ДХО.

Гэта нядрэнны набор функцый, але для аўтамабіля коштам больш за 80 тысяч долараў было некалькі сюрпрызаў. Напрыклад, фары ксенонавыя, а не святлодыёдныя, рулявая калонка рэгулюецца ўручную (электрычнае рэгуляванне - 1060 даляраў), лічбавае радыё - опцыя (950 даляраў), а заднія дзверы з функцыяй гучнай сувязі - 280 даляраў.

Насамрэч, спіс опцый такі ж доўгі, як ваша рука, і апроч лічбавага радыё ў нашым тэставым прыкладзе было некалькі такіх, як Driver Assist Pack (гл. раздзел «Бяспека» — 4795 даляраў), фіксаваны «Панарамны дах» (3570 даляраў ), Чырвоная фарба металік (1890 даляраў ЗША) Чорны пакет R-Sport (глянцавыя чорныя бакавыя вентыляцыйныя адтуліны са значком R-Sport, глянцавая чорная рашотка радыятара і акантоўка, а таксама дзвярныя панэлі ў колер кузава з глянцавым чорным аздабленнем - 1430 ЗША), ахоўнае шкло (950 долараў ЗША). ) і падагрэў перадпакояў сядзенняў (840 даляраў). Нават дыстанцыйнае разблакіраванне задніх сядзенняў каштуе дадаткова 120 долараў. Што складае агульны кошт у 94,712 50 даляраў без уліку дарожных выдаткаў. Таксама даступна каля XNUMX іншых опцый, як па асобнасці, так і ў складзе пакета. 

Наш тэставы аўтамабіль быў абсталяваны фіксаваным панарамным дахам .

Аўтамабіль у стандартным выглядзе суцэль прыстойна абсталяваны за свае грошы. Проста не забудзьцеся ўдакладніць, што менавіта вам трэба, і ўважліва вывучыце спісы стандартнага абсталявання і опцый. 

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Нямногія аўтамабільныя брэнды могуць параўнацца з Jaguar па эмацыйнай прывабнасці, і нямногія аўтамабільныя дызайнеры, здаецца, разумеюць гэта так жа добра, як Ян Каллум. Будучы дырэктарам па дызайне Jaguar на працягу 20 гадоў (з 1999 па 2019 год), ён змог улавіць сутнасць брэнда і спрытна выказаць яе сучасным спосабам.

Ствараючы спартовы аўтамабіль F-Type (і розныя папярэднія яму канцэптуальныя мадэлі), Каллум стварыў мову дызайну, які складаецца з плыўных выгібаў, выдатна збалансаваных прапорцый і імгненна вядомых дэталяў.

Я, напрыклад, думаю, што цяперашні дызайн задніх ліхтароў Jaguar геніяльны.

І гэты падыход плыўна перайшоў на буйнейшы пазадарожнік F-Pace. Вялікая сотавая рашотка радыятара, гладкія фары і раскрытыя бакавыя вентыляцыйныя адтуліны ствараюць новы твар Jaguar, у той жа час схіляючы капялюш да розных класічных мадэляў.

І я, напрыклад, думаю, што цяперашні дызайн задніх ліхтароў Jaguar геніяльны. Узяцце тонкай формы кластара ранняга E-Type і ператварэнне яго круглага адбівальніка ў невялікую крывую, якая ўразаецца ў корпус пад асноўным стоп-сігналам, - гэтае цудоўнае творчае змешванне старога і новага.

Інтэр'ер паўтарае выгнутую форму экстэр'ера, з невялікім капюшонам над двума асноўнымі (круглымі аналагавымі) інструментамі і 5.0-цалевым TFT-экранам паміж імі. Фірмовы паваротны селектар перадач паказвае на адносны ўзрост F-Pace, паколькі пазнейшы кампактны пазадарожнік E-Pace перайшоў на больш традыцыйны перамыкач перадач.

Інтэр'ер паўтарае выгнутую форму экстэр'ера з невялікім капюшонам над двума асноўнымі (круглымі аналагавымі) прыборамі.

Намёк на F-Type прысутнічае ў форме прыпаднятага капота ў верхняй частцы прыборнай панэлі над вентыляцыйнымі адтулінамі ў верхняй частцы цэнтральнай кансолі, а кантрасны радок на акуратна пашытых скураных сядзеннях гэта рыска высокага класа. Агульны вонкавы выгляд адносна стрыманы, але якасны. 

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Маючы крыху больш за 4.7 м у даўжыню, крыху менш за 2.1 м у шырыню і каля 1.7 м у вышыню, F-Pace дастаткова вялікі, але не пераходзіць межы велізарнага. Але амаль 2.9-метровай колавай базы дастаткова, каб змясціць толькі два рады сядзенняў.

Спераду дастаткова месца над галавой, нават з усталяваным дадатковым люкам на даху нашага аўтамабіля, і дастаткова месца для захоўвання рэчаў, з вялікай скрыняй з вечкам паміж сядзеннямі (які таксама служыць падлакотнікам і змяшчае два порта USB-A, мікра- слот для SIM-карты і разетка на 12 У), два вялікіх падшклянкі на цэнтральнай кансолі, невялікія аддзяленні, акуратна выразаныя абапал кансолі (ідэальна падыходзяць для тэлефона і/ці ключоў), верхні трымальнік для сонцаахоўных ачкоў і сціплая пальчаткавая скрыня (з трымальнікам. !). Дзвярныя паліцы невялікія, але змяшчаюць стандартныя бутэлькі з напоямі.

Спераду дастаткова месца над галавой, нават з дадатковым люкам на даху нашага аўтамабіля.

Перамесціцеся назад, і гэтая доўгая колавая база і высокая агульная вышыня забяспечаць кучу месца. Седзячы за сядзеннем кіроўцы, разлічаным на мае 183 гл (6.0 футаў), я атрымліваў асалоду ад вялікай прасторай для ног і галавы, з дастатковай шырынёй для трох дарослых у шэраг пры паездках на кароткія і сярэднія адлегласці.

Заднія сядзенні таксама абсталяваны рэгуляванымі вентыляцыйнымі адтулінамі, яшчэ двума ўваходамі USB-A (толькі для зарадкі) і разеткай на 12 У, таму няма праблем з зарадкай прылад і задаволенымі пасажырамі. Ёсць таксама сеткаватыя кішэні на спінках перадпакояў сядзенняў, невялікая паліца для захоўвання ў задняй частцы цэнтральнай кансолі, два падшклянкі ў адкідным цэнтральным падлакотніку і невялікія дзвярныя кішэні, у якіх досыць месцы для дробязяў і бутэлькі з напоем. .

Седзячы за сядзеннем кіроўцы, я атрымліваў асалоду ад вялікай прасторай для ног і галавой.

Багажнае аддзяленне важыць 508 літраў (VDA), што з'яўляецца прыблізным паказчыкам для гэтага размернага сегмента, адкрываючыся не менш за да 1740 літраў пры апушчаных задніх сядзеннях, якія складваюцца ў прапорцыі 40/20/40. Тут ёсць зручныя гаплікі для кайстраў, анкерныя мацаванні (4 шт.), эластычнае аддзяленне для захоўвання рэчаў (за колавай нішай са боку пасажыра) і яшчэ адна разетка на 12 У ззаду. 

Цягавы высілак складае 2400 кг для прычэпа з тормазамі (750 кг без тармазоў) з счэпнай вагой 175 кг, а сістэма стабілізацыі прычэпа ўваходзіць у стандартную камплектацыю. Але прымач прычапной прылады абыйдзецца вам у 1000 даляраў. 

Запаска для эканоміі месца знаходзіцца пад падлогай багажніка, і калі вы аддаеце перавагу поўнапамерную 19-цалевую запаску са сплава, вам давядзецца заплаціць яшчэ 950 даляраў або выкруціць руку прадаўцу.

У стандартную камплектацыю F-Pace уваходзіць запасная частка для эканоміі месца.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

F-Pace R Sport 25T абсталяваны 2.0-літровай турба-бензінавай версіяй модульнага рухавіка Ingenium ад Jaguar Land Rover, заснаванага на мностве цыліндраў той жа канструкцыі аб'ёмам 500 куб.

Гэты агрэгат AJ200 мае алюмініевы блок і галоўку з чыгуннымі гільзамі цыліндраў, непасрэдны ўпырск, пераменны ўздым впускнога і выпускнога клапанаў з электрагідраўлічным кіраваннем, а таксама адзінарны турбанаддувам з падвойнай спіраллю. Ён выдае 184 квт пры 5500 аб/мін і 365 Нм пры 1300-4500 аб/мін. 

2.0-літровы бензінавы рухавік з турбанаддувам развівае магутнасць 184 квт/365 Нм.

Прывад перадаецца на ўсе чатыры кола праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач (ад ZF) і сістэму поўнага прывада Intelligent Driveline Dynamics, якая складаецца з электрагідраўлічнага шматдыскавага мокрага счаплення, кіраванага цэнтрабежным электрагідраўлічным прывадам. . 

Шмат хітрых слоў, але мэта - плыўнае пераключэнне крутоўнага моманту паміж пярэдняй і задняй восямі, што, па сцвярджэнні Jag, займае ўсяго 100 мілісекунд. Нават поўнае пераключэнне магутнасці са 100-адсоткавай задняй перадачы на ​​100-адсоткавую перадпакой займае ўсяго 165 мілісекунд.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Заяўлены выдатак паліва ў камбінаваным цыкле (ADR 81/02 – гарадскі, загарадны) складае 7.4 л/100 км л/100 км, пры гэтым R Sport 25T выкідвае 170 г/км CO2.

За тыдзень з аўтамабілем у спалучэнні гарадскіх, прыгарадных і аўтапакутных умоў (уключаючы захопленую язду па дарогах B) мы зафіксавалі сярэдні выдатак 9.8/100 л / 1.8 км, што даволі нядрэнна для XNUMX-тоннага пазадарожніка.

Мінімальнае патрабаванне да паліва - неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 95, і вам спатрэбіцца 82 літраў гэтага паліва, каб запоўніць бак.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Jaguar F-Pace атрымаў максімальную пяцізоркавую адзнаку ANCAP у 2017 году, і хоць R Sport 25T можа пахваліцца шырокім наборам сістэм актыўнай і пасіўнай бяспекі, некаторыя важныя тэхналогіі знаходзяцца ў слупку опцый, а не ў спісе стандартных характарыстык.

Каб дапамагчы вам пазбегнуць аварыі, ёсць чаканыя функцыі, такія як ABS, BA і EBD, а таксама кантроль устойлівасці і цягі. Таксама ўключаны больш свежыя інавацыі, такія як AEB (10–80 км/г) і дапамога ва ўтрыманні паласы руху.

Камера задняга выгляду, круіз-кантроль (з абмежавальнікам хуткасці), манітор стану кіроўцы і кантроль ціску ў шынах з'яўляюцца стандартнымі, але дапамога ў сляпых зонах (900 даляраў) і 360-градусная камера аб'ёмнага гучання (2160 даляраў) з'яўляюцца дадатковымі опцыямі.

Адаптыўны круіз-кантроль (з Steering Assist) даступны толькі як частка Driver's Assist Pack (4795 даляраў ЗША) у якасці опцыі для нашага аўтамабіля, які таксама дадае дапамогу ў сляпых зонах, камеру кругавога агляду на 360 градусаў, высокую. AEB, Park Assist, дапамога пры паркоўцы на 360 градусаў і папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду.

Калі ўдар непазбежны, на борце ёсць шэсць падушак бяспекі (двайная перадпакой, пярэдняя бакавая і поўнапамерная фіранка), а таксама тры верхніх кропкі мацавання дзіцячых капсул/дзіцячых утрымлівальных прылад на задніх сядзеннях з мацаваннямі ISOFIX у двух крайніх палажэннях. .

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

Гарантыя Jaguar на тры гады/100,000 XNUMX км значна адрозніваецца ад звычайнага тэмпу, які складае пяць гадоў/неабмежаваны прабег, а ў некаторых брэндаў сем гадоў. І нават у сегменце раскошы Mercedes-Benz нядаўна ўзмацніў ціск, пяройдучы на ​​пяць гадоў/неабмежаваны кіламетраж. 

Пашыраная гарантыя даступная на 12 ці 24 месяцы, да 200,000 XNUMX км.

Абслугоўванне запланавана кожныя 12 месяцаў/26,000 102,000 км, а "План абслугоўвання Jaguar" даступны максімум на пяць гадоў/1950 XNUMX км за XNUMX даляраў, што таксама ўключае пяцігадовую дапамогу на дарозе.

Як гэта вадзіць? 8/10

F-Pace падзяляе платформу шасі iQ-Al (інтэлектуальная алюмініевая архітэктура) з Jaguar XE і XF, а таксама пазадарожнікам Range Rover Velar. Але, нягледзячы на ​​??лёгкую аснову, ён па-ранейшаму важыць 1831 кг, што не занадта шмат для аўтамабіля такога памеру і тыпу, але і не зусім лёгкае.

Тым не менш, Jaguar сцвярджае, што R Sport 25T будзе разганяцца ад 0 да 100 км/ч за 7.0 з, што з'яўляецца досыць хуткім, 2.0-літровы турбобензиновый чатырохцыліндравы рухавік забяспечвае немалыя 365 Нм максімальнага крутоўнага моманту ўсяго з 1300 аб/мін, у да 4500 аб/мін.

Такім чынам, заўсёды ёсць шмат магчымасцяў, а плыўны васьміступеністы аўтамат уносіць свой фундуш у падтрыманне абарачэнняў у гэтым аптымальным дыяпазоне, калі гэта неабходна. А для паслабленай язды па шашы два верхніх перадаткавых лікі перагружаныя, змяншаючы абарачэнні, памяншаючы шум і змяншаючы выдатак паліва. 

Але паралізаваны круіз - не асноўная назва гульні гэтага F-Pace. Вядома, Jag прадасць вам вар'ятку версію SVR з наддувам V400 магутнасцю 8+ квт пад капотам. Але, як след з назову R Sport, гэта хутчэй цёплы, чым які апальвае погляд на спартовую формулу F-Pace. 

Падвеска спераду на падвойных папярочных рычагах, ззаду шматрычагавая Integral Link, па ўсім перыметры ўсталяваныя бесступенькавыя амартызатары. Хітрыя амартызатары ўяўляюць сабой трехтрубную канструкцыю з вонкавымі гідраўлічнымі клапанамі, здольнымі сапраўды наладжваць рэакцыю на лета. 

Камфорт пры яздзе, нават у самай цвёрдай спартовай наладзе, выдатны, нягледзячы на ​​гуму Goodyear Eagle F255 сярэдняга профіля 55/1, абгорнутую вакол вялікіх стандартных 19-цалевых кружэлак.

R Sport носіць 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам, рэечнай перадачай з пераменным перадаткавым стаўленнем і добрым кірункам, якія перадаюць добрае адчуванне дарогі без якія-небудзь сур'ёзных удараў ці штуршкоў.

Спалучэнне добра ўзважанага рулявога кіравання, добра прадуманага кіравання кузавам і хрыплага гуку выхлапу робіць яго прыемным партнёрам па ваджэнню па прасёлкавай дарозе, хутчэй за ўсё, калі сямейныя абавязкі па ваджэнню адыходзяць на задні план (ці не?).

Баланс прывада па змаўчанні складае 90 працэнтаў крутоўнага моманту на заднюю вось для традыцыйнага адчування задняга прывада, пры гэтым да 100 працэнтаў прыпадае на заднія колы пры поўным паскарэнні на сухой паверхні. Але сістэма поўнага прывада стала адсочвае ўзровень цягі і па меры неабходнасці перадае цягу на перадпакой вось.

Фактычна, Jaguar сцвярджае, што сістэма можа перайсці ад 100-адсоткавага задняга зрушэння да размеркавання крутоўнага моманту 50/50 за 165 мілісекунд. 

Лепшая налада для язды па горадзе гэта рухавік і трансмісія ў рэжыме Спорт (больш вострая рэакцыя дросельнай засланкі з больш выразнымі схемамі пераключэння перадач) з падвескай у рэжыме Камфорт . 

Тормазы ўяўляюць сабой 325-міліметровыя вентыляваныя дыскі з усіх бакоў, якія забяспечваюць моцную, прагрэсіўную тармазную здольнасць. 

Хоць мы і не выязджалі на бездараж, тым, хто любіць гэта рабіць, трэба ведаць, што кут уезду аўтамабіля складае 18.7 градуса, з'езда - 19.1 градуса, кут рампы - 17.3 градуса. максімальная глыбіня пераадолення броду складае 500 мм, а дарожны прасвет - 161 мм.

Калі казаць аб агульных нататках, то медыясістэма Touch Pro простая ў выкарыстанні, хоць яна крыху глючыць, калі ў вас ужо падлучаны смартфон і вы перазапускае аўтамабіль, што часам патрабуе паўторнага падлучэння прылады для (у гэтым выпадку). выпадак) Apple CarPlay для запуску.

Эрганоміка добрая, нягледзячы на ​​адносна вялікую колькасць кнопак (а можа быць, з-за гэтага), а спартовыя перадпакоі сядзенні пачуваюцца гэтак жа добра, як і выглядаюць, нават у далёкіх паездках. 

вердыкт

Пышны вонкавы выгляд, карысная практычнасць і збалансаваная дынаміка дапамагаюць Jaguar F-Pace R Sport 25T з гонарам стаяць у горача аспрэчваным сегменце. Ён спалучае ў сабе класічную вытанчанасць Jaguar і задавальненне ад ваджэння з сучасным дызайнам. Але мы хацелі б, каб былі ўключаны некаторыя опцыі тэхналогіі актыўнай бяспекі, пакет валодання моцна адстае ад тэмпу, а ў слупку стандартных функцый адсутнічаюць некаторыя чаканыя элементы.