або Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE гэта хуткі адказ на добра зарэкамендавалае сябе трыо кампактных раскошных седанаў нямецкай вялікай тройкі »Audi A4, BMW 3 Series і Mercedes-Benz C-Class.

Дадайце да гэтага нядаўна якая з'явілася Alfa Giulia і шматфункцыянальны Lexus IS, і вы атрымаеце шасцібаковую барацьбу за перавагу ў гэтай адносна невялікай, але вельмі прыбытковай частцы рынку новых аўтамабіляў.

Усе яны прапануюць варыянты прадукцыйнасці ад умераных да зусім дзікіх, і новы XE 80 Sport коштам каля 300 XNUMX даляраў вагаецца ў сярэдзіне гэтага спектра хуткасці і абсталяванні.

Мы правялі тыдзень за рулём, каб вызначыць, ці адпавядае яго яркая эстэтыка яго дынамічным здольнасцям.

Jaguar XE 2019: 30T (221 квт) 300 Спорт
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	6.7 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$55,100

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Дзіўна, але Jaguar XE хутка набліжаецца да свайго чацвёртага дня нараджэння, а чысты і стрыманы вонкавы выгляд аўтамабіля па-ранейшаму прыцягвае ўвагу.

Яго мужная сеткаватая рашотка і плыўна якія звужваюцца фары ў спалучэнні ствараюць падыходнае кацінае выраз твару, а характэрныя дэталі, такія як выгнутая святлодыёдная паласа ў задніх ліхтарах, дадаюць тонкі кончык капялюша да непераходзячай класікі E-Type Series I.

Чысты і стрыманы вонкавы выгляд аўтамабіля дагэтуль прыцягвае ўвагу.

Прадстаўлены на мясцовым узроўні ў канцы 2018 года, варыянт 300 Sport змяшчае элементы Dark Satin Grey, уключаючы акантоўку рашоткі радыятара, аздабленне бакавых вокнаў, карпусы вонкавых люстэркаў задняга выгляду і задні спойлер, а ўнутраныя часткі стандартных 19-цалевых легкосплавных дыскаў. у чорны колер. афарбаваны ў колер "Satin Technical Grey". Чорныя перадпакоі тармазныя суппорты з лагатыпам 5031 Sport праглядаюць скрозь дызайн спліт-спіц , а аздабленне Santorini Black нашага тэставага аўтамабіля дадае дадатковы ўзровень злавеснай прывабнасці.

Інтэр'ер таксама палепшаны дзякуючы найноўшай інфармацыі для кіроўцы і мультымедыйным дысплеям, тонка інтэграваным у простую і дакладную кампаноўку. Чорныя паверхні раяльнага лаку ўздоўж цэнтральнай кансолі, вакол элементаў кіравання вентыляцыяй і мультымедыйнага экрана ў спалучэнні з рэльефнымі дэталямі са сплава і высакаякаснай скурай ствараюць адчуванне перавагі.

Сеткаватая рашотка радыятара і завостраныя фары ствараюць падыходнае кацінае выраз.

У нашым прыкладзе быў апцыянальны 12.3/670-цалевы лічбавы экран «Інтэрактыўны дысплей кіроўцы» (XNUMX даляраў ЗША), размешчаны пад злёгку выгнутым вечкам нактоуза і здольны пракручваць наладжвальныя дысплеі прыбораў, навігацыйныя карты, дадзеныя аб кіраванні, стан аўтамабіля і шматлікае іншае.

10-цалевы каляровы мультымедыйны экран Touch Pro у верхняй частцы цэнтральнай кансолі кіруе функцыямі тэлефона, навігацыі і мультымедыя, а таксама наладамі аўтамабіля і аглядам камеры задняга выгляду.

10-цалевы мультымедыйны экран Touch Pro кіруе функцыямі тэлефона, навігацыі і мультымедыя.

Апрацоўка дызайну Sport 300 працягваецца ўсярэдзіне з жоўтым кантрасным радком на рулявым коле (значок 300 Sport), сядзеннях, дзвярных устаўках і пярэднім цэнтральным падлакотніку. На перадпакоі накладкі з матавага металу нанесеная маркіроўка 300 Sport, як і на перадпакоі падгалоўнікі.

У цэлым акцэнт робіцца на эфектыўнасці і камфорце, а не на празмернай раскошы. Забудзьцеся аб арэхавым дрэве і дыване Wilton, гэты Jaguar даўно сышоў у мінулае.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Пры даўжыні крыху менш за 4.7 м, шырыні амаль 2.0 м і вышыні крыху больш за 1.4 м XE ўяўляе сабой класічны седан сярэдняга памеру, які прапануе дастаткова месца для кіроўцы і пасажыра на пярэднім сядзенні, а таксама зручнае, але адносна цеснае задняе сядзенне. размяшчэнне на траіх.

Месцы для захоўвання ў перадпакоі часткі размяшчаюцца ў двух вялікіх падшклянках на цэнтральнай кансолі, а таксама ў невялікім латку перад паваротным перамыкачом перадач і ў доўгіх, але тонкіх дзвярных скрынях (у якіх няма месца для бутэлек з напоямі).

Месцы для захоўвання спераду пераходзяць у два вялікія падшклянкі ў цэнтральнай кансолі.

Таксама ёсць пальчаткавы скрыню сярэдняга памеру, невялікі кошык з вечкам паміж сядзеннямі (якая служыць цэнтральным падлакотнікам) і выпадальны трымальнік для сонцаахоўных ачкоў на потолочной кансолі.

Перасесці на задняе сядзенне гэта нешта накшталт выпрабаванні, таму што праём задняй дзверы тугі. Пры прыкладна сярэднім росце мужчыны 183 гл мне здалося, што скласці сябе, каб сесці на задняе сядзенне, было выпрабаваннем, і выкараскацца зваротна аднолькава стомна.

Апынуўшыся там, седзячы за сядзеннем кіроўцы, усталяваным на маё месца, у мяне было дастаткова месца для ног і ступняў, але мая галава знаходзілася ў непасрэднай блізкасці ад столі. Трое дарослых ззаду былі б памежнымі для кароткіх паездак і нязручнай перспектывай для чагосьці больш працяглага. У адкідным цэнтральным падлакотніку ёсць два падшклянкі, але ў дзвярах няма месца для захоўвання рэчаў.

Трое дарослых ззаду былі б памежнымі для кароткіх паездак і нязручнымі для даўжэйшых.

Варыянты падключэння і харчавання забяспечваюцца слотам для мікра-SIM, двума партамі USB, раздымам "aux-in" і двума 12-вольтавага разеткамі (адна спераду і ззаду). Дадатковыя 12-вольтавыя разеткі ў нашай машыне (адна ззаду і адна ў багажніку) дадаюць да кошту 250 даляраў.

Аб'ём багажніка з'яўляецца сярэднім для класа і складае 415 літраў (VDA), а наш камплект з трох цвёрдых валізак (35, 68 і 105 літраў) змяшчаецца з запасам месца, у той час як Аўтамабільны даведнік калыска была больш жорсткай сціску па шырыні.

Задняе сядзенне, якое складаецца ў прапорцыі 40/20/40, вызваляе яшчэ больш месцы, а ручкі дыстанцыйнага адчынення ў верхняй частцы праёму багажніка спрашчаюць працэс.

Патопленае месца для захоўвання знаходзіцца за колавай аркай са боку пасажыра, у камплект уваходзяць кольцы для мацавання грузу, а гаплікі для кайстраў абапал — прадуманае дакрананне. 

Запаска для эканоміі месца знаходзіцца пад падлогай багажніка, і калі вы жадаеце буксіраваць XE 300 Sport, гэта забароненая зона. Адзіным фаркопам, даступным для Jaguar у Аўстраліі, з'яўляецца брытанскі электрапрывад, які не падыходзіць для рэйтынгу на гэтым рынку. Аднак пазадарожнікі E-Pace і F-Pace зручныя для буксіроўкі.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Пры кошце 79,400 300 даляраў без уліку дарожных выдаткаў XE 71,895 Sport значна апярэджвае сваіх пяці асноўных канкурэнтаў – Giulia Veloce ад Alfa Romeo (4 45 даляраў), Audi A74,300 330 Quattro Sport S Line (73,500 300 даляраў-, BMW). Sport (73,390 73,251 долараў). , Mercedes-Benz C XNUMX AMG Line (XNUMX XNUMX даляраў) і Lexus IS F Sport (XNUMX XNUMX даляр).

Такім чынам, справядліва чакаць, што ў гэты кошт будзе ўключаны шчодры кошык садавіны, і спіс стандартнага абсталявання гэтага XE дастаткова доўгі.

Мы разгледзім тэхналогіі бяспекі асобна (ніжэй), але ў спіс функцый уваходзяць абіўка з перфараванай скуры Grained (з жоўтым кантрасным радком), рулявое кола з аздабленнем скурай Soft Grain (гандлёвая марка 300 Sport), двухзонны клімат-кантроль, паветра, спартыўныя пярэднія сядзенні з электрычным рэгуляваннем па 10 параметрах (з электрычным рэгуляваннем паяснічнай апоры па чатырох параметрах і памяццю са боку кіроўцы), а таксама доступ без ключа і запуск рухавіка.

Асаблівасці ўключаюць скураную абіўку з жоўтым радком і рулявое кола з скураным аздабленнем.

Вы таксама можаце чакаць зялёнае таніраванае шкло, аўтаматычнае зацямненне, электрычнае складванне, вонкавыя люстэркі з падагрэвам (з памяццю і ліхтарамі набліжэння), адчувальныя да дажджу дворнікі, круіз-кантроль (і абмежавальнік хуткасці), 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, святлодыёдныя святло. ўнутранае асвятленне, педалі з металічнай аздабленнем і аўдыёсістэма Meridian з 11 дынамікамі / 380 Вт, кіраваная з дапамогай 10-цалевага экрана Touch Pro, як і спадарожнікавая рух Navigation Pro.

Пры кошце каля 80 580 даляраў было б нядрэнна ўбачыць святлодыёдныя фары, а не ксенонавыя, Apple CarPlay не з'яўляецца абавязковым (як частка "пакета для смартфонаў"), і мы лічым справядлівым чакаць лічбавае радыё, апцыянальна усталёўванае на наш аўтамабіль. па кошце XNUMX даляраў.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Цалкам лёгкасплаўны 300-літровы чатырохцыліндравы турбабензінавы рухавік XE 2.0 Sport уваходзіць у модульнае сямейства рухавікоў Ingenium ад Jaguar Land Rover (заснаванае на паслядоўнай канструкцыі цыліндраў аб'ёмам 500 куб. гл).

Дзякуючы рэгуляваным фазам газаразмеркавання і ўздыму (з боку ўпуску) ён развівае магутнасць 221 квт пры 5500 аб/мін і 400 Нм у дыяпазоне 1500–4500 аб/мін, а цяга перадаецца на заднія колы праз васьміступеньчатую аўтаматычную скрынку перадач.

Чатырохцыліндравы бензінавы турбодвигатель перадае цягу на заднія колы.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўлены выдатак паліва ў камбінаваным (ДОПОГ 81/02 — гарадскі, загарадны) цыкле складае 6.7/100 л/153 км, пры гэтым аўтамабіль выкідвае 2 г/км COXNUMX.

Прыкладна на 300 км па горадзе, прыгарадзе і аўтастрадзе мы зафіксавалі ў сярэднім 10.8/100 л/63 км (на запраўцы), і вам спатрэбіцца 95 літра неэтыляванага бензіну прэміум-класа з актанавым лікам XNUMX, каб запоўніць бак.

Мы павінны прызнаць толькі зрэдку выкарыстанне "Эка-рэжыму", які змяншае адчувальнасць дросельнай засланкі і перамыкаецца на больш эканамічную схему рухавіка, а таксама змяншае спажыванне энергіі клімат-кантролем і аўдыёсістэмамі. І ў якасці маёй віны, на наш вынік таксама паўплывала непаслядоўнае спрацоўванне "Інтэлектуальнай сістэмы Старт/Стоп".

Як гэта вадзіць? 8/10

Ужывяце спартовы значок да Jag, і чаканні ад пачашчальнага сэрцабіцця досведу імгненна апраўдаюцца. І хоць XE 300 Sport хуткі, а не неверагодна хуткі, гэта вызначана займальнае кіраванне.

2.0-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам не адрозніваецца ад іншых мадэляў XE, даступных з той жа трансмісіяй (Prestige, R-Sport і Portfolio), і заяўленае паскарэнне 0-100 км/ч складае 5.9/XNUMX секунды.

Jaguar сцвярджае, што XE 30t 300 Sport разганяецца да 0 км/г за 100 секунды.

Для 1.6-тоннага седана гэта замала, а са ўсімі 400 Нм максімальнага крутоўнага моманту, даступнага ў дыяпазоне 1500-4500 аб/мін, цяга на сярэдніх абарачэннях досыць высокая.

Васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач (з гідратарнсфарматарам) вельмі плыўная, з хуткімі ручнымі пераключэннямі, даступнымі з дапамогай стыльных подрулевых пялёсткаў з матавага сплава, усталяваных на рулі. Кажучы аб рулявым коле, чэпкая спартовая версія са скураным аздабленнем, усталяваная на 300 Sport, выдатная.

Сістэма JaguarDrive Control прапануе пераключэнне паміж рэжымамі Спорт , Эка і Дождж / Лёд / Снег , і важна адзначыць, што наш тэставы аўтамабіль быў абсталяваны Наладжвальнай дынамікай ($1210), налада каліброўкі пераключэння перадач, рэакцыі дросельнай засланкі і вагі руля з дапамогай Adaptive Dynamics (1950 даляраў ЗША), які дадае да сумесі бесступенькавыя амартызатары. 

Сістэма JaguarDrive Control прапануе пераключэнне паміж рэжымамі "Спорт", "Эка" і "Дождж/Лёд/Снег".

Нават у стандартнай камплектацыі прапарцыйнае хуткасці рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам забяспечвае добрае адчуванне дарогі, спартовыя перадпакоі сядзенні спалучаюць у сабе ўстойлівае становішча з камфортам на далёкіх дыстанцыях, а гумовыя дзяржальні Dunlop Sport Maxx RT (225/40 спераду 255/35 ззаду) цвёрда пад хуткі ціскам на паваротах. Пераключэнне на наладу «Дынамічны» дадае прыемнай дадатковай перавагі.

Стандартнае вектарнае размеркаванне крутоўнага моманту (за кошт тармажэння) дапамагае падтрымліваць баланс і кірунак праходжання паваротаў, калі ў вас сапраўды заціснутыя зубы, а тармажэнне (з чатырохпоршневымі суппортамі на 350-мм ротарах спераду) з'яўляецца прагрэсіўным і абнадзейліва моцным.

Эрганоміка прадумана да дробязяў, кругавая обзорность добрая, а аўдыёсістэма Meridian круціць.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

XE 300 Sport атрымаў максімум пяць зорак, калі ён быў ацэнены ANCAP у 2015 годзе, і абсталяваны шырокім наборам тэхналогій актыўнага прадухілення сутыкненняў, уключаючы ABS, EBA, AEB, дынамічны кантроль устойлівасці, маніторынг сляпых зон і "выяўленне руху заднім ходам". , папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, сістэма кантролю ціску ў шынах, дапамога пры крананні з месца, All Surface Progress Control (круіз-кантроль на нізкай хуткасці з нізкім счапленнем з паверхняй), камера задняга выгляду, сістэма дапамогі пры паркоўцы з аглядам на 360 градусаў і Park Assist (функцыі паралельнага, перпендыкулярнага і парковачнага выхаду).

Варта адзначыць, аднак, што «Пакет актыўнай бяспекі», усталяваны на нашым тэставым аўтамабілі (уключаючы «Дапамога ў сляпых зонах» і выяўленне руху заднім ходам, адаптыўны круіз-кантроль з дапамогай дапамогі пры руху ў чарзе, дапамога ва ўтрыманні паласы руху і манітор стану вадзіцеля), каштуе 2920 долараў.

XE 300 Sport атрымаў максімум пяць зорак пры ацэнцы ANCAP у 2015 годзе.

Калі ўсяго вышэйпералічанага недастаткова, каб пазбегнуць удару, пасіўная бяспека ўключае "Сістэму капота з датчыкам кантакту з пешаходам" (дапамагае паглынаць удар пешаходаў і ўтрымліваць іх на адлегласці ад рухавіка і кампанентаў падвескі). Плюс перадпакоі падушкі бяспекі (з датчыкам прысутнасці пасажыра), перадпакоі бакавыя падушкі бяспекі і поўнапамерныя бакавыя шторкі бяспекі.

На заднім сядзенні ёсць тры кропкі мацавання дзіцячай капсулы/дзіцячага крэсла з мацаваннямі ISOFIX у двух крайніх кропках.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

На XE 300 Sport распаўсюджваецца трохгадовая гарантыя Jaguar з неабмежаваным прабегам, пры гэтым на ўвесь перыяд прадастаўляецца дапамога на дарогах па ўсёй Аўстраліі. Нядрэнна, але не бліскуча, калі ўлічыць, што шматлікія буйныя брэнды перайшлі на пяцігодку/неабмежаваны кіламетраж, а некаторыя зараз на сем гадоў/неабмежаваны кіламетраж.

Гарантыя на лакафарбавае пакрыццё дзейнічае на працягу трох гадоў з моманту пакупкі (незалежна ад пройдзенай адлегласці), а Гарантыя на абарону ад карозіі дзейнічае на працягу шасці гадоў (незалежна ад адлегласці і змены ўладальніка аўтамабіля).

Абслугоўванне рэкамендуецца кожныя 12 месяцаў/26,000 1500 км, а кошт абмежаваная 130,000 далярамі на працягу пяці гадоў/XNUMX XNUMX км, што з'яўляецца вельмі выгаднай здзелкай у гэтай частцы рынку.

вердыкт

Jaguar XE 300 Sport спалучае ў сабе стыльны вонкавы выгляд, энергічныя характарыстыкі і якасную дынаміку. Пры кошце каля 80 XNUMX даляраў без уліку дарожнага руху гэта ўсё грошы ў канкурэнтаздольным наборы, поўным якасных опцый, але які прапануе харызматычную альтэрнатыву звычайным нямецкім падазраваным.

Ці можа XE 300 Sport спакусіць вас на Jag сярэдняга памеру? Раскажыце нам, што вы думаеце ў раздзеле каментароў ніжэй.