Агляд Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Такім чынам, вы бачылі асноўных гульцоў на пазадарожніках сярэдняга памеру і шукаеце нешта… крыху іншае.

Магчыма, вы нават шукаеце нешта з некаторымі пазадарожнымі здольнасцямі, і гэта, магчыма, прымусіла вас трымацца далей ад цяжкавагавікоў сегмента, такіх як Hyundai Tucson, Toyota RAV4 ці Mazda CX-5.

Я мае рацыю да гэтага часу? Можа быць, вам проста цікава пазнаць, што прапануе адна з асноўных мадэляў Jeep у 2020 году. У любым выпадку, я правёў тыдзень у гэтым першакласным Trailhawk, каб высветліць, ці з'яўляецца ён паў-пазадарожнікам, якім ён выглядае, ці ў яго ёсць шанец супраць асноўных гульцоў.

Джып Чэрокі 2020: Трэйлхок (4×4)
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	3.2L
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	10.2 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$36,900

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 9/10

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Адным словам: Так.

Давайце зірнем. Trailhawk - самы дарагі Cherokee, які вы можаце купіць, але за 48.450 XNUMX даляраў вы атрымаеце кучу рыштунку. На самой справе, вы атрымаеце больш магчымасцяў, чым большасць яго асноўных канкурэнтаў з сярэднімі і высокімі характарыстыкамі.

Пытанне ў тым, ці захочаце вы гэтага. Гэта злучана з тым, што, хоць Cherokee можа адзначаць ключавыя характарыстыкі сярэдняга памеру, яго рэальная перавага складаецца ў пазадарожным рыштунку, размешчаным пад ім.

Trailhawk - самы дарагі чэрокі, які вы можаце купіць.

Гэта адзін з вельмі нямногіх пазадарожнікаў з пярэднім прывадам і папярочным размяшчэннем рухавіка, які атрымаў блакіроўку задняга дыферэнцыяла, паніжальную раздатачную скрынку і шэраг даволі сур'ёзных пазадарожных рэжымаў з кампутарным кіраваннем.

Уражлівая рэч, калі вы калі-небудзь збіраецеся браць яе з сабой на пясок або караскацца па жвіровай паверхні, патэнцыйна малакаштоўная, калі няма ніякіх шанцаў, што вы будзеце рабіць штосьці з гэтага.

Стандартны дарожны камплект уключае 8.0-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран.

Нягледзячы на ​​гэта, стандартны дарожны камплект цудоўны. У камплект уваходзяць святлодыёдныя фары, скураныя сядзенні, уваход без ключа і запуск націскам, 8.0-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран з Apple CarPlay, Android Auto, спадарожнікавая рух і лічбавае радыё DAB +, аўтаматычныя дворнікі, люстэрка задняга выгляду з антыблікавым пакрыццём і 17-дзю. .

Гэтыя колы могуць здацца трохі маленькімі па стандартах высакакласных пазадарожнікаў, але яны больш арыентаваны на бездараж.

Наш аўтамабіль таксама быў абсталяваны «Прэміяльным пакетам» (2950 даляраў ЗША), які дадае некаторыя раскошныя рыскі, такія як падагрэў і астуджэнне перадпакояў сядзенняў з рэгуляваннем магутнасці з памяццю, падлога багажніка з дывановым пакрыццём, дыстанцыйнае кіраванне для актыўнага круізу (падрабязней пра гэта ў падзеле бяспекі гэтага.

Прэміум-пакет уключае афарбаваныя ў чорны колер кола.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Частка мяне хоча кахаць Чэрокі. Гэта асвяжальны сучасны погляд на среднеразмерную формулу ад Jeep. Ёсць іншая частка мяне, якая думае, што гэта крыху мякка па краях з занадта вялікім уплывам падобных RAV4 апошняга пакалення, асабліва ззаду. Меншая, моцна самаўпэўненая частка мяне кажа, што гэта падобна на аўтамабіль, на якім ездзіў бы гамбургер.

Але вы не можаце адмаўляць, што чорная фарба з чорнымі і шэрымі блікамі выглядае жорстка. Прыўзнятыя пластыкавыя бамперы, маленькія колы і чырвоныя гакі для эвакуацыі з парашковым пакрыццём кажуць аб пазадарожных амбіцыях гэтага пазадарожніка. І пакет прыемна акруглены святлодыёднымі фарамі спераду і ззаду, якія абразаюць куты гэтага аўтамабіля.

Камплектацыя прыемна дапоўнена святлодыёднымі ліхтарамі спераду і ззаду.

Усярэдзіне ўсё яшчэ вельмі… па-амерыканску, але гэта было значна змякчэла ў параўнанні з папярэднімі прапановамі Jeep. Па-сапраўднаму жудасных пластыкаў цяпер амаль няма, з багаццем мяккіх навобмацак паверхняў і прыемных кропак узаемадзеяння.

Руль па-ранейшаму каржакаваты і абцягнуты скурай, а мультымедыйны экран уражлівы і яркі блок, які займае цэнтральнае месца на прыборнай панэлі.

Мая галоўная прэтэнзія да кабіны гэта каржакаватая пярэдняя стойка, якая трохі з'ядае ваш перыферыйны зрок, але ў астатнім гэта шыкоўны дызайн.

Cherokee гэта сучасны погляд на среднеразмерную формулу Jeep.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Плюшавасьць стварае камфортнае становішча, асабліва для перадпакояў пасажыраў, якія атрымліваюць выгаду (у дадзеным выпадку) ад рэгуляваных сядзенняў з электрапрывадам, тэлескапічна рэгуляванай рулявой калонкі і мяккіх паверхняў з аздабленнем са штучнай скуры практычна ўсюды.

Мяккасць стварае камфортнае становішча.

У дзвярах ёсць невялікія трымальнікі для бутэлек, у цэнтральнай кансолі вялікія трымальнікі для бутэлек, вялікая скрыня ў падлакотніку і невялікі жолаб перад рычагом трансмісіі. Нажаль, у Cherokee адсутнічае патаемны адсек пад сядзеннем, які ёсць у меншага Compass.

Пасажыры на заднім сядзенні атрымліваюць прыстойную, але не ўражальную колькасць месца. Мой рост 182 см, і ў мяне была невялікая прастора для каленаў і галавы. У дзвярах ёсць невялікія трымальнікі для бутэлек, кішэні на спінках абодвух перадпакояў сядзенняў, набор рухомых вентыляцыйных адтулін і партоў USB на задняй частцы цэнтральнай кансолі, а таксама вялікія трымальнікі для бутэлек у які апускаецца падлакотніку.

Пасажыры на заднім сядзенні атрымліваюць прыстойную, але не ўражальную колькасць месца.

Аздабленне сядзенняў са ўсіх бакоў заслугоўвае пахвалы за тое, што яна ўльтрамяккая і зручная, хоць і не вельмі якая падтрымлівае.

Другі шэраг знаходзіцца на рэйках, што дазваляе максімальна выкарыстоўваць прастору для загрузкі, калі гэта неабходна.

Кажучы аб багажніку, яго складана параўноўваць з іншымі мадэлямі, таму што Jeep настойвае на выкарыстанні стандарту SAE, а не стандарту VDA (паколькі адзін з іх з'яўляецца больш-менш вадкім вымярэннем, а іншы складаецца з кубоў, яны канвертаваць немагчыма). Як бы там ні было, Cherokee з лёгкасцю змясціў у сябе ўсе тры прадмета з нашага набору багажу, так што ў яго, прынамсі, канкурэнтаздольная стандартная ёмістасць багажніка.

Cherokee, прынамсі, мае канкурэнтаздольны стандартны аб'ём багажніка.

Падлога ў нашым Trailhawk быў пакрыты дываном, а вечка багажніка ўваходзіць у стандартную камплектацыю. Варта адзначыць, наколькі высока падлога багажніка ад зямлі. Гэта абмяжоўвае даступную прастору, але патрабуецца для поўнапамернай запаскі, схаванай пад падлогай, што неабходна для кіроўцаў, якія вандруюць на далёкія адлегласці.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Тут Cherokee дэманструе сваю зорную спадчыну з даволі олдскульнай трансмісіяй.

Пад капотам 3.2-літровы Pentastar без турбанаддувам V6. Ён развівае магутнасць 200 квт/315 Нм, што, як вы маглі заўважыць, ненашмат больш, чым у шматлікіх 2.0-літровых альтэрнатыў з турбанаддувам у нашы дні.

Калі вы спадзяваліся на дызель як на больш прывабны варыянт для далёкіх паездак, не павезла, Trailhawk гэта толькі бензінавы V6.

Пад капотам 3.2-літровы Pentastar без турбанаддувам V6.

Рухавік, магчыма, не ў ладах з сучаснай аўтаматычнай каробкай перадач з гідратарнсфарматарам з дзевяццю хуткасцямі, а Trailhawk – адзін з нямногіх аўтамабіляў з пярэднім зрушэннем на шасі без лесвіцы, які мае паніжальную перадачу і блакіроўку задняга дыферэнцыяла.

Trailhawk прыводзіць у рух усе чатыры кола.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 5/10

У духу таго, каб захаваць у бізнэсе з цяжкасцю зробленыя паліўныя кангламераты, гэты V6 гэтак жа пражэрлівы, як і гучыць. Гэта пагаршаецца тым фактам, што Trailhawk важыць каля дзвюх тон.

Афіцыйны заяўлены/камбінаваны паказчык ужо невялікі і складае 10.2/100 л/12.0 км, але наш тыднёвы тэст паказаў лічбу 100 л/XNUMX км. Дрэнны выгляд, калі многія канкурэнты Cherokee сярэдняга памеру паказваюць, па меншай меры, адназначны дыяпазон, нават у рэальных тэстах.

У невялікай саступцы вы зможаце заправіцца (раздражняльна часта) неэтыляваным бензінам 91RON пачатковага ўзроўню. У Cherokee паліўны бак на 60 літраў.

Наш тыднёвы тэст паказаў выдатак паліва 12.0 л/100 км.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

У сваім апошнім абнаўленні Cherokee атрымаў актыўны пакет бяспекі, які складаецца з аўтаматычнага экстранага тармажэння (AEB) з выяўленнем пешаходаў, папярэджаннем аб лабавым сутыкненні, папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху, маніторынгам сляпых зон, папярэджаннем аб крыжаваным руху ззаду.

Пакет Trailhawk Premium Pack дадае дыстанцыйнае кіраванне (з дапамогай кнопкі на рулявым коле).

У сваім апошнім абнаўленні Cherokee абзавёўся актыўным пакетам бяспекі.

Cherokee таксама абсталяваны шасцю падушкамі бяспекі, камерай задняга выгляду і датчыкамі паркоўкі. Ён мае дзве кропкі мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX на крайніх задніх сядзеннях.

Толькі чатырохцыліндравыя мадэлі Cherokee прайшлі выпрабаванні на бяспеку ANCAP (і атрымалі максімум пяць зорак у 2015 годзе). Гэтая шасціцыліндравая версія не мае бягучага рэйтынгу бяспекі ANCAP.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

За апошнія некалькі гадоў кампанія Jeep павялічыла свае абяцанні адносна валоданні аўтамабілем з дапамогай так званай "гарантыі туды і назад". Гэта ўключае ў сябе пяцігадовую гарантыю/100,000 XNUMX км і адпаведную праграму абслугоўвання з абмежаванай коштам.

Шкада, што гарантыя абмежавана па адлегласці, але па часе яна на адным узроўні з японскімі вытворцамі. Хоць праграма абслугоўвання з абмежаваным коштам вітаецца, яна амаль у два разы даражэй, чым эквівалентны RAV4.

Jeep павялічыў сваё абяцанне валодання "гарантыяй туды і назад".

Згодна з анлайн-калькулятарам Jeep, кошт паслуг у гэтым канкрэтным варыянце вар'іраваўся ад 495 да 620 долараў.

Дапамога на дарозе прапануецца па заканчэнні гарантыйнага тэрміна пры ўмове, што вы працягваеце абслугоўваць свой аўтамабіль у аўтарызаваным дылерскім цэнтры Jeep.

Як гэта вадзіць? 7/10

Cherokee едзе амаль гэтак жа, як і выглядае, мяккі і "мурыканскі".

Як бы ні хацелася піць V6, сядзець за рулём у нейкім рэтра-стылі весела. Ён выдае шмат гнеўных гукаў і занадта лёгка ўзлятае ў дыяпазоне абарачэнняў (у паліва), хоць, нягледзячы на ​​гэта, вы можаце заўважыць, што не едзеце асабліва хутка ўвесь час.

Шмат у чым гэта злучана з велізарнай вагай Cherokee. Не вельмі добрае для выдатку паліва, у яго ёсць перавагі для камфорту і вытанчанасці.

Як бы ні хацелася піць V6, сядзець за рулём у нейкім рэтра-стылі весела.

На асфальце і нават на жвіровых паверхнях у салоне уражліва ціха. Шум ад дарогі ці грукат падвескі амаль не чутны, і нават лютасьць V6 больш падобная на далёкі гуд.

Сіла цяжару бярэ сваё ў паваротах, дзе Cherokee ці наўрад пачуваецца ўпэўненым гоншчыкам. Аднак рулявое кіраванне лёгкае, а длинноходная падвеска мяккая і зберагалая. Гэта стварае асвяжальны досвед пазадарожніка, у якім асноўная ўвага надаецца камфорту, а не спартовасці.

Гэта таксама добрае адрозненне ад многіх асноўных канкурэнтаў, якія, здаецца, апантаныя тым, каб прымусіць сямейныя пазадарожнікі сярэдняга памеру кіравацца як спартыўныя седаны ці хэтчбэкі.

Праверка пазадарожных характарыстык крыху выходзіла за рамкі нашага рэгулярнага штотыднёвага тэсту, хоць праходжанне некалькіх жвіровых трас толькі пацвердзіла маю ўпэўненасць у камфортнай наладзе падвескі і стабільнасці стандартнага паўнапрываднага рэжыму на трасе. прапанову.

Тэст пазадарожных характарыстык крыху выходзіў за рамкі нашага звычайнага штотыднёвага тэсту.

вердыкт

Cherokee, магчыма, не збіраецца спакушаць каго-небудзь, хто ездзіць на масавым сямейным пазадарожніку сярэдняга памеру. Але для тых, хто жыве на перыферыі, хто сапраўды шукае штосьці іншае, тут ёсць што прапанаваць.

Гэтая прапанова падмацоўваецца ўнікальным пазадарожным абсталяваннем Cherokee і прывабным цэннікам, але майце на ўвазе, што ён састарэў не толькі ў адным стаўленні.