Агляд LDV D90 2020: прадстаўнічы бензінавы 4WD

Аўтамабілі - гэта вялікі бізнэс у Кітаі, а велізарны рынак складае ільвіную долю сусветных продажаў новых аўтамабіляў.

Але хаця Кітай можа быць найбуйнейшым і самым прыбытковым аўтамабільным рынкам у свеце, ён не абавязкова з'яўляецца домам для лепшых аўтавытворцаў, паколькі яго айчынныя брэнды часта змагаюцца са сваімі паўднёвакарэйскімі, японскімі, нямецкімі і амерыканскімі калегамі па ўсім свеце.

Стыль, якасць і перадавыя тэхналогіі рэдка былі ў авангардзе аўтамабіляў з Кітая, але гэта не спыніла некалькі брэндаў ад спробаў пракрасціся на вечна канкурэнтны аўстралійскі рынак.

Адной з такіх марак, якія прабіліся ў Даун-Андэр, з'яўляецца LDV (вядомая як Maxus на ўнутраным кітайскім рынку), якая спецыялізуецца на лёгкіх камерцыйных аўтамабілях.

Але менавіта гэты пазадарожнік D90, які мае тую ж аснову, што і T60 ute, можа быць лепшым шанцам LDV дамагчыся масавага поспеху на рынку, які так кахае кросоверы з высокай пасадкай.

Ці зможа D90 супрацьстаяць кітайскаму аўтамабільнаму трэнду і скласці пераканаўчую канкурэнцыю Toyota Fortuner, Ford Everest і Isuzu D-Max? Чытай далей што б даведацца.

LDV D90 2020: Прадстаўніцкі (4WD) Terrain Select
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	10.9 л / 100 км
пасадка	7 месцаў
Кошт	$31,800

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

LDV D90 ледзь улоўны, як цэгла ў акно, але не зразумейце нас няправільна – гэта не крытыка.

Шырокая перадпакой рашотка, квадратныя прапорцыі і высокі дарожны прасвет у сукупнасці ствараюць вялікую фігуру на дарозе, хоць чорная афарбоўка нашага тэставага аўтамабіля нядрэнна хавае частку масы.

Нам падабаецца той факт, што LDV паспрабавала адрозніць перадпакой частка D90 ад свайго роднага брата T60 ute: першы атрымаў рашотку радыятара з гарызантальнымі планкамі і тонкія фары, а другі мае вертыкальную рашотку радыятара і карацейшыя элементы асвятлення.

LDV D90 ледзь улоўны, як цэгла ў акно.

Кантрасныя атласна-серабрыстыя блікі на акантоўцы противотуманных фар, пярэдніх крылах і багажніках на даху таксама схіляюць D90 да больш вытанчанага стылю, а не да утылітарнага падыходу чагосьці накшталт Isuzu M-UX.

Крокніце ўнутр, і LDV паспрабавала зрабіць салон лепш з дапамогай прыборнай панэлі з аздабленнем пад дрэва, палосак чорнай скуры з кантраснай белым радком і вялікіх дысплеяў.

Усё гэта, безумоўна, выглядае адпаведна, але крыху саступае ў функцыянальнасці (падрабязней пра гэта ніжэй).

Некаторыя элементы дызайну не ў нашым гусце, такія як моцны бляск штучнага дрэва і неінтуітыўны селектар рэжымаў руху, але ў цэлым салон дастаткова прыемны.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 10/10

Маючы даўжыню 5005 мм, шырыню 1932 мм, вышыню 1875 мм і колавую базу 2950 мм, LDV D90, безумоўна, знаходзіцца на большым баку спектру вялікіх пазадарожнікаў.

Для параўнання, D90 ва ўсіх адносінах больш, чым Ford Everest, Toyota Fortuner і Mitsubishi Pajero Sport.

Гэта азначае, што D90 абсалютна пяшчэрны ўнутры, незалежна ад таго, дзе вы сядзіце.

Пасажыры пярэдняга шэрагу атрымліваюць вялікія дзвярныя кішэні, глыбокі цэнтральны адсек для захоўвання рэчаў і ёмістая пальчаткавая скрыня, хоць мы адзначым, што куток, размешчаны перад перамыкачом перадач, даволі малы.

D90 абсалютна пяшчэрны ўнутры, незалежна ад таго, дзе вы сядзіце.

Прастора ў другім шэрагу зноў цудоўна, падаючы кучу месца для галавы, плячэй і ног для майго шасціфутавага росту, нават з сядзеннем кіроўцы, усталяваным у маё становішча кіравання.

Звычайна незайздроснае сярэдняе сядзенне таксама прыдатнае для выкарыстання ў аўтамабілі такога памеру, і мы маглі лёгка ўявіць трох дарослых, зручна якія сядзяць побач (хоць мы не змаглі праверыць гэта з-за правілаў сацыяльнага дыстанцыявання).

Аднак гэта трэці шэраг, дзе D90 сапраўды ззяе. Упершыню сярод усіх сямімесных аўтамабіляў, якія мы тэставалі, мы фактычна змяшчаецца на самых задніх сядзеннях і пры гэтым даволі камфортна!

Гэта ідэальна? Ну не, фальшпол азначае, што ў дарослых калені і грудзі будуць прыкладна на адной вышыні, але месцы для галавы і плячэй, а таксама вентыляцыйных адтулін і падшклянак было больш чым дастаткова, каб мы адчувалі сябе камфортна на працягу працяглых перыядаў часу. .

Багажнік таксама ёмісты: не менш за 343 літраў з усімі сядзеннямі на сваіх месцах. Складзеце трэці шэраг, і аб'ём павялічыцца да значных 1350 літраў, а пры складзеных сядзеннях вы атрымаеце 2382 літры.

Досыць сказаць, што калі вам патрэбен пазадарожнік для перавозкі вашай сям'і і дастатковая колькасць рыштунку, D90, безумоўна, адказвае ўсім патрабаванням.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Цэны на LDV D90 пачынаюцца з 35,990 2 долараў за мадэль пачатковага ўзроўню з заднім прывадам, а прадстаўнічы клас 39,990WD можна набыць за XNUMX XNUMX долараў.

Наш тэставы аўтамабіль, аднак, з'яўляецца флагманскім паўнапрывадным D90 Executive, кошт якога складае 43,990 XNUMX долараў ЗША.

Нельга абыйсці ўвагай той факт, што D90 мае выдатныя суадносіны кошту і якасці, паколькі самая танная версія падрывае ўсіх сваіх канкурэнтаў на базе ute. Ford Everest каштуе 46,690 42,900 даляраў, MU-X ад Isuzu - 46,990 39,990 даляраў, Mitsubishi Pajero Sport - 45,965 XNUMX даляраў, Rexton ад SsangYong - XNUMX XNUMX даляраў, а Toyota Fortuner - XNUMX XNUMX

Нельга абыйсці ўвагай той факт, што D90 – гэта выдатныя суадносіны кошту і якасці.

Вішанкай на торце, аднак, з'яўляецца тое, што D90 стандартна пастаўляецца з сямю сядзеннямі, тады як вам трэба будзе падняцца ў параўнанні з базавым класам у Mitsubishi або даплаціць у Ford за сядзенні трэцяга шэрагу.

І гэта не значыць, што LDV скупілася на абсталяванне, каб зменшыць яго кошт: наш тэставы аўтамабіль D90 Executive абсталяваны 19-цалевымі коламі, уваходам без ключа, запускам з кнопкі, бакавымі люстэркамі з электронным складаннем, святлодыёднымі фарамі, люк, фары, электрычная задняя дзверы, трехзонный клімат-кантроль і скураны салон.

Інфармацыя аб кіраванні адлюстроўваецца на 8.0-цалевым экране, па баках якога размешчаны два аналагавых цыферблата з тахометрам, які круціцца супраць гадзіннікавай стрэлкі як у Aston Martin!

Наш тэставы аўтамабіль D90 Executive быў абсталяваны 19-цалевымі коламі.

Што да мультымедыйных функцый, то на прыборнай панэлі ўсталяваны 12.0-цалевы сэнсарны экран з трыма USB-раздымамі, аўдыёсістэмай з васьмю дынамікамі, магчымасцю падлучэння Bluetooth і падтрымкай Apple CarPlay.

У той час як D90 можа адзначыць усе характарыстыкі на паперы, выкарыстанне некаторых аўтамабільных тэхналогій можа быць у лепшым выпадку нязначным раздражненнем, а ў горшым - адкрытым расчараваннем.

Напрыклад, 12.0-цалевы мультымедыйны экран, вядома, вялікі, але дысплей мае жудасна нізкае дазвол, сэнсарны ўвод часта можа не рэгістравацца, і ён нахілены такім чынам, што асабовыя панэлі часта адразаюць куты экрана ад экрана. месца кіроўцы.

12.0-цалевы мультымедыйны экран вялікі, але дысплей мае жудасна нізкае дазвол.

Цяпер, калі ў вас ёсць iPhone, гэта можа быць не занадта вялікай праблемай, бо вы можаце проста падключыць свой тэлефон і выкарыстоўваць значна лепшы інтэрфейс. Але ў мяне тэлефон Samsung, а ў D90 адсутнічае падтрымка Android Auto.

Сапраўды гэтак жа 8.0-цалевы дысплей драйвера можа быць прыемным на выгляд, але часта даводзіцца капацца ў меню, каб знайсці патрэбную інфармацыю на дысплеі. Кнопкі на рулявым коле таксама здаюцца таннымі і губчатымі, без які-небудзь здавальняючай зваротнай сувязі ад націску.

Хоць у цэлым гэта могуць быць невялікія прыдзіркі, майце на ўвазе, што гэтыя элементы з'яўляюцца часткамі D90, з якімі вы будзеце ўзаемадзейнічаць больш за ўсё.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 6/10

LDV D90 прыводзіцца ў рух 2.0-літровым турбабензінавым рухавіком, які перадае 165 квт/350 Нм на ўсе чатыры кола праз шасціступеньчатую аўтаматычную каробку перадач.

Заднепрывадных версія таксама даступная ў базавай камплектацыі, і ўсе аўтамабілі абсталяваныя тэхналогіяй старт / стоп на халастым ходу.

Так, вы не памыліліся, дарэчы, у D90 бензінавы рухавік, а не дызель, як у яго канкурэнтаў-пазадарожнікаў.

Гэта азначае, што D90 саступае па круцячы момант Toyota Fortuner (450 Нм) і Mitsubishi Pajero Sport (430 Нм), але крыху павялічвае магутнасць.

Нам бракуе магутнасці дызельнага рухавіка, асабліва ў пазадарожніку, які важыць здаравенныя 2330 кг, але бензінавы рухавік і шасціступеньчатая каробка перадач досыць плыўная камбінацыя для руху на нізкай хуткасці.

Праблема, аднак, складаецца ў тым, каб разагнацца да хуткасцяў на шашу, паколькі D90 пачынае задыхацца, калі спідометр пачынае набліжацца да трохзнакавых лікаў.

Мы б не зайшлі так далёка, каб сказаць, што 2.0-літровы рухавік не падыходзіць для такога вялікага і цяжкага аўтамабіля, таму што D90 дастаткова жвавы ў горадзе, але гэта прыкметна, калі яго канкурэнты прапануюць крыху больш магутнасці.

D90 Executive таксама можа пахваліцца цягавым намаганнем у 2000 кг з тормазамі, што менш, чым у канкурэнтаў з дызельным рухавіком, але павінна быць дастаткова для невялікага прычэпа.

LDV таксама прадставіла 2.0-літровы дызельны рухавік з двума турбінамі і чатырма цыліндрамі для лінейкі D90 для тых, хто любіць дызельныя рухавікі, які развівае здаровыя 160 квт/480 Нм.

Дызель падлучаны да васьміступеністага аўтамата, які прыводзіць у рух усе чатыры кола, а таксама павялічвае цягавую здольнасць D90 з тормазамі да 3100 кг, хоць кошт таксама паднімаецца да 47,990 XNUMX даляраў.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Афіцыйны паказчык выдатку паліва для LDV D90 Executive складае 10.9/100 л на 11.3 км, у той час як мы справіліся з выдаткам 100/XNUMX л/XNUMX км пасля аднаго тыдня выпрабаванняў.

Мы ехалі ў асноўным праз цэнтральную частку горада Мельбурна, з вялікімі палосамі руху start / stop, таму мы былі ўражаныя тым, як D90 прыйшоў да афіцыйных лічбаў.

Трэба сказаць, што выдатак паліва крыху вышэй, чым у канкурэнтаў, у першую чаргу за кошт бензінавага рухавіка.

Як гэта вадзіць? 5/10

З доўгім спісам абсталявання і цэннікам, арыентаваным на каштоўнасць, усё ў D90 можа гучаць добра на паперы, але сядзьце за руль, і стане відавочным, дзе LDV зразае куты, каб утрымліваць цану на такім нізкім узроўні.

Высокі дарожны прасвет і вялікая маса азначаюць, што D90 ніколі не будзе пачувацца як Mazda CX-5, якая праразае павароты, але няўстойлівая падвеска прымушае яго адчуваць сябе асабліва няёмка ў паваротах.

Больш пругкая язда робіць салон даволі камфортным, але мы б аддалі перавагу ахвяраваць невялікім камфортам дзеля больш упэўненага і камунікатыўнага кіравання.

Пярэдняя і бакавая обзорность выдатная, што значна палягчае манеўраванне наперад.

У той час як вялікія памеры D90 служаць яму з пункту гледжання практычнасці, яго памер часта перашкаджае пры манеўраванні на аўтастаянцы або пры руху па вузкіх гарадскіх вуліцах.

Манітор з аб'ёмным аглядам зрабіў бы D90 крыху больш зручным для карыстальніка ў гэтым стаўленні. Дрэнная обзорность назад таксама не дапамагае, бо высокае размяшчэнне сядзенняў другога і трэцяга шэрагу азначае, што вы не ўбачыце ў люстэрку задняга выгляду нічога, акрамя падгалоўнікаў.

Задняе шкло таксама маленькае і размешчана так высока, што ўсё, што вы можаце бачыць ад наступнага аўтамабіля, гэта яго дах і лабавое шкло.

Аднак адзначым, што перадпакой і бакавая обзорность выдатная, што значна палягчае манеўраванне наперад.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гады / 130,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

LDV D90 атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP пры тэсціраванні ў 2017 годзе з вынікам 35.05 з 37 магчымых балаў.

У стандартнай камплектацыі D90 пастаўляецца з шасцю падушкамі бяспекі (уключаючы поўнапамерныя падушкі бяспекі-шторкі), аўтаномным экстраным тармажэннем, папярэджаннем аб лабавым сутыкненні, кантролем спуску на схіле, сістэмай дапамогі пры крананні на ўздыме, маніторынгам сляпых зон, папярэджаннем выхадзе з паласы руху, дарожным рухам. распазнанне знакаў, камера задняга віду, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, датчык ціску ў шынах і адаптыўны круіз-кантроль.

Гэта, безумоўна, доўгі спіс абсталявання, што асабліва ўражвае, улічваючы даступны кошт D90.

Аднак былі некаторыя праблемы з ахоўным абсталяваннем, якія мы знайшлі пасля аднаго тыдня эксплуатацыі аўтамабіля.

Адаптыўны круіз-кантроль увесь час будзе на 2-3 км/ч ніжэй зададзенай хуткасці, незалежна ад таго, што знаходзіцца перад намі. І сістэма папярэджання аб выхадзе з паласы руху загаралася б на прыборнай панэлі, але без гукавых шумоў ці іншых сігналаў, якія гавораць нам аб тым, што мы адхіляемся ад дарогі.

Меню для кіравання гэтымі сістэмамі таксама схавана ў складанай мультымедыйнай сістэме, што ўскладняе іх настройку.

Хоць гэта ўсяго толькі невялікія непрыемнасці, тым не менш яны ятраць.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На LDV D90 прадастаўляецца пяцігадовая гарантыя ці 130,000 10 км прабегу з сістэмай дапамогі на дарозе на працягу таго ж перыяду. Ён таксама мае XNUMX-гадовую гарантыю ад праколаў кузава.

Інтэрвалы абслугоўвання для D90 складаюць кожныя 12 месяцаў/15,000 XNUMX км, у залежнасці ад таго, што наступіць раней.

На LDV D90 прадастаўляецца пяцігадовая гарантыя ці 130,000 XNUMX км прабегу з сістэмай дапамогі на дарозе на працягу таго ж перыяду.

LDV не прапануе тарыфны план абслугоўвання сваіх аўтамабіляў з фіксаванай цаной, але падаў нам арыентыровачныя кошты на першыя тры гады валодання.

Першая паслуга каштуе каля 515 даляраў, другая - 675 даляраў, а трэцяя - 513 даляраў, хоць гэтыя лічбы з'яўляюцца прыблізнымі і будуць вар'іравацца ў залежнасці ад дылерскага цэнтра з-за ставак на аплату працы.

вердыкт

LDV D90 можа быць не першым ці відавочным выбарам пры пошуку новага сямімеснага пазадарожніка, але ён, безумоўна, дае важкія падставы для таго, каб яго разгледзець.

Нізкі кошт, доўгі спіс абсталявання і высокія паказчыкі бяспекі азначаюць, што D90, безумоўна, паставіць мноства галачак, але досвед кіравання ніжэй сярэдняга і грубая мультымедыйная сістэма могуць стрымліваць некаторых.

Гэта таксама ганьба, таму што ёсць усе інгрэдыенты для выйгрышнага пазадарожніка, які мог бы канкурыраваць з больш папулярнымі лідэрамі сегмента, але крыху больш часу, выдаткаванага на паліроўку і дапрацоўку, маглі б мець вялікае значэнне для D90.

Вядома, некаторыя з гэтых праблем можна выправіць з дапамогай абнаўлення ці мадэлі новага пакалення, але датуль прывабнасць LDV D90 прызначана для тых, хто шукае аптымальныя суадносіны кошту і якасці.