Агляд Lotus Exige S 2014
Зараз у вас ёсць выбар паміж версіямі Lotus Exige S з цвёрдым дахам (купэ) або мяккім дахам (родстэр) пасля з'яўлення на гэтым тыдні мадэлі з нізкай пасадкай. І яны аднолькавыя па кошце 126,990 XNUMX долараў.
Глыток, гэта добры кавалак капусты, але калі вы паглядзіце на тое, што вы атрымліваеце ў сэксуальным двухмесным аўтамабілі з характарыстыкамі суперкара, гэта выгадная здзелка.
Дызайн
Родстэр трохі адрозніваецца ад купэ ў дынамічнай наладзе, з умерана мякчэйшай падвескай і больш арыентаваным на дарогу адчуваннем, а таксама на 10 кг лягчэй (1166 кг). Гэта далёка ад папярэдніх прапаноў ад брытанскага адмыслоўца па спартовых аўтамабілях, некаторыя з якіх важылі каля 800 кг.
Рухавік пасярэдзіне зрушаны больш да задняй часткі аўтамабіля і падлучаны да задніх колаў праз шасціступеньчатую механічную скрынку перадач з блізкім перадаткавым лікам.
Сілавая ўстаноўка
Але Exige S Roaster кампенсуе гэта ў маторным адсеку. Знік дзікі 1.8-літровы рухавік Toyota з чатырма цыліндрамі з наддувам з папярэдніх мадэляў Exige S, які быў заменены магутным 3.5-літровым рухавіком V6 з наддувам ад Toyota.
Lotus цалкам перарабляе рухавік (Aurion) у спалучэнні з усталёўкай паветранадзімалкі, дадаючы ўласны кампутар рухавіка і іншыя карысныя функцыі, каб прымусіць яго рабіць тое, што яны патрабуюць. І гэта, чытачы, называецца "выстаяць і выступіць".
Ваджэнне
Як гэта захоплівае вас? Разгон да 0 км/ч за 100 секунды, магчыма, лепш, чым у Porsche, дакладнасць рулявога кіравання, тормазы AP гоначнага ўзроўня, звышчэпкія шыны Pirelli і экструдаванае алюмініевае шасі каробкавага перасеку без якія-небудзь выгібаў. Гэта непераўзыдзены аўтамабіль для энтузіястаў кіравання, адчуванне волкасці якога хутка згасае ў параўнанні з аналагічнымі аўтамабілямі, некаторыя з якіх каштуюць на дзясяткі тысяч даражэй. У параўнанні з Lotus яны не так прывабныя.
Павароты сенсацыйныя, і гэтая штука чапляецца за дарогу, як магніт. Рухавік развівае выходную магутнасць 257 квт/400 Нм і вельмі моцна разганяецца адразу пасля халастога ходу, без прыкметнага дыяпазону магутнасці і скокаў напругі. Гэта «ўсё ідзе» пад доўгачаканы акампанемент высокага тону выхлапу са здвоеных выхлапных труб, усталяваных па цэнтры.
Прадузятыя варыянты
Выкарыстоўваюцца некаторыя электронныя сістэмы кіравання, у тым ліку форма вектарызацыі крутоўнага моманту, якая дапаўняе тры (або дадатковыя) чатырохпазіцыйныя рэжымы прывада, уключаючы Touring, Sport і Off. Заплаціце крыху больш, і вы атрымаеце рэжым гонкі з функцыямі Launch Control, Race Setting і мадыфікацыямі падвескі. Ён добра падыходзіць для трэкавых гонак і аўтаспорту клубнага ўзроўня… і не толькі.
Кузаў уяўляе сабой тып высокатэхналагічнага абліцоўвання са смалы на шасі коробчатого перасекі, якое стала стандартным для Lotus.
Кампаненты
Высакаякасныя запатэнтаваныя дэталі ўпрыгожваюць кожную частку аўтамабіля спружыны Eibach, амартызатары Bilstein, тормазы AP, нагнятальнік Harrop, каваныя лёгкасплаўныя дыскі, але інтэр'ер выглядае даволі проста. Гэта амаль тое ж самае, што і больш раннія мадэлі Lotus, але з больш раскошнай прыборнай панэллю і іншымі малаважнымі зменамі і дадаткамі.
Кабіна кампактная і дазваляе размясціць двух пасажыраў блізка сябар да сябра.
"Мяккі верх" складаецца з прыкладна аднаго квадратнага метра вінілавай тканіны, якую вы скочваеце ўручную.
практычныя пытанні
На практыцы родстэр расходвае 10.1/100 л/42 км з 41-літровага бака. Аэрадынаміка ацэньваецца ў дзіўны Cd17. У яго 18-цалевыя перадпакоі і XNUMX-цалевыя заднія шыны.
Багажнік невялікі, а спартовыя сядзенні разумна рэгулююцца. Высокія вадзіцелі лёгка змесцяцца. Даступныя чатыры пакеты опцый, каб адаптаваць ваш Exige S Roadster на свой густ.
Узрушаючыя, блізкія да Ferrari характарыстыкі, грубыя і захапляльныя адчуванні ад кіравання, уражлівы вонкавы выгляд за малую частку кошту. Гэта заслуга філасофіі заснавальніка Lotus Коліна Чэпмэна.
