Агляд Mahindra PikUp 2018

На працягу многіх гадоў нашыя асноўныя аўтамабільныя кампаніі (напрыклад, японскія, карэйскія, нямецкія) пільна сачылі за кітайскімі вытворцамі, перакананыя, як і ўсе мы, у тым, што прыйдзе час, калі яны будуць змешваць яго з лепшымі ў свеце. бізнес з пункту гледжання якасці зборкі, магчымасцяў і цаны. 

Але вы амаль нічога не чулі аб Індыі, ці не так? Тым не менш, увесь гэты час Mahindra спакойна займалася сваім гандлем у Аўстраліі, хаваючыся ад радараў на працягу апошняга дзесяцігоддзя са сваім PikUp ute.

Вядома, яму яшчэ трэба падпаліць свет продажаў, але Махіндра лічыць, што гэтая хітрасць 2018 дасць яго трываламу матацыклу лепшы шанец канкураваць з вялікімі хлопчыкамі на аўстралійскім рынку.

Такім чынам, яны маюць рацыю?

Пікап Mahindra 2018: (база)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.2 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	8.4 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$17,300

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

PikUp ад Mahindra пастаўляецца ў двух камплектацыях таннейшы S6, даступны з прывадам на два ці чатыры кола, з шасі з кабінай ці кузавам прикроватная ванна (або пікап) і больш абсталяваны S10, які выключна поўны прывад з бартавым кузавам.

Цэнаўтварэнне тут на першым плане, і Mahindra выдатна разумее, што спрабуе перавабіць кліентаў у значна больш вядомых брэндаў, таму, як і чакалася, дыяпазон пачынаецца з рэзкіх 21,990 6 даляраў за шасі SXNUMX з адной кабінай і механічнай каробкай перадач.

Таннейшы S6 даступны з прывадам на два ці чатыры кола, а таксама з шасі з кабінай ці кузавам з кузавам «прикроватная ванна» (або пікап).

Вы можаце атрымаць той жа аўтамабіль з поўным прывадам за 26,990 29,490 даляраў або перайсці на версію з падвойнай кабінай за 6 29,990 даляраў. Нарэшце, SXNUMX з падвойнай кабінай і поўным прывадам варта XNUMX XNUMX даляраў.

Лепш абсталяваны S10 можа быць толькі ў адным варыянце; падвойная кабіна з поўным прывадам і душавой кабінай за 31,990 XNUMX даляраў. Усё гэта таксама кошты на выезд, што робіць PikUp сапраўды вельмі танным.

S6 прапануе сталёвыя колы, кандыцыянер, старамодную стэрэасістэму для паштовых скрынь, тканкавыя сядзенні і пражэктарныя фары. Затым мадэль S10 грунтуецца на гэтай базавай спецыфікацыі з 16-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, круіз-кантролем, навігацыяй, цэнтральным замкам, клімат-кантролем і дворнікамі з датчыкамі дажджу.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 6/10

Ён не мог бы быць больш блокавым, калі б ен быў пабудаваны з выкарыстаннем Lego. У выніку, на самой справе не мае значэння, які тып кузава вы вылучыце, PikUp Mahindra выглядае вялікім, моцным і гатовым спусціцца і выпацкацца.

У той час як многія юты зараз імкнуцца да формы, падобнай на аўтамабіль, PikUp вызначана імкнецца да большага падабенства з грузавіком у сваім стылі кузава, выглядаючы высокім і квадратным практычна пад любым кутом. Падумайце аб LandCruiser 70-й серыі, а не аб SR5 HiLux.

Mahindra падобная на грузавік, напрыклад LandCruiser 70-й серыі.

Унутры, сельская гаспадарка з'яўляецца водарам дня. Перадпакоі кіроўцы сядзяць на сядзеннях, прыкляпаных да адчыненага металічнага каркаса, і сутыкаюцца з стромай сцяной з цвёрдага, як камень, пластыка, які перарываецца толькі гіганцкімі элементамі кіравання кандыцыянерам і у мадэлях S10 сэнсарным экранам, які выглядае малюсенькім на фоне. Мора пластыкавай гмахі. 

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 6/10

Пачнём з лічбаў: чакайце 2.5-тонную буксірную здольнасць з тормазамі па ўсім дыяпазоне, а грузападымальнасць складае каля адной тоны, незалежна ад таго, ці вылучыце вы шасі з кабінай ці бартавую ванну.

Усярэдзіне двух перадпакояў сядзенні сядзяць на адчыненым металічным каркасе, і вы сядзіце даволі высока ў салоне. Падлакотнік на ўнутраным боку кожнага сядзення пазбаўляе вас ад неабходнасці абапірацца на цвёрды пластык дзвярэй, а паміж перадпакоямі сядзеннямі знаходзіцца адзін квадратны падшклянку.

Усярэдзіне двух перадпакояў сядзенні сядзяць на адчыненым металічным каркасе, і вы сядзіце даволі высока ў салоне.

Перад ручным перамыкачом перадач ёсць яшчэ адзін адсек для захоўвання памерам з тэлефон, а таксама адна 12-вольтавая крыніца сілкавання і USB-злучэнне. У перадпакоях дзвярах няма месца для бутэлек, хоць ёсць вузкая пальчаткавая скрыня і трымальнік для сонцаахоўных ачкоў, прымацаваныя да даху, абцягнутай чымсьці накшталт лямца 1970-х гадоў.

Як ні дзіўна, цэнтральная калона, якая падзяляе пярэдняе сядзенне, масіўная і пакідае кіроўцу і пасажыру адчуванне цеснаты ў салоне. А на рэдкім заднім сядзенні (у аўтамабілях з падвойнай кабінай) размешчаны дзве кропкі мацавання ISOFIX, па адной у кожным становішчы акна.

На рэдкім заднім сядзенні (у аўтамабілях з падвойнай кабінай) размешчаны дзве кропкі мацавання ISOFIX.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 6/10

Толькі той, што прапануецца тут; 2.2-літровы дызельны рухавік з турбанаддувам магутнасцю 103 квт/330 Нм. Ён працуе ў пары толькі з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, якая прыводзіць у рух заднія колы або ўсе чатыры, калі вы аддаеце перавагу поўны прывад. Калі вы гэта зробіце, вы знойдзеце ручную сістэму 4×4 з паніжаным дыяпазонам і блакіроўкай задняга дыферэнцыяла.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Mahindra заяўляе 8.6/100 л/8.8 км у камбінаваным цыкле для PikUp з адзінарнай кабінай і 100/80 л/XNUMX км для аўтамабіляў з падвойнай кабінай. Кожная мадэль абсталявана XNUMX-літровым паліўным бакам.

Як гэта вадзіць? 6/10

Вядома, ён такі ж сельскагаспадарчы, як і пазадарожнік XUV500, але нейкім чынам гэта больш падыходзіць характары PikUp, чым сямімесным аўтамабілю.

Такім чынам, пасля, па агульным прызнанні, кароткага прабегу ў PikUp з падвойнай кабінай, мы месцамі былі прыемна здзіўлены. Дызельны рухавік здаецца больш плыўным і менш няроўным, чым адзначалі нашы папярэднія аглядальнікі, у той час як змена перадаткавага ліку для механічнай каробкі перадач зрабіла працэс пераключэння перадач значна больш інтуітыўным.

Вядома, ён такі ж сельскагаспадарчы, як пазадарожнік XUV500, але гэта нейкім чынам адпавядае характары PikUp.

Аднак рулявое кіраванне застаецца зусім заблытаным. Досыць лёгкі пры павароце, перш чым уся вага апыняецца прыкладна на паўдарогі праз паварот. Ён таксама пакутліва павольны, з кругам павароту, які прымушае вашыя рукі стамляцца і робіць нават шырэйшыя дарогі трохкропкавай працай.

Трымайце яго на прамых і павольных дарогах, і PikUp працуе проста выдатна, але кіньце яму выклік у больш звілістых рэчах, і вы хутка выявіце некаторыя істотныя дынамічныя недахопы (руль, які тузае вашы рукі, шыны, якія віскочуць з мінімальнай правакацыяй, і невыразнае і заблытанае рулявое- ці, якое ў рулявое кіраванне, якое не ўяўляецца).

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 5/10

Баюся, гэта даволі просты пакет. Падушкі бяспекі кіроўцы і пасажыра, тормазы з АБС і супрацьбуксовачная сістэма дапаўняюцца сістэмай кантролю спуску, а калі вы вылучыце S10, вы таксама атрымаеце паркавальную камеру.

Таму нядзіўна, што пры тэставанні ANCAP у 2012 годзе ён атрымаў тры зоркі ніжэй за сярэдні (з пяці).

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На PikUp распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя/100,000 12 км (хоць дзве з пяці распаўсюджваюцца толькі на трансмісію), а інтэрвалы абслугоўвання толькі што павялічаны да 15,000 месяцаў/500 XNUMX км. У той час як XUVXNUMX пакрываецца абслугоўваннем па абмежаванай цане, PikUp – не.

вердыкт

Будзем сумленнымі, гэта не лепшы ў сваім сегменце на дарозе. Для мяне, здавалася б, наўмысна заблытанае рулявое кіраванне і адсутнасць якіх-небудзь рэальных выгод ці перадавых тэхналогій бяспекі выключылі б яго для штодзённага кіравання. Але кошт вельмі павабная, і калі б я праводзіў больш часу на бездараж, чым на ім, паўнапрывадная мадэль стала б мець значна больш сэнсу. 

Ці дазволіць вам нізкі кошт уваходу пераадолець чаргу за Mahindra PikUp? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.